真懂年轻人！长安欧尚X5 PLUS卷爆，百公里加速7.51秒，还配赛道模式

不知从何时起，不少车企都打着为年轻人造车的口号，但是推出的车型都略显油腻。有人说：一群身居高位的中老年人又怎会知道年轻人的喜好，不过是对自己青春期的幻想罢了。那什么样的车才符合年轻人的口味，教授认为答案便是年轻人自己。在参加完长安欧尚穿越呼伦贝尔的活动时，教授深度试驾体验了长安欧尚X5 PLUS，作为一款10万级的SUV，配置能够卷到什么程度，这款年轻化、运动化的车型又能否直击年轻人的味蕾呢？

随着新能源汽车的冲击不断加大，燃油车的市场份额不断被蚕食，市场竞争进入“贴身肉搏”的2023年。内卷加剧后，长安欧尚X5 PLUS也参与到这场没有硝烟的战争中，开启自己的“内卷之路”。从售价来看，长安欧尚X5 PLUS厂商指导价9.19万-11.49万元，据教授了解，现在终端有1万元左右的优惠，进一步拉低了售价门槛，10万出头就能买到顶配车型，对于广大年轻人来说无疑是一个好消息。

在穿越呼伦贝尔的活动中，教授印象最为深刻的还是不远千里前来赴约的欧尚车主们，从哈尔滨、辽宁等地区驱车十几个小时，带上妻儿只为参加一场聚会活动，不得不说欧尚与车主们的关系之深，品牌号召力之强。

回到产品本身，长安欧尚X5 PLUS之所以活跃在年轻用户选车目录中，年轻运动的外观设计可谓功不可没。前脸矩形样式的进气格栅，内部采用点阵式设计，左侧还有黄色的专属装饰，搭配上细长的大灯组，整体视觉效果十分运动，加上本就低趴的车身姿态，整个前脸的造型颇具战斗气息。

在长安欧尚的标识处有一根镀铬饰条连接两侧大灯，精致感得以进一步提升。下方的包围设计依旧十分运动，硕大的导流孔设计有点类似于“箭头”，向中间汇聚，线条有棱有角提升整个前脸的战斗感。虽然外观设计见仁见智，但是欧尚X5 PLUS的颜值绝对称得上好看，整体十分犀利富有攻击性，但绝对不张扬和浮夸，将个性化、运动化表现得恰到好处，对于年轻人有着不俗的“杀伤力”。

侧身侧面看上去较为低矮，有种向前俯冲的车身姿态，溜背式的设计看上去颇为动感。熏黑的18寸多幅式轮毂视觉效果十分出色，搭配上两段式车身腰线让整个侧面有层次，整车的运动气息得以进一步提升。

尾部的设计并未采用时下主流的贯穿式设计，在同质化严重的当下，欧尚X5 PLUS的尾部原创度绝对可以给个好评。尾部上方的镂空尾翼造型很是犀利，修长的尾灯加上下方设计感十足的后包围，视觉效果出众。两侧的导流孔设计很是个性，能够在视觉上拉宽车身，下方的排气设计同样犀利，而且采用银色的装饰，让整个尾部更显动感。

总得来说，欧尚X5 PLUS在外观设计层面就足以打动不少年轻人，至少是戳中了教授的审美，运动感并不是依浮夸的造型设计和颜色碰撞，而是在细节的打磨和棱角的交融下呈现，绝对不是“鬼火”风。

进入车内，左侧的一块小屏幕就将年轻人的朝气体现得淋漓尽致，年轻就是一股劲儿。在教授看来，这股劲是对世界的好奇、是对困难的永不言弃、是对美好生活的向往与追求。在长安欧尚X5 PLUS的座舱里，依旧充满了体现运动感的设计元素，三块屏幕拼接在一起组成“30寸环保式智慧三联屏”，整体向驾驶员倾斜，有点小时候看星际大战的飞船内部，科技感满满。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，进一步营造运动感，左右两侧的功能按键采用触控式设计，搭配上游艇式的换挡杆，进一步提高科技氛围和精致感。在用料方面，中控区域以及门板处采用翻毛皮的材质，上方则是软性材质包覆，就这样的用料和质感你很难想象这是一台10万级的车型，不得不感慨如今国产车型的崛起和内卷，对于消费者而言是利好消息。

长安欧尚X5 PLUS并未取消所有的实体按键，而是保留了像空调、驾驶模式等常用的功能按键，相比集成在中控屏上的设计便利性和实用性都有保证。

在车机智能化方面，长安欧尚X5 PLUS的车机内置了OnStyle 5.1智能车载系统，支持语音交互、OTA升级以及多场景下的智能交互，支持22个大场景，226个子场景。

比如上车前会自动识别、亮起迎宾灯光还会有智能语音跟你打招呼等，在右侧还有一个可爱的AI人物，增加交互的趣味性。除此之外，长安欧尚X5 PLUS还能在长途自驾中开启无麦车载KTV，所有乘员都能参与进来，尽享旅程的美好。

