过年带回家的“高级年货” 怎么选最有面子

即便过了“金九银十”的购车旺季，但汽车市场的热度却并不会因此衰退，毕竟在那之后就是年底了。年底是一年中市场购车需求普遍较大的时间段，4S店和销售有年底销量和业绩的压力，而消费者近期也有较大的用车需求，也就是我们常说的“买辆车回家过年”。

国内消费者购车除了对产品油耗、空间等方面十分关注外，产品的附加价值也是不少消费者十分在意的产品属性；说人话就是涨面子。

虽然如今的人们可支配收入的提升令买车早已不是什么难事，但十几万甚至是几十万的支出依旧不是一个小数目，购车不仅仅是出行方便那么简单，更是生活质量、消费水准提升的体现。尤其是在临近年关，谁又不想买一辆有面子且不失稳重的汽车，成为家庭聚会和同学聚会话题的核心，再顺便在聚会结束时对当年喜欢的同班女生说一句“我送你回家吧”？

因此年末买车，车辆也就被披上了一层“高级年货”的属性。而买什么车回家过年更显体面也成为了这个时间段人们讨论的最广泛的问题。在20~30万预算内，买一辆什么车能让三姑六婆、同班同学、初恋女神看出你的生活过得不错呢？

豪华品牌在车型本就存在非常高的品牌溢价，因此即便是在一定优惠的加持下，其落地价依旧要比普通品牌高不少。倘若预算实在有限，无法为一些车型的品牌价值买单，一款做工、用料、乘坐体验都较为优秀的车型一样能成为消费者生活品质提升的表现。君越便是最符合这些要求的一款产品。

为了迎合如今多样化的市场需求，别克将旗下君越与君威打造成定位一高一低的B级车产品，君威负责运动且更加追求性价比，而作为旗舰轿车的君越则扛下了商务和豪华市场的重任。作为一款B+级水准的产品，君越的车长达到5026mm，轴距达到2905mm，对比定位相近的亚洲龙和迈腾等车型，君越无论是车身参数上的横向对比，还是空间体验方面，都占据了不小的优势。

作为一款自引进国内就活跃在商务接待场合的轿车，君越不仅仅是外观设计上的成熟稳重，内饰方面为了匹配商务气息也非常舍得用料。木纹饰板、拉丝金属面板以及大面积的皮质包裹无论是触感还是观感上都为君越加分不少；而Avenir车型内大量采用了麂皮绒面料，并且遮阳板。门柱、车内顶衬都同样采用该材料包裹，可见车辆在用料方面的心思。同时值得注意的是，君越在NVH方面同样做的不错，双层隔音玻璃以及BOSE提供的ANC主动降噪技术做到了全系标配，这两项技术的加入给君越带来了十分出色的隔音水准。

别克旗下车型一直有着不错的终端优惠幅度，君越也不例外，目前市面上该车普遍拥有3~4万的现金优惠幅度。以652T豪华型为例，23.98万的指导价优惠后裸车价为19.98万，算上购置税、保险等一系列费用，车辆最终落地仅需23万左右。

BBA车型的品牌影响力在国内市场远大于其他非BBA品牌，因此为了避其锋芒，很多非BBA豪华品牌车型在定价时一般都会避免与前者产生较大重叠区间。但很多豪华品牌不弱的产品力，加上足够有诚意的定价，还是吸引了不少潜在消费者，今年最成功的非BBA豪华品牌车型非冒险家莫属。

作为林肯国产化后的第一款车，冒险家最大的改变肯定是售价方面24.68-34.58万的价格要比林肯MKC（指导价：27.98-37.68万）有更低的购买门槛，全系搭载一款最大功率245Ps的2.0T发动机，在动力配置方面对比同级别的1.3T奔驰GLB以及1.4T奥迪Q3等显然更有诚意；与之匹配的8AT变速箱也是福特旗下泛用性很广的变速箱产品。林肯品牌在国内市场的人气虽然不及BBA那么家喻户晓，但本身做过总统座驾、拉斯维加斯的豪华接待车的林肯在市场上自然是不缺人气。

而全新的家族式设计在取消了原有的飞翼式格栅后，方正的格栅设计以及整车商务豪华的调性也让冒险家在豪华质感和设计方面的表现加分不少。而走进车内，冒险家也能让人感受到产品在内饰用料方面的诚意，入门级车型就配备有真皮方向盘和皮质座椅，同时前排座椅加热以及驾驶位座椅记忆也做到了全系标配。木纹饰板和皮质材料的搭配也让车内质感有所提升。

