手动+敞篷，快乐加倍，但无缘国内 宝马Z4 M40i 6MT解析！

跑车可以说是最富有驾驶乐趣的公路车型之一，“敞篷”则能给驾控乐趣上添加更多的风和自由，那如果想要把敞篷跑车的愉悦驾驶体验再推向一个高峰，那就需要再来一台手动挡变速箱了！这并非是教授空穴来风的自嗨——前不久宝马汽车在海外市场正式发布了Z4 M40i 6MT车型的官图，据悉该车会在3月份正式开始生产，初夏之前就能开始交付，让众多驾驶爱好者可以赶上一年之中最和煦的风。

曾经手动挡一度是“廉价”的代名词，不过时至今日，随着自动变速箱的普及，市面上已经难觅MT的身影，而能留存至今的手动挡车型，几乎都被冠以“驾驶乐趣”的光环——简单纯粹，又比自动变速箱更具沟通感。

也正因如此，这台宝马Z4 M40i 6MT的手动挡变速箱是以选装包的方式出现的，用户需要花费3500美元（约2.5万人民币）去换来这份手动的快乐，而且该选装包只为M40i车型提供。当然，这3500美元并不是单纯的换来一台手动变速箱，还会包含专属的悬架设定、轮圈样式以及车身颜色等。

具体到车型细节上，宝马Z4 M40i 6MT的外观和其它版本基本保持一致，没有太多专属元素来彰显它手动挡的身份。比较好和其它版本区别开的地方在于新样式的双五辐轮圈，内部的刹车卡钳也采用了红色涂装，带来更多运动的味道。

内饰层面也和其它版本整体一致，全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏幕等都不缺乏。但在充满科技感的中控台的下方，是当下已经愈发罕见的手动挡变速箱挡杆，这种分别属于两个时代的产物出现在一起的感觉，难免有些让人唏嘘。

当然，对于现在还热爱手动、热爱跑车的拥趸们来说，最激动人心的部分还是这台车的机械规格。Z4 M40i搭载了宝马标志性的直列六缸涡轮增压发动机，最大马力382Ps，峰值扭矩为500N·m，该发动机采用了TwinPower 涡轮增压技术、轻量化活塞、锻造曲轴以及350bar高压喷射等技术。

重中之重还是这台6MT变速箱，为了适配直列六缸发动机的输出，这台变速箱的换挡杆、同步器等细节都经过不少升级，并且着重强化了驾驶员和车辆之间的沟通感，会有着比较紧凑的换挡行程、精准的换挡动作以及良好的质感，专为驾驶乐趣而生。

除此之外，宝马Z4 M40i 6MT还配备了可变转向比、M Sport制动器、后桥M Sport差速器，以及带有电子控制功能的自适应M悬架，并且软件也经过了额外的微调，从而强化这部车的操控感受。

整体来看，宝马Z4 M40i 6MT在机械以及悬架部分基本没有遗憾，它并非是一台无情的零百加速机器，也不是严肃的赛道车，而是一台最大化驾驶乐趣的作品。前不久，宝马董事会成员Frank Weber接受采访时表示宝马M车型的手动挡产品销量越来越少，继续推出的意义已经不大了。虽然Z4不是M的序列，但情况依然是不容乐观的，所以各位车迷们，有机会的一定要抓。

最后比较遗憾的，也是情理之中的就是，宝马Z4 M40i 6MT几乎没可能正式引入国内市场。但好在通过平行进口的方式，这台车还是可以进入国内售卖的，只是售价必然不会太友好。这代Z4和丰田Supra基于同平台打造，Supra在海外市场推出手动挡车型之后，国内就有经销商通过平行进口的方式将手动Supra引入了进来，售价去到了70万+，虽然距离我们还很遥远，但做人嘛，梦想还是要有的。

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