腾势有史以来最大的车！Z9GT同款动力！

早在Z9GT这款惊为天人的车上市之后，我们其实就在文章里提过一个观点：Z9GT这个底子实在太猛了，而且考虑到Z9GT本身的跨界车身份，我们猜测腾势肯定还会有一台搭载这套千匹马力+三电机+各种黑科技的SUV，而那款SUV才是腾势在高端产品线上真正的定海神针。

后来我们也试驾了Z9GT实车，那台车在舒适模式下的底盘感受也给我一种很强烈的感觉，这套底子很明显不是运动车倾向，而完全属于舒适型倾向，我们当时进一步猜测，腾势在年底或者最晚明年初，应该还会发布一台大尺寸SUV的。

还真有这车，它叫腾势N9，是本届广州车展为数不多的全球首发超级重磅车之一。和N9同台亮相的还有腾势Z9（没有GT），但不一样的是，Z9是直接上市，N9只是首发亮相，并不会公布价格。

但没关系，就目前得到的信息，我们已经足够一窥这台腾势有史以来尺寸最大的豪华SUV的一些真面貌了。

腾势N9有两个非常明显的标签，一个是尺寸巨大。5258*2030*1830mm的尺寸，3125mm的轴距。你可能会说，这个车长好像也就和理想L9，问界M9这两台车差不多嘛。确实，腾势N9的假想敌其实就是这两台。但我们要注意的是，N9的车宽其实是要比另外两位要大一些的。差不多5米3的车长，超过2米的车宽，再加上超过3米1的轴距，这就是一台大块头。

至于空间，目前官方没有任何消息流出，但这个尺寸摆在那，空间早就不是我们需要关心的焦点了，我们只需要关心它到底能有多豪华而已。根据我们过去对腾势其他几款车的实际使用感受，再加上N9预热期曾经强调过它的豪华体验是“500万级”的。我们至少可以确定的是，N9的豪华体验至少也是和问界M9同级的，鉴于它作为后发车型，比M9和L9都要更豪华，配置要更高，有更多奢华级的配置和氛围，这也是大概率事件。反正豪华这块大家就别担心了。

但N9真正拉开和另外两位9系兄弟差距的，其实还是它那套逆天的动力系统。这套动力系统说白了就是Z9GT上的同一套。三电机、易三方系统，目前不清楚N9有没有纯电版本，目前公布了消息的是插混版，也是和Z9GT插混版一样的动力参数，接近1100匹马力，零百加速自然要比Z9GT弱一些，但Z9GT插混版零百都能跑到3.6秒，我猜N9的零百估计在3.8-4秒左右。毕竟Z9GT空重都已经2.8吨了，N9空重大概率是要超过3吨的。加上乘员3吨多的大车能跑4秒的零百，这真的很厉害了！

腾势N9其实是一台调性非常明确，竞品也非常明确的车，它的竞品就是前面我们提到的理想L9和问界M9两台车。这两台车也是现在国内50万级的两大标杆车型。而且不知道大家有没有注意到的是，L9和M9尽管价格相似尺寸相似，也都是对手，但它们的侧重点，或者说产品力倾向是有明确不同的。问界M9很显然是一台主打高科技，主打高级智驾能力的车，它是华为系在高端市场上的标杆车。而理想L9其实更多的是主打舒适，而且因为L9是现在这几台9系里面最早推出的，其实在豪华感，在配置这些方面，L9现在并不占很大优势，但它的行驶舒适性还是相当标杆的存在。

M9主打智能，L9主打舒适，那N9的定调呢？从那套动力系统来看，动力显然是N9的一个点，但这种车的用户其实对于动力没有非常强的刚需，考虑到现在N9很多消息都已经公布，但唯独对于内饰，对于车内的豪华氛围这些东西是高度保密状态，我们倾向于认为，这就是腾势N9的竞争优势点所在。

总的来说，我们猜测N9会在豪华感上相比两位对手走得更远，对于豪华氛围的营造也会比两位对手考虑得更多，这应该是N9最核心的产品竞争优势。而逆天的动力，更多的是作为一种差异化竞争优势存在。

所以N9到底能有多豪华呢？不说你不知道，我们也不知道，只有到了广州车展媒体日当天，看看腾势官方是怎么介绍的了。

50万，这个价位在以往是国产车望尘莫及的高度，这个价位段在过去一直都是诸如奥迪A7，奔驰GLE这类车型的主场。但自从国产车开始杀进这个市场之后，这种来自国产车的降维打击，不说我们作为国人觉得惊诧，每一次海外车展或是年初的北京上海车展，只要这些车展出的，海外媒体也好，海外车企的高管也罢，看着这些车的那种神情，我们在过去是从未见过的。

从一开始的理想L9，到后来的问界M9，再到现在即将登上舞台的腾势N9，也许还有吉利银河在明年即将出现的银河星舰系列的旗舰车，以及奇瑞的旗舰车，包括广汽昊铂的昊铂HL。50万高端中大型SUV这个市场，现在居然已经卷成这个样子了！

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