柴油SUV天花板！这国产神车有柴油机加持直接无敌了！

二代哈弗H9柴油版为同级唯一搭载2.4T+9AT柴油动力总成的车型，在保持越野可靠、家用舒适的基础上，还以柴油机特有的“多、快、静、省、强”优势，完美适配家用需求，不仅在日常城市通行中表现出色，在越野探索时也游刃有余，展现出卓越的出行适用性。柴油版的出现，为家庭注入了新的活力与色彩，让每次出发都奔赴更好的生活、遇见更好的风景，将原本单调乏味的旅程变得多姿多彩。

对于家用来说，柴油版车型更实用，环境适应能力强，在多个行业及场景下都能提供高效动力支持，提高工作效率和经济效益。同时也更经济，燃油消耗低堪比混动，维修成本也低，柴油机使用寿命较长，更耐久可靠。

同级唯一2.4T+9AT柴油动力总成，达到1+1＞2的动力输出效果，高原驾驶海拔4000、5000米加速起步动力充沛。还拥有优异的静谧性能，自研9AT变速器，换挡平顺、动力强悍、高效率经济性全部满足。最后，柴油版更可靠，严寒环境下冷启动稳定，高温散热快，劣质油品抵抗性强。

二代哈弗H9柴油版动力强悍，在较低的转速下就能输出较高的扭矩，牵引力和爬坡力更强，能承受高强度的越野考验。而且由于结构简单、耐用性强，二代哈弗H9柴油版在恶劣的越野环境中也能保持稳定的工作状态，不容易发生故障，让越野更安心。

再者，长城汽车柴油车起步早，投资大，技术及生产工艺领先，专利数量遥遥领先，拥有六大平台、近50款汽柴油发动机矩阵，开发出同级唯一2.4T+9AT柴油动力总成，且是行规制定者。长城汽车柴油车在国外热销，在170多个国家和地区，累计销量183万辆

长城汽车2002年投资6000多万建设了发动机性能台架＋整车转毂实验室，至今用于发动机专项实验室建设就累计投资超过5亿元，建设了完整的发动机研发系列试验室。而且柴油车对散热要求很高，新车不计成本采用与坦克共平台散热方案，850W大功率风扇，可选装硅油风扇，给车装了个“超级空调”，不用担心因过热而趴窝；标配行业首创热管理控制技术—越野热管理模式，可持续运行时长提升30%，夏季开车穿越火焰山发动机也能正常工作。

而且采用快速预热系统，3s上电1000℃；配备优质低压预热塞，预热时间提升约65%，预热温度提升约20%；采用高性能低温电池、智能起动机等，东北漠河放一天早上照样轻松打着火。

通过正式系统优化、零部件模态避频、机油泵内置链条驱动等主被动7大降噪措施，使二代哈弗H9柴油版拥有叫板豪华车的静谧性，120Km时速车内比宝马X5L和奔驰GLE还安静。全方位的“静音体检”让车的静谧表现比肩新能源。

新车动力直逼2.8排量柴油发动机：最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，4L模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩16778N·m，把汽油版扭矩再提高40%，无论是自驾连续爬坡转山，还是半坡起步、载重货起步，大扭矩能够带来出色的动力持续性。且匹配高效率电控VGT增压器，能减缓涡轮迟滞，提升响应性及加速能力，低速时涡轮可以更早介入，提升低速性能，无论是加速还是低速行驶都能感受到随叫随到的动力。

可靠性也很强，开展30余次发动机台架可靠性验证，累计运行时长14000小时（折合里程约480万公里，绕地球120圈），单台最长运行超1000小时（折合里程约34万公里，绕地球八圈半），性能无衰减，不管开多久都不用担心出问题。

同时，9AT液力自动变速器完美适配2.4T发动机，同级唯一、全栈自研，换挡更平顺，不管是堵车还是加速超车、自驾爬坡，能有效减少升降档带来的顿挫感，驾驶感受很丝滑流畅。

舒适表现不输承载式SUV

二代哈弗H9柴油版备胎版长5070mm/背包版4950mm，宽1960mm（电动侧踏）/1976mm（固踏），高1930mm，轴距2850mm，五座版二排可以纯平放倒，七座版也接近纯平，能秒变一米八大床供家人休息；五座版后备厢尺寸容积为791L，二排纯平放倒后容积为变为1814L，一次可以带走半个家。

座椅符合人体工程学设计，无论在城市穿梭、越野出游全家乘坐都享受；靠背9层设计，坐垫8层设计，带来层层递进的舒适；二排座椅坐垫长522mm，比路虎卫士长21mm；豪华车专属分区靠背吸风、坐垫吹风，高配版本标配8点按摩，乘坐堪比高铁商务舱，坐着躺着都舒服。

3处（前风挡+前门）双层夹胶隔音玻璃，车身34处夹胶板设计，车门3道密封、后背门2道密封结构设计，39.3°黄金迎风角，分流后视镜，仿生海豚A柱型面，发动机进行7大降噪措施，做进车里好像与世隔绝，静音效果媲美奔驰大G等百万豪车。

34年底盘调教经验+不惜成本100%付出，采用轮胎、车身悬置、悬架三级隔振，成本比压缩型高出20%；后减振器杠杆比由0.55提升至0.69，与普拉多、坦克500同水平。而且全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，与豪华越野坦克700、海外版猛禽搭载同款，脱困能力强，不怕走烂路，哪哪儿都能去。

接近角31°，离去角26°、通过角22.5°，800mm的涉水深度，优于牧马人的762mm、奔驰G63的700mm；离地间隙224mm，优于路虎卫士的218mm；最小转弯半径5.6米，转弯轻松无压力，三车道调头一把就能过。

还有国内首创全栈自研的全地形系统，配有低速四驱、坦克转弯等越野功能，复杂地形越野小白也能迅速体验到越野带来的乐趣。

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