不到5万带快充，这三款国产小车卷爆！实用性不输十万级

乘联会预测，2023年全年新能源乘用车销量为850万辆，渗透率可达36%，大家曾以为新能源是大趋势，如今逐渐成为未来。竞争使得国内新能源汽车市场“内卷加剧”，微型车电动车市场便是一大缩影，以性价比著称的纯电代步车纷纷开启内卷之路，可谓是做到加量不加价，本期教授就来盘点下5万左右的高性价比小车，一起来看看！

零跑汽车作为新势力造车“黑马”品牌，凭借性价比逐渐在市场中站稳脚跟，近期更是与Stellantis集团合作成立一家“零跑国际”的合资公司，零跑负责技术输出，Stellantis集团占股20%，双方共同经营，创下“反向合资”新记录。

而教授今天所要说的零跑T03便是零跑汽车的绝对主力，2022年占据了零跑89%的销量，上市至今累计销量突破10万台，可见市场对于零跑T03的喜爱程度。能够在竞争激烈的微型车市场突出重围，零跑T03强悍的“性价比”功不可没。

2023款零跑T03共推出4款车型，官方售价5.99万-6.99万元，教授根据车市信息得知，在终端市场有将近1万元的优惠力度，进一步拉低售价门槛，能够满足不同消费者的购车需求。

外观层面教授不占用篇幅，毕竟审美人各不同，从产品力来看，零跑T03长宽高分别为：3620x1652x1605mm，轴距2400mm，五门四座的布局首先就占据了优势，相比三门四座的竞品车在乘坐空间以及上下车便利性方面自然略胜一筹。

除此之外，零跑T03的智能化是强化竞争优势的重要一项，全系标配内嵌式10.1英寸智能大屏，内置Leapmotor OS车载智能系统，支持车联网、在线导航、OTA升级，除最低配车型外，其余配置车型还配备了智能语音，支持分区唤醒识别功能，加上可爱的AI形象，进一步提高人机智能交互乐趣。

在顶配车型上，零跑T03支持L2级智能辅助驾驶，配备自动泊车、自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中等10余项智能辅助驾驶功能，可谓同级少见。

动力电池方面，零跑T03共推出3种续航版本，低配车型搭载国轩高科的磷酸铁锂电池，容量21.6kWh，拥有200公里续航（慢充），中配车型则搭载31.9kWh电池，支持快充，续航里程310公里；其余车型则搭载41.3kWh电池，续航里程来到了403公里，在快充的加持下，具备中远途的用车需求，进一步提高实用性和出行范围。

长安Lumin糯玉米在上市前就有着不错的热度，上市20天便斩获超过3万台订单，甚至有不少网友称其为代步小车“天花板”，现在月销量稳定在13000多台，颇有赶超宏光MINIEV的趋势。

从外观来看，你会发现糯玉米能够有如此销量其实并不奇怪，圆润可爱几乎贯穿整车内外设计，“泪汪汪”的大灯组加上圆润的曲面造型，糯玉米对于男女老少都有着不俗的吸引力，“射程范围”进一步加大。

糯玉米的长宽高分别为3270*1700*1545mm，轴距1980mm，虽然是两门四座，但其尺寸要比宏光MINIEV、熊猫mini等车型更具优势，所以在同等的布局下，糯玉米的乘坐空间以及储物空间都会更胜一筹。

如果说外观主打一个可爱化，那么内饰走的就是时尚精致路线，内饰的色彩搭配十分年轻活泼，拼色的方向盘以及整个座舱设计都十分大胆前卫，全系标配10.25英寸中控大屏，支持倒车影像、上坡辅助、车联网、OTA升级等功能，能够很好的满足用户得日常出行使用需求。

值得一提的是，糯玉米在千呼万唤下，推出了快充版本，官方售价5.49万-6.19万元，终端价格还处在一定优惠，持币等待的用户可以放心冲。动力电池上，糯玉米提供155公里、210公里以及301公里续航版本可供选择，不同的续航自然是考虑到用户的实际使用需求。

但是除了两款支持快充的车型以外，其余车型与其它同级小车一样，只能使用慢充，不仅要求用户拥有可安装充电桩的车位或者方便“插电”的停车点，还需结合自己的出行距离，规划出路程，以应对长达数小时的充电需求，毕竟没电了，可是要等很久。

五菱在打造代步小车这件事上简直信手拈来，自从五菱宏光MINIEV火爆全网以来，五菱就坐稳了代步小车一哥的位置，但是全靠一辆车自然不够，为了进一步拉高售价以及占领更多的新能源小车市场，五菱旗下首款五门纯电车五菱缤果带着重任问世，售价5.98-8.88万。

教授喜欢用“老头乐”作为比喻，在这个价位里，五菱缤果跟“老头乐”基本划分界限，从造型设计再到漆面的质感，五菱缤果都营造出精致、可爱的气息，车身诸多复古元素的加持下，五菱缤果的圆润和质感打动了不少年轻人。

教授根据车市信息，五菱缤果上市至今累计销量突破10万台，毫无疑问，这是五菱的又一个爆款车型，“爆款制造机”确实名不虚传。五菱之所以善于打造爆款，教授认为精准地洞悉用户需求以及发现痛点的能力至关重要，大家可以将五菱缤果作为宏光MINIEV的“取长补短款”。

首先是取长处方面，宏光MINIEV的爆火除了极致的性价比以外，颜值+用户共创同样重要，五菱缤果在颜值方面教授认为毫无争议，说是同级别颜值“天花板”也丝毫不过，圆润的曲面加上复古的基调，无论男女都在其射程范围。

其次是五门四座的布局加上一些巧妙的空间设计，虽然宏光MINIEV能够将该价位区间“一网打尽”，但是对于空间和储物有需求的用户不得不考虑零跑T03、纳米BOX等车型，五菱也试图通过宝骏KiWi EV来占领市场，可惜销量并未达到预期，所以五菱缤果就将宏光MINIEV的短板补齐，也是将这个价位的空白补齐。

具体来看，五菱缤果的空间放在该价位也是十分具有竞争优势的，一方面是五门四座的布局能够带来较为理想的乘坐空间，另一方面则是通过车内的掏空挖却带来同级独有的下沉式后备箱，进一步提高后备箱的灵活储物，对于家用而言实用性不言而喻。

配置层面，五菱缤果算不上“超大杯”，但是满足用户的日常使用需求绰绰有余，上市之初因为全系没有配备ESP有过争议，好在及时增配后打消了用户的顾虑。

除此之外，其余配置基本都给配备，像用户感知最为清晰的后倒车雷达、倒车影像、模式切换、液晶仪表以及车联网、OTA升级、10.25英寸中控大屏等等，在高配车型上还配备了灵犀OS系统，支持可见即可说、连续性语音识别的智能语音识别控制系统，其智能化水平达到同级领先。

五菱开创了全民代步车时代，开启了微型纯电车销售热潮，宏光MINIEV累计销量突破百万，随着竞争加剧，用户需求从代步即可，再到如今对于智能化、舒适性、实用性的需求，也反映出新能源时代的发展趋势。今天教授所说的三款新能源小车，在实用性、便利性、舒适性以及智能化层面都有不俗的表现，而且价格也十分“美丽”，教授对于“内卷”的态度相当暧昧，一方面是希望各大车企继续保持“健康”的竞争，另一方面是在不损害消费者利益的前提下，尽可能的“内卷”，10万以内的小车上个高通8155不过分吧？毕竟今天不卷，明天可就没得卷了！你说呢？

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