以今年3月份冒险家上市后的销量表现来看，其一直维持着稳步上升的趋势，如今每月4000+的销量基本占据长安林肯75%以上的销售额。并且销量上也正在逐渐靠近宝马X1、奥迪Q3等车型。目前市场上林肯冒险家的终端优惠基本在1万左右，倘若后续优惠力度进一步放大，销量更进一步也并非难事。

近几年BBA品牌都非常重视入门级SUV市场的产品布局以及当下年轻消费者的需求，奔驰在GLA的基础上增设了GLB车型，奥迪在Q3的基础上衍生出Q3轿跑，而宝马也在X1的基础上打造了X2车型。但说到这六款中哪一款最值得购买，如果你不是有某些品牌的信仰加持，那么买买君觉得宝马X1是最优先考虑的选择。

豪车和性价比本就是不可兼得的两个选项，但仅BBA旗下的这六款产品进行比较的话，宝马X1在这方面的优势还是挺明显的。首先在车身方面，X1的长宽高达到了4565/1821/1620mm，轴距达到2780mm，车身尺寸上的天然优势给予了X1甚至不输自家X3的气场。

车身尺寸优势带来的是空间方面的良好表现，并且由于采用了UKL前驱平台打造，虽然牺牲了一定的操控性，但换来的是后排腿部空间的进一步提升。很多宝马粉丝吐槽X1是血统不纯的宝马，但一个月每月维持着8000左右的销量还是证明了其较高的市场接受度，说明在X1的潜在客户中，比起后驱和操控性，更多人想要的还是大空间和更好的乘坐体验。

豪华品牌车型的消费从来都不是纯理性的，消费者对品牌或几款目标车型的终端优惠情况会更加关注，以2021款 sDrive20Li 尊享型为例，指导价为29.88万，但部分地区如今已有6万的终端优惠，算下来该款X1的裸车价仅有23.88万，加上购置税等一系列费用最终落地价为27.5万左右。而在动力方面，该车搭载了一台1.5T三缸发动机，不过平衡轴、扭转减振器等技术的加入有效地缓解了发动机工作状态下的抖动问题，并且从销量数据来看，1.5T版本也是宝马X1的主销动力。

论对面子工程建设最有帮助的汽车品牌，奔驰绝对是绕不开的一个选项，正所谓“开上大奔，人生满分”，奔驰的品牌影响力是汽车市场内公认的。因此在不少消费者心中，奔驰的品牌力是左右自己选择的一大关键。

奔驰旗下车型对比同级别的宝马与奥迪车型，指导价上确实不占优势，但本身奔驰产品本身的豪华调性、品牌价值以及成功人士的象征依旧令品牌拥有了不少粉丝。而且随着豪车购买难度的降低以及人们消费水准的提升，奔驰C级如今也是众多预算30万以内消费者的考虑目标。

奔驰C级在10月份的销量为10750辆，其中1.5T版本占了8066辆，尽管1.5T发动机好像不太配得上一款豪华B级轿车的身份，但架不住它便宜呀。2021款 C 200 L 时尚型运动版指导价31.98万元，但市场上实际裸车价最低能去到24.42万左右，实际落地也能够在29万预算以内拿下。不到30万就能开走一辆奔驰C级，诱惑力可谓不小。

但本身作为豪华品牌的奔驰不可能仅靠一个三叉星就能圈粉无数，内饰方面一直不是宝马擅长的方面，反倒是奔驰极具商务感的设计风格，加上怀挡等设计特点都成为了C级在内饰方面的加分项。同时在长轴版C级的轴距达到2920mm，乘坐空间在长轴3系和A4L中体验差异并不明显，况且买BBA的消费者大多也不会太过介意这一点点的乘坐空间差异。

国人消费者买车时普遍十分重视产品附加价值，正因为BBA在国内有着出众的影响力，这三驾德国马车在国内豪华品牌车型占有率才能够达到恐怖的75%，既每4辆豪华品牌车型中三辆是BBA旗下产品。

不可否认，涨面子确实是不少人买车时的一项考虑指标，但却并不是唯一目标，即便是非BBA豪华品牌甚至是非豪华品牌，同样有产品力和驾乘体验不输BBA品牌的车型，买车还是要在自己的预算区间内做到量力而行；如果仅以品牌力作为考核标准的话，难免有些本末倒置了。

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