有能力成为神车终结者 教授试驾别克昂科威

昂科威的诞生，似乎就是为了挑战大众神车——途观。当初，昂科威以多“10%”的口号向神车发起挑战，每个方面都让人觉得昂科威能取代途观的位置。只是它的价格同样要比途观高出一点，而且目前从销量上也看不到昂科威有迅猛的势头。

今天教授就来跟大家聊聊昂科威试驾后的感受，看看这辆车是否真的拥有能力终结大众途观在合资SUV市场的地位。首先要说的一点，这辆车给人最大的印象——舒服！

品牌的那些事

聊驾乘感受之前，我们先说说别克这个品牌。来自美国的别克，是国内最靠近豪华品牌的普通品牌。哪怕是一辆凯越，贴上别克盾标后，给人印象都是比同价位车型高一个等级。不得不说，别克的外观设计和做工用料确实要高档那么一点。

另外一点就是，这个品牌的车型价格相对也要高一些。翻开别克车型的价格表，无论是英朗还是君威、君越、昂科拉等车型，价格相比同级车型都要高出一点点。所以，这个品牌的定位本来就是普通品牌中的鸡头角色。值得称赞的是，别克确实做得比较好一些。

驾乘的那些事

愉悦的驾驶感受

昂科的动力系统是由2.0T发动机和6挡手自一体变速器组合而来的，和教授之前试驾的凯迪拉克ATS-L的动力系统一样。不过昂科威的调教显然没有ATS-L那么暴力，在换挡方向要更温柔平顺一些。

突然深踩油门踏板的时候，昂科威也会发出沙哑的咆哮，但是转速没有ATS-L提升得那么快。提速时也有适中的推背感，降挡加速的顿挫感不强，完全可以接受。

方向盘转向回馈力度适中，反应迅速。快速并线时车身侧倾很小，给人感觉是很稳重地更换车道。

昂科威的刹车点偏高，基本上踩下刹车踏板一般的行程就有了80%的刹车力度。虽然刹车踏板相对比较难适应，不过昂科威刹车是的车身动态很稳，点头现象在SUV中算是很轻微。还有就是，虽然刹车行程比较短，但是刹车时的感觉比较稳重、线性。

还要说一下的是那个自动启停功能。教授对自动启停没好感，一旦做得不好就会带来影响舒适性的起步顿挫。也许是昂科威整备质量比较大，发动机启动到起步的过程过渡平稳，但不是做得最好的车系，至少不影响乘坐舒适感。

舒适的乘坐感受

从教授的角度来看，昂科威最重要的地方卖点就是它非常舒适的乘坐感受。无论是座椅、空间、空调控温，都是豪华车的级别。

先说座椅，昂科威的中间柔软，两边稍硬，包裹感很好。坐垫也比较长，长时间乘坐也不会太疲劳。空间的表现也不错，不过后排腿部空间没有想象中那么好。后备箱的装载能力不错，而且带有自动关闭功能。

我比较喜欢昂科威的空调控温能力，哪怕是暴晒后，空调也能在5分钟内把车内温度降到舒适温度。

还有一点是乘坐舒适的重要方面，那就是内饰设计。在昂科威车厢内，无论是仪表板的设计还是每一个地方的用料，都是可以媲美豪华车的水平。触手可及的地方，都不会让你感到一丝别扭。这里就可以提现别克确实高一个层次的普通品牌，甚至可以说，内饰就是豪华品牌的水准。

另外，还有一个关于舒适性的方面——隔音。在这方面，昂科威绝对是做到这个价位最顶尖的水平。关上窗，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都隔绝得非常干净。

静态鉴赏

外观

看昂科威的外观，是可以用鉴赏的角度来讨论的。品牌定位本来就比较高，而且外观设计能力也非常优秀。如果从外观去比较昂科威和途观，显然昂科威是可以完胜途观的。

昂科威的整体外观比途观更大气，而且是带有现代感和豪华感的，途观相对要显得老气平庸一些。从做工质感方面来说，昂科威的漆面给人感觉是闪亮夺目的。车身线条硬朗且充满力量，大灯造型犀利。

如果从都市SUV的角度来评价，目前也难以在同级竞品中找出一款车型比昂科威更时尚更现代。尤其是棕色的昂科威，俨然充满浓厚的商务气息。

内饰

正如前面所说的，舒适的内饰不但要有上等的用料，设计和做工给予视觉上的感受也是非常重要的一个环节。

教授试驾的是顶配车型，配置的真皮座椅拥有腰部支撑调节、座椅通风和加热功能。仪表板和车门内侧用了多种软硬不同皮质材料，不但手感舒适，看起来也非常高档。

配置

先说安全配置，昂科威全系标配牵引力控制、车身稳定控制和上坡辅助，高配车型还带有陡坡缓降的功能、并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车系统。

舒适性配置方面，首要的就是带全景天窗和多功能电动座椅。然后就是自动控温能力值得称赞的空调系统和自适应巡航，在驾乘方面提供舒适和便利。

最后说一下多媒体方面的配置，配置了boss扬声器的音响系统音效在隔音很好的车厢内确实不错。高配车型带有导航和定位互动服务（安吉星），不过只能播放单碟CD。

底盘

为何要特意说一下底盘呢？因为作为神车的大众途观在驾控方面有着良好的造诣，所以昂科威如果要打败神车，底盘当然也要做得好。

首先是昂科威的高配车型装配了可变悬架，可以进行软硬调节。而且昂科威的四驱车型带有后桥限滑差速器。

教授点评：

今天从多方面说了一遍昂科威，如果从顶配车型所拥有的实力来讲，昂科威是可以打败途观的。外观更时尚都市化，内饰做工更具豪华感，动力系统更强劲，4667*1839*1660的车身尺寸也更显大气。可是，这么一辆好车自上市以来还没有超越途观的势头，原因何在？

一句话总结：优惠幅度再大一点的话，销量会成正比上升。

分享到