真正的家庭之车！传祺这新车上市，多处细节升级！

尽管现在越来越多SUV在强调自己在家用需求方面的能力，但一个事实是，对于真正的家庭出行需求来说，没有哪种车型比MPV更合适了，MPV似乎天生就是为家庭车而打造的。在现在这个内卷的市场态势下，国产MPV全都在卷，卷价格卷配置，但有这么一个问题：家庭用户真正需要的是什么产品力？

在9月10号晚上正式上市的传祺E8+，对这个问题做了非常好的回答。在10号晚上的发布会上，传祺E8+共两款车型，指导价分别为23.28万（MAX+）及23.88万（龙腾+）。而且根据发布会现场公布的信息，E8+还有置换补贴，最高3万元，那就是说理论上这款车的最低售价分别是20.28和20.88万元。

20万出头的价格其实还是很香的，但其实大家最想知道的是，作为一台年改款车型，E8+到底相比起现在的E8有哪些升级？为什么我们一开始会说，E8+仍然是当今最懂家庭消费者的车？

E8+作为E8的改款版本，其实在大多数基础机械方面的东西，它是没有太大变化的，还是那台插混系统，车身尺寸和轴距也没变化，甚至连外观也基本上没太多变化，就连车尾的尾标也都还是“E8”，而不是“E8+”。

智能硬件上也没变化，还是8155芯片，也还是三块屏幕，中排的两张独立座椅外观上也没啥变化。但E8+的车机系统升级了，运行速度更快。不过，E8+的升级点，主要集中在一些外观看不出来，但对用车体验影响很大的方面。

两张中排座椅是升级的重点。现款的E8，中排右侧的座椅是支持零重力模式的，在开启这个模式之后，副驾座椅会往前移，座椅靠背和坐垫角度都会有变化。可以说对于现款E8来说，中排右边这张座椅的零重力模式，其实在20万级插混MPV市场，是一个很大的卖点。

而E8+把两张中排座椅全都加上零重力模式了，这也让E8+成为20万级插混MPV领域里第一台支持中排双零重力座椅的车。而且E8+的全车座椅皮料相比E8也有升级，虽然不像我们前几天试驾的那台E9国宾版那样，用上极其昂贵的半苯胺，但E8+的座椅皮料也基本上达到了更高一级车型的标准。至少我自己在现场AB对比过，E8+的座椅皮料触摸质感，和旁边停车场停着的E9和M8宗师，真没啥区别了。

其实这个中排双零重力座椅真的是个很棒的升级点。首先我们要知道，零重力座椅这种东西的设计初衷，就是为了让在这张座椅上休息的乘员，在长时间乘坐时能有个比较好的休息姿势。大多数MPV，哪怕是很多40万级别的车，都只会在中排右边这张座椅上给设置零重力模式，那是因为在商务接待场合，老板或贵客一般是坐这个位置的，这个位置也叫做“老板位”。只在老板位设置零重力模式，旁边那张没有，其实还是默认了这台车还是有很强烈的商务接待属性的。

但如果是真正的家庭车，中排两张座椅普遍的乘员构成，要么是妈妈和孩子（爸爸一般在握着方向盘），要么就是孩子和老人。不管怎样，在真正的家庭MPV中，中排两张座椅的“地位”是完全相同的。所以E8+为中排两张座椅同时设置零重力模式，至少就证明着，它真的是一台家用MPV，而不是打着家用需求名义，实际上还是商务属性的车。

而且除了座椅方面的升级，E8+也有好些针对家庭需求的升级点，例如加了车载冰箱，有中排的车顶屏幕。可以说在20万这个价位，E8+把很多30万级中大型MPV都在卷的“冰箱彩电大沙发”都给配齐了。

而且这车还有个细节很值得一说：它的后排侧滑门门把手。在车内的侧滑门门把手，E8+做了个细节，在夜间，两张中排座椅设置为休息模式（也就是零重力模式）的时候，车内的每个后门门把手里面设置了一个亮度比较低的黄色灯。在夜晚的时候，这个灯会亮起来，充当小夜灯的作用。

这是个很贴心的小细节，如果孩子夜间需要在车内休息（例如赶夜路），车内那种漆黑的环境，加上车内氛围灯，再加上隆隆的路噪风噪，加上窗外不断闪过的路灯灯光，这种氛围对于孩子来说是会害怕的，年纪越小的越害怕。两边门把手上的黄色小夜灯可以让孩子们迅速放松下来，不说能不能睡得着，但至少能真正地休息一下。对于需要母亲实时照顾的低龄儿童或婴儿来说，这两个不起眼的小夜灯，其实是可以大幅减轻妈妈的照顾负担的。

作为一个奶爸，我会关注到这些细节，我愿意花这么大篇幅去说一个小夜灯，原因就是因为，这种小细节是真正能看得到广汽传祺在做E8的升级的时候，考虑到的东西。至少在我看来，和市面上大多数这个价位的MPV那冷冰冰的氛围相比，E8+是一台真正有温度，真正有家的感觉的车，这种感觉不说在20万级，哪怕在50万级也很少会见得到。

所以我愿意再次强调，在目前市面上，传祺E8+，很可能是20-25万级你能找到的，最贴合家庭需求，对家庭需求做得最好的插混MPV了。它尽管可能不是这个价位配置最高，或尺寸最大的车，但它，却是最温暖的。

分享到