新一代H6/H9亮相 要走技术路线的哈弗会坚守燃油市场？

在2024年的北京车展，新车云集，各大中外品牌扎堆推出重磅新车；而长城集团的大展台上最引人注意的两款新车，当属全新H6和H9。

这两款新车，前者是曾经多年稳坐细分市场销冠宝座的传奇产品，后者是帮助哈弗品牌在越野圈子里站稳脚跟的功臣，都是消费者重点关注的对象。

全新的哈弗H6对外形设计进行大幅简化，努力使造型观感跟上时下流行风格，提升时尚感和年轻感。

大尺寸中网覆盖几乎整个前脸，其中采用的块状银色装饰造型彷如甲片，搭配垂直走向的日间行车灯和更加细长的下进气口，营造出更浓的科技气息。

而车厢内部除了采用与外形思路相似的简化造型之外，14.6英寸的悬浮式液晶大屏以及全新的怀挡式换挡设计也给人带来更符合时下潮流特征的感受。

虽说动力系统部分已知仍将首先提供1.5T和2.0T两款纯燃油配置，但也可以看出哈弗正尝试从改变形象、强化科技体验的角度让H6回到销量榜首的位置。

至于全新一代的哈弗H9则更加直白地采用了当前硬派越野细分市场最流行的设计思路——方盒子造型，将车身上的许多线条拉直，将形面压平，最终形成与旧款截然不同的造型效果。

虽说有人认为全新H9看上去就像是放大版的哈弗猛龙，但毫无疑问的是这种方盒子造型确实非常有效地增强了H9作为一款中大型硬派越野SUV的体量感。

另外，外部造型的方形元素也全面运用到内饰之中，方正硬朗的中控台造型与外观相互呼应，相比旧款车型无疑更加协调，配合14.6英寸的悬浮式大屏以及副驾侧双层储物空间等实用设计以及更加舒适的后排座椅，H9内饰部分的变化相比外观更让人印象深刻。

但最令消费者关注的改变估计还是动力系统，除了沿用2.0T+8AT的汽油动力配置之外，全新哈弗H9还将提供柴油动力配置，基于2.4T柴油发动机和9AT手自一体变速箱。

对于很多越野爱好者来说，柴油发动机虽然最大输出功率偏弱，但有着比汽油发动机更好的扭矩输出性能以及长距离驾驶情况下更出色的燃油经济性、补能成本等优势，是“千呼万唤始出来”的配置。

因此哈弗H6和H9分别都针对其旧款车型的一些短板和消费者需求进行了更新升级，同时也是接下来哈弗在“卷到极致”的中国汽车市场里取胜的关键；对于这两款新车，教授认为其机械素质、驾乘体验将会是最值得大家期待的部分。

在北京车展哈弗品牌发布会后进行的媒体专访环节中，哈弗品牌高管针对两款新车以及接下来的品牌发展回答了一些问题。

其中哈弗品牌总经理赵永坡在谈及全新哈弗H6的时候提到了机械素质的重要性，他认为只有把机械素质做好了，再加上主被动安全系统和更好的调校、标定、匹配才能尽量高地提升车辆的极限性能。

因此，操控、安全、NVH、动力性和平顺性等与机械基础息息相关的内容是全新H6最值得关注、重点体验的内容。

而关于全新哈弗H9，赵永坡指出这款车型面向的人群是“硬核家庭”，即有硬核越野驾驶需求的家庭用户群体，而H9是一款能够把家人带到野外游玩增长见闻，并且能安全带回家的可靠的车型。

因此除了机械部分的越野取向设计之外，全新H9也针对舒适性进行了优化，包括PU材质包覆的座椅、前后排通风、加热功能、全新的14.6英寸车机、车架与车身之间的橡胶悬置设计等等，都是在长期收集用户体验反馈信息的数据积累基础之上实现的针对性优化升级。

与此同时，关于哈弗H9新增的柴油动力配置，长城作为拥有丰富柴油机研发制造经验的厂商，对于柴油发动机在低温环境下工作、行驶平顺性、静谧性以及排放控制等短板都有非常成熟的解决方案，也是哈弗H9身上非常值得消费者关注的内容。

另外，赵永坡还表示在大家都聚焦于新能源的情况下，哈弗仍然坚持新能源与传统油车并重的基本原则，而哈弗手上掌握着的1.5T、2.0T发动机、9AT变速箱等燃油动力技术以及DHT混动专用变速箱、Hi4混动四驱技术等新能源动力技术都是哈弗品牌的底气。

毫无疑问的是，接下来无论是哈弗H6还是H9，亦或是哈弗品牌的其他新车，都将会以技术作为重点攻克对象，而强大的燃油技术储备也将会成为他们在车市中取胜的关键。

虽说当前新能源市占率仍在快速上涨，但传统燃油车仍占有过半的市场份额；在各大品牌纷纷重金投入卷新能源市场的情况下，哈弗手中的燃油技术储备确实能够派上用场；至于最终呈现出来的效果如何，让我们拭目以待吧！

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