在此次深度试驾体验中，教授对其智能语音交互记忆深刻，一般来说10万级的国产车型在这个功能上处于能用、够用的使用体验，但是长安欧尚X5 PLUS的这套语音交互识别率超过95%，车控、交互最快仅需1秒，基本能做到说完即执行的水平，虽然在一些生僻字和功能上有待完善，但是整体是使用感受教授可以给到好评。

当然，仅是这些功能自然满足不了年轻人对于智能化的需求，所以长安X5 PLUS的OnStyle 智慧座舱在安全、舒适、驾趣、互动、娱乐、车控方面打造了一个六大高能智慧舱，以强大的功能满足不同用户的使用需求。

比如在驾驶乐趣的层面，长安欧尚X5 PLUS就有5种全场景驾驶模式，行业首发的3屏同显赛道模式以增加驾驶乐趣的换挡拨片等等；而在大家最为关注的安全层面，长安欧尚X5 PLUS还配备了自适应巡航、540°全景影像、DMS驾驶状态监测系统等等12大主动驾驶辅助系统，功能性可圈可点。

值得一提的是长安欧尚X5 PLUS左侧的4.2英寸辅助屏，不仅可以自定义天气、导航、音乐等功能，还能在拨动转向灯时显示前车轮的影像，可以极大减少盲区带来的剐蹭风险，提升日常用车安全。

长安欧尚X5 PLUS的长宽高分别为4540*1860*1620*1610mm，轴距2715mm，在紧凑型SUV当中属于中等偏上的水平，得益于“四轮四角”的设计，提升了不少内部空间利用率。从实际乘坐来看，舒适性可以不用担心，长安欧尚X5 PLUS前排采用一体式运动座椅，采用皮质用料，填充物较为厚实，且侧面支撑性不错，还支持主驾电动调节以及记忆功能。

前排位置调整到合适位置后，后排乘坐空间还有着不错的余量，教授身高175厘米，坐在后排头部空间为四指，腿部空间超过两拳，结合其尺寸来看，这样的乘坐表现算得上出色。但是后排座椅设计较为低矮，前排明显高于后排，对视线有一定影响，好在座椅的填充物较为厚实，坐起来舒适性不错。

后备箱空间容积为317升，后排座椅支持4/6比例放倒，这样的空间表现满足家用绰绰有余，如果想要拉大件的行李物品，可以将后排放倒后获得一个更大空间。美中不足的是座椅会跟后备箱地板存在落差，并不是一个齐平的状态。

在动力部分，长安欧尚X5 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，传动部分匹配一台蓝鲸7速湿式双离合变速箱，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300N·m，官方零百加速达到了7.51秒，WLTC综合油耗为6.15L/100km。作为长安欧尚的“黄金动力组合”，蓝鲸NE1.5T发动机可谓名声在外，获得过沃德十佳发动机称号，动力和燃油经济性都有着不俗的表现。

在穿越呼伦贝尔的过程中，会经过一段泥泞坑洼的道路，除了考验长安欧尚X5 PLUS的通过性以外，对其动力的平顺度和传动效率提出了更高的要求。长安欧尚X5 PLUS在起步阶段十分轻盈，涡轮在低转速时便能介入，在坡道启停以及走走停停的工况下，7速湿式双离合变速箱的平顺性可圈可点，在中后段的加速并不显得很乏力，只要你愿意给油，还是会感受到不错的动力。

在运动模式下，长安欧尚X5 PLUS的变速箱降挡更加积极，会保持在一个高转速区间，如果此时开启赛道模式，油门还会伴随音响中的模拟声浪，且不说实用性如何，就仪式感和听觉层面，确实增添了些乐趣。

底盘方面，长安欧尚X5 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套底盘经过专业团队的调校后，你会感觉整体还是偏向舒适，毕竟作为一台10万级的车型来说，更多的出行场景是家用代步。

在非铺装路面行驶时，除了风噪和胎噪稍大以外，对于颠簸的化解还是可圈可点，在遇到较大坑洼时，不会出现过多的回弹，有着不错的乘坐舒适性。至于弯道上的表现，作为一台家用车，长安欧尚X5 PLUS的表现还是不错的，悬架的支撑性也足够，但是要说有多高的极限属实牵强，应对日常出行的超车变道和匝道拐弯还是绰绰有余的。

整个穿越呼伦贝尔的行程中，教授深度体验长安欧尚X5 PLUS，除了外观内饰的设计戳中教授的审美以外，其配置的丰富和用料属实将“内卷”体现得淋漓尽致。在10万级家用SUV市场中，曾经是合资车型的天下，如今面对国产车型的崛起，像长安欧尚X5 PLUS这样的“内卷型选手”都会稍显吃力，更何况终端还有1万左右的优惠，简直就是将性价比摆上了台面，教授只能说，你们继续卷，接着卷，使劲儿卷，因为受益的是消费者！

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