2018-11-30运营商级NAT(宽带运营商局域网)
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这得上西藏检验检验再吹吧！
全部评论
2018-11-19
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新电瓶换旧电池收来卖，旧电池不保电啊。
2018-11-19
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如果电池出现严重衰退，就会退下来当电站的储能设备，能解决能源的消纳问题
2018-11-19
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目前全国有70个充电站，但是以后肯定会越来越多的。油站也不是一天之内铺满全国的
2018-11-19
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想法不错、但是目前换电池每个地方都有吗？加油站每个地方都有好多个、没必要当小白鼠啦。
2018-11-19
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额。。。中间吃个饭，抽个烟，撒泡尿，把时间拉长了，车子不休息，人也是要休息的。
2018-11-19
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每小时67.7公里。确定这是在高速上跑么。换个汽油车应该快很多。如果换次电池像楼上所说的180，简直可怕。费时费力费钱。
2018-11-19
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这才一条高速，关键点在于啥时候所有高速的大部分服务区都能换电？
2018-11-19
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这个急不来，至少需要3-4年的时间
2018-11-18
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提出这种消费观念还是很好的，非常先进，但是需要市场的，需要时间
2018-11-18
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这才是好模式，更换电池模块才应该是电动车的发展方向，就是价钱偏高，100一次差不多了……毕竟电池都是可循环使用的……
2018-11-18
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跑这一趟光换电池就要花1500元钱有点小贵
2018-11-18
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换电是趋势，但是得完善
2018-11-18
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电池标准化可以解决电车的续航问题，但一个手机电池还做不到标准化，汽车就更难了！各有利益.
2018-11-18
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这个模式可以有[强]
2018-11-18
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整车还那么贵40多个呢！典型的提前买服务呀！何况是只是在高速上，城市不管换呀！我觉得未来应该是10万的车+几万的电池服务费这样更合理。
2018-11-18
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蔚来在全国布局了70个换电站，在市区里也有布局
2018-11-18
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现在的电车基本都有温控系统，在东北可以跑，当然续航肯定比不上南方，加热电池还是要电的。
2018-11-18
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这个得到东北的冬天去试试 适合东北跑的车才适合在全国推广
2018-11-18
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180块一次
从北京到深圳，33小时狂奔2234KM，这竟是台纯电动SUV？
蔚来ES8京港澳高速换电行在2018年11月13日启程，路程分为三段，第一段从北京到郑州、第二段从郑州到长沙，第三段从长沙到广州。最终，整趟旅程行程2234公里，耗时33小时57分钟。
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