原始的力量快感，试驾福特Ranger

Go Go Power Rangers！激昂的音乐响起，熟悉的歌词将我们带回孩童时期，恐龙战队是80后和90后儿时最熟悉的日本特摄片之一，而在如今的汽车市场，也有那么一款车型，有着健硕的身躯和强大的动力，它的名字，也叫“Ranger”。

对于美式皮卡，国内消费者心中的印象源于福特F-150 Raptor和道奇RAM系列等全尺寸皮卡，高头大马的硬汉形象和大V8引擎是美式皮卡的标签。在去年正式在国内上市销售的福特Ranger虽然并非全尺寸车型，但身宽1.86米、高1.848米的Ranger也绝称不上“小巧玲珑”。

在外观设计部分，Ranger全黑中网和巨大的载货舱让Ranger看起来相当粗犷、霸气。

曾几何时，车迷们不满于皮卡必须粘贴反光贴纸和载重信息的规定，如今此项规定已经放宽，Ranger不再需要担心反光贴纸对颜值的“破坏”。

30万级中高端车型的精致、豪华感在Ranger身上并不太被重视，登上高大宽敞的座舱，映入眼帘的是一个功能至上，典型美式粗犷的内饰。机械式仪表盘是高可靠性的选择，经典的插匙启动方式与其说是“硬核”，不如说是为机械感而生，毕竟它可是一台皮卡，一台以皮实耐用、简单可靠为目的的功能车。

沉重的引擎盖必须以液压杆支撑，其下隐藏的3.2公升涡轮增压柴油引擎L5引擎能够输出最高200匹马力。什么？嫌200匹马力太少？皮卡追求的可不是什么加速表现和极速水平，拖拽能力才是重点。从1750转开始就已全数输出的470牛·米扭矩能够轻松带动重达1968kg的车身以及货厢内的大堆货物。

扭动换挡杆旁的驱动模式旋钮，4L模式下引擎输出的扭矩还能被放大2.7倍，低速拖拽能力更加强大，配合后桥差速锁的应用，Ranger的超强脱困能力堪比专业越野车。

前双横臂后整体桥式悬挂布局是兼顾公路行驶与装载能力的设计，据悉Ranger的货厢能够装载近1吨的货物，但是在货厢空载的情况下，强大的弹簧使得车身在跳动中前进。

从造型到驾控，Ranger带来的是最原始的力量感，操控这台简单粗暴的运输机器带来的快感，就如同小时候见到电视荧幕中恐龙战队机器人出动时的兴奋，也许这就是美式皮卡在中国作为“玩具车”的魅力所在吧。

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