摩卡DHT-PHEV上市，目标直指“唐老大”？

众所周知，今年中国市场上的车企最怕两家车企有动作。其一，特斯拉降价；其二，比亚迪推出冠军版。其中，全面升级改款的比亚迪冠军版系列堪称今年全国性价比最高，知名度最强的新能源车型之一。

之所以要加个“之一”，是因为比亚迪冠军版虽然有着超高的性价比，知名度也是顶流，但其产品力并没有和其它车型拉开“一骑绝尘”的差距。这不，魏牌就带来了一款能够在产品竞争力上与比亚迪“唐老大”一较高下的车型——新款摩卡DHT-PHEV。

有意思的是，新款摩卡DHT-PHEV全系只有一款车型，即售价为23.18万元的两驱长续航版车型。要知道，2022款摩卡DHT-PHEV的起售价都要29.5万元。这也就意味着，2023款车型在改款后就直接将价格下调了6.32万元，下调幅度比唐DM-i冠军版还要离谱。

那么这款入门即顶配的新款摩卡DHT-PHEV究竟如何呢？它能够以一己之力撼动“唐老大”的江湖地位吗？

车身规格方面，新款摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4881mm、1960mm、1690mm，轴距达到了2915mm，官方将其定位为大五座旗舰电动SUV。作为对比，唐DM-i的车身长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。

要知道，唐DM-i可是一款有着7座布局的SUV车型啊，而新款摩卡DHT-PHEV作为一款大五座SUV，它的车身尺寸却比前者还要大上一圈，其车内的空间表现可想而知。

外观设计方面，新款摩卡DHT-PHEV采用了全新的“自然新境美学”设计理念，新月式前车灯呈现出了非常简洁凌厉的视觉效果，而中网则采用了无边界设计，更符合它的新能源汽车调性。

新款摩卡DHT-PHEV侧面则基本延续了2022款车型的线条设计。具体来看，新车车顶以及车窗上沿从A柱顶端开始下压，车身腰线和车窗下沿则整体上挑，营造出了车头向下俯冲的视觉效果。

新车车尾则采用了与头灯灯带相互呼应的天际霞光贯穿式尾灯，双层设计的贯穿式层次分明，有着不错的辨识度。对了，新车还提供了深空黑、云锦白、雾凇银、漓江蓝、天水蓝五种外观配色。

车内部分，摩卡DHT-PHEV基本保留了2022款车型的设计风格，车内采用了大量的横向线条设计元素，营造出了颇为科技硬朗的主调，并且提供了黑色、黑棕、灰蓝、黑米四种内饰配色供消费者选择。

新款摩卡DHT-PHEV搭载新一代Coffee OS2咖啡智能座舱系统，支持9.2英寸数字仪表、14.6英寸中控大屏、9英寸触控面板屏以及9英寸W-HUD四屏联动，兼具了智能驾控、影音娱乐等诸多功能。

静谧性方面，新车从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪等七大领域进行了降噪静音设计，其怠速噪音仅为37.9db。其中，新车搭载的前排双层夹胶玻璃以及带有主动降噪功能的12个哈曼Infinity扬声器分别在主被动降噪方面就起到了巨大的作用。

除了科技和静谧性之外，座椅的乘坐舒适性对于一款高端车型而言也是至关重要。新款摩卡DHT-PHEV的座椅基于人体颈椎生理弯曲而设计，有着相当不错的包裹度，乘坐体验更加贴合。

另外，新款摩卡DHT-PHEV长达2915mm的轴距让车内座椅有了更加奢侈的设计空间。新车前排坐垫长度达到了510mm，后排坐垫长度也达到了500mm，超长的坐垫让腿部有着更强的支撑性。

值得一提的是，新车还提供了一个价值5000元的NAPPA真皮座椅驾乘舒享包，这个选装包包含了前后排NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩、四向电动调节腰托，以及并且还将副驾升级成了6向电动调节座椅。

无论是传统燃油车还是新能源汽车，行走系统都是它的核心技术。新款摩卡DHT-PHEV搭载了具备350bar中置直喷、米勒循环等先进技术1.5T高热效率发动机，并匹配了高集成两档混联DHT变速箱。

值得一提的是，新款摩卡DHT-PHEV作为一款插电式混动车型它不仅拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，并且还拥有经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式。

在性能与能耗方面，新款摩卡DHT-PHEV的系统综合功率达到了291kW，综合扭矩更是达到了572N·m。官方宣称新车的百公里加速时间只需要7.3秒，WLTC工况下的百公里馈电油耗仅为5.55L。

续航方面，新款摩卡DHT-PHEV搭载了由长城蜂巢能源提供的34kWh高能量密度三元锂电池包，在WLTC工况下拥有175km的纯电续航能力以及超过1100km的综合续航能力。其中，新车纯电续航能力将近是唐DM-i冠军版的两倍。

智能驾驶方面，新车感知硬件方面搭载了包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头在内共22个智能驾驶感知硬件，这套硬件系统用来支撑L2级智能驾驶已经绰绰有余了。

智能驾驶软件方面，新车搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，支持包括智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等30项高阶智能驾驶辅助功能，其高阶智能驾驶里程已经突破了4800万公里。

说了那么多，新款摩卡DHT-PHEV能够撼动比亚迪唐DM-i冠军杯的江湖地位吗？从产品竞争力上来看，新款摩卡DHT-PHEV车身尺寸更大、配置更高、纯电续航里程更长。从品牌定位上来看，魏牌在长城汽车品牌矩阵下属于高端品牌。

因此在教授看来，无论是产品力还是品牌定位，新款摩卡DHT-PHEV都要比唐DM-i更胜一筹。新款摩卡DHT-PHEV和唐DM-i冠军版比起来，前者差的也许只有在新能源汽车领域的品牌影响力了。

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