最高加价50万！这些不愁卖的车了解一下

强加装饰、贷款和加价，哪种行为最令消费者反感？这里面无疑是加价！这个让经销商屡试不爽方法，已经存在10多年。

热门车都要加价？

从当年的奥迪，到如今的本田和丰田，凡事能火的车都会加价。现在加价提车仍然普遍存在，不过与以往不同的是，加价幅度更大了。

谁才是加价之王？

教授对22家4S店实地探访后发现，国产车已经很难再炒作，即便呼声很高的汉兰达和普拉多，最多只是平价销售。进口车情况就完全不同了，不仅加价车型多，而且加价幅度一个比一个大。

前不久增值税下调，福特也调整了F150的售价，不过当你去4S店了解行情时就会发现，F150根本不会原价卖。教授实地了解的信息是，F150需要加价1万，即便如此还是提不到现车！

久负盛名的加价神车埃尔法，到底卖的有多夸张呢？走遍各大4S店连一台展车都看不到。据说丰田给经销商的年终奖励不是多少返点，而是一台埃尔法配额！

网上流传埃尔法提车要加30万，但教授在4S店了解的行情并不完全一样。不同时间，埃尔法加价幅度也不一样，实际加价幅度在20-30万之间。

LX属于那种一年也卖不了多少辆的车，但它又是没有直接竞争对手的豪华越野车。由于雷克萨斯没有给经销商压库存，因此经销商可以肆意抬高售价。

据教授实地了解到的信息，LX需要加价30万，而且这30万不能开票！如果一家公司要买LX，恐怕财务这关过不了。

眼巴巴看着奔驰GLS卖了13年后， 宝马终于推出了自家的大型旗舰SUV。上海车展前夕，宝马正式公布了X7的官方指导价，100万整的起售价，无时不刻在向外界表达百万豪车的身份。

作为宝马的年度旗舰SUV，经销商自然不会放过这个加价的机会。教授从宝马经销商那了解到，X7目前预定需要加价30万。不过加价并不是完全收现金，而是强制选装，因此可以开票！

宝马和奥迪没有硬派SUV，因此奔驰G级独揽了这一细分市场。即使如此，奔驰G年销量也不过2万台，美国作为最大单一市场，一年销量也就3000-4000辆，其它国家销量估计在几百至一千辆徘徊。

奔驰G级应该是目前200百万以内SUV中，加价幅度最高的车型。据教授走访经销商所了解的信息，G500 需要加价50万，但这50万中有10万块豪车税。即便愿意加价，奔驰G级依旧需要订车。

自从雷克萨斯LM亮相后，网上就开始流传一个段子，客户问销售：加价80万能提车吗？销售说：不好意思，我们没有这么大优惠。

LM加价真的有这么高吗？教授也专门向经销商打探了一下，得到的回复是，目前经销商都不知道LM的售价，更别提加价多少了！

从市场看，雷克萨斯LM没有直接竞争对手，考虑到埃尔法都能加价30万，所以经销商应该不会放过这次炒作机会。

 总结 

教授一向反对加价，首先新车原价销售，利润已经非常可观，而进口车利润更是惊人。其次，经销商因为品牌授权原因拿到了稀有的车源，然后抬高价格炒作，本身就有垄断嫌疑。不过有种情况让人很费解，不少人把加价作为谈资，而且还有种莫名其妙的优越感，这里要搞清楚的是，国内新车定价本来就很高，没有哪个真的称得上很便宜，五菱宏光除外！

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