10万元买车 为什么不要选择双离合变速箱？

俗言道：看菜吃饭！其意思就是量力而行，买车也应当是这样。今天咱们来聊聊变速箱，而且主要是针对双离合变速箱，为何呢？

双离合变速箱

以目前国内市场的车型来总结一下，双离合变速箱属于“高端”技术，搭载双离合变速箱的车型都比较贵，属于车系中的高配车型。

双离合理论上是有很多优势，机械损失少和换挡速度快是其两大有点。当然，也伴随着不少问题，例如低档位换挡顿挫和可靠性不足。可以确定的是，这些缺点随着技术发展，都可以顺利解决。

双离合变速箱能红极一时，全靠大众DSG的极力推广，然后福特及时跟上潮流的步伐。一时间，国内消费者对这种理论上无懈可击的变速箱追逐不已。

如果你真的要买双离合变速箱车型，在这之前，你先要知道这些事情。

1、双离合不是高科技

如今把双离合玩出高境界的品牌不是大众，准确来说是保时捷。保时捷在上世纪80年代初就开始研究双离合变速箱，所以这并不是什么高新变速箱技术了。

2、双离合结构更简单

第一次看大众DSG解剖图时，包括教授在内的很多人都会认为其很复杂。事实上，双离合在材料结构上可以理解成拥有两个离合器的手动挡变速箱。

虽然国内汽车品牌拥有多挡AT变速箱的历史不短，但是技术并不先进，丰田那个快过气的4AT都比我们自家变速箱好一点。

然而这几年，比亚迪和江淮都弄出了自家的双离合了。即便是模范，当初为何不能模仿人家的多挡AT变速箱？所以，双离合的机械结构并非最大的难题。

3、双离合对软件要求高

之前提到的抵挡顿挫、可靠性不足等问题，其实都已经逐步得到解决了。绝大部分品牌存在的顿挫问题，其实就是软件程序标定不够好。

现如今，无论是大众还是福特，其双离合变速箱已经非常平顺了。至于比亚迪嘛，目前还需要更进一步去解决软件问题。

多挡AT依然是低端车首选

10万以内的车型，除了比亚迪品牌外，基本上都选择用多挡AT或者CVT变速箱，因为这两种变速箱更容易做好平顺性和可靠性。

好一点的多挡AT，其换挡速度并不比双离合差。扩大所值区域后，直接驱动感也非常强。做个比喻，不好的多挡AT就像控制不好油门的CVT变速箱，而不好的双离合就像控制不好油离配合的手动挡。

10万以下的双离合车型

除了比亚迪以外，你还能买到荣威和和福特的嘉年华。只是福特现在准备远离双离合了，而荣威的双离合是上汽和通用一起研发的。

如果算上优惠幅度，菲亚特致悦也可以纳入选择行列，只是配置会相对比较低。

总结：

双离合变速箱并非什么了不起的技术，但是也不是低价车型可以随便拥有的。所以，10万元这个价位还是选择多挡AT或者CVT车型比较好。毕竟，好一点的双离合车型需要把预算至少提高到12万呢。

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