超长续航！DM-i版海豹7.9s破百 价格还会更低

在不久前的比亚迪2022年度财报会上，王传福自信表示“今年300万台销量是板上钉钉，争取翻倍增长到360万”。

虽然这般目标已经较之前吹风的400万辆有所下调，但如果比亚迪能够达成，这也将很有希望借此超越南北大众，成为国内第一大汽车制造商。

在此背景下，比亚迪自然要将刀口对准份额最大的主流市场，其中全新中型车驱逐舰07的推出，就是要对传统燃油中型车市场下最狠的一刀。

现时在比亚迪品牌内部，主要划分为海洋网和王朝网两大经销网络，其中王朝网车型一般同时提供纯电版和DM-i插混版两种类型，像汉EV及其DM-i版本。

反之海洋网则是在纯电及插电的不同类型上，分别对应着海洋系列和军舰系列，当中军舰系列里面的驱逐舰05和护卫舰07，我们不难在王朝网里的秦DM-i和唐DM-i里找到其原型车身份。

在此背景下，驱逐舰07作为一款DM-i插混车型这点是毋庸置疑，不过比起驱逐舰05和护卫舰07的外观样式过于接近其原型车，这次驱逐舰07开始更加强调其海洋网产品的身份属性。

于是新车沿用了海豹带勾角的大灯设计及其前机盖的肌肉棱线，同时还留出了军舰系列的横幅式格栅造型，整车看起来跟海豹一样不失年轻运动感。

可以说，驱逐舰07是目前为止最具海洋网识别度的军舰系列车型。

虽然新车采用了类似海豹一般的设计方案，同时官方主动将其定位为中型车产品，但实际驱逐舰07并非简单由海豹改造而来，两者尺寸还是有一定差距。

驱逐舰07有着4980x1890x1495mm的三围尺寸及2900mm轴距，体型规格更多是向中大型级别的汉看齐，另外驱逐舰07的车身高度亦较之海豹多出了35mm，可见新车并不希望过多注重于低趴运动感，而是要保障乘坐空间的舒适性。

从中不难看出，驱逐舰07的定位就是看起来要像海豹一样年轻运动化，坐起来则要有汉一般的舒适度。

想想近年来持续热销的凯美瑞和雅阁，这两者不也是采用了如此组合拳的产品路线吗？显然如今比亚迪是想通过同样手法来对竞品完成施压。

在此基础上，虽然现时官方还未公布驱逐舰07的内饰，但结合比亚迪的家族式座舱方案来看，该品牌标志性的可旋转中控屏大概不会缺席，因此要是将竞品锁定在传统燃油中型车身上的话，驱逐舰07无疑还能在智能化一环上赢得更多分数。

基于现时军舰系列产品来看，其多少还是带着些王朝系列车型的影子，于是在产品造型相近且上市节点滞后的情况下，军舰系列的市场表现也很难像王朝系列原型车那样给出惊艳发挥。

为了能更好打出一片天下，这次驱逐舰07在主动换装海豹的外观设计之余，同时主动以中型车定位自居，借此来与汉拉开一段距离，应该说官方对于驱逐舰07还有着一个使命要求——价格下探。

从2020年开始，国内新能源汽车市场持续保持了高速增长，这当中增长动能的起源离不开是秦PLUS DM-i的带动，该车在3年前推出以后便迅速成为爆款，一举给“插混只是新能源过渡产物”的说法关上了历史大门。

结合去年国内新能源汽车市场来看，插混车型的销量增速高达151.6%，表现接近于纯电动产品的2倍。

来到今年3月，国内纯电车型的批发销量同比增长22.1%至45.3万辆，至于插混产品则是大增92.1%至16.4万辆，两者之间的增幅进一步被拉开。

由此来看，插混市场的未来依旧充满了增长动能。

事实上从今年初开始，不难发现众多品牌已经在10—20万级别市场加紧投放插混车型，像哈弗这边就有二代大狗插混版、将上市的枭龙及枭龙MAX，另外吉利方面也拿出了银河L7，至于长安的深蓝S7亦蓄势待发，可见老牌车企早已对该级别市场虎视眈眈。

在比亚迪迎来更多对手的背景下，市场价格战的冲击亦不减攻势，这点从近来作为中大型SUV的别克E5直接定价在20万元出头，同时像之前姿态比较强硬的蔚来、小鹏G9亦传出了释放较大优惠，因此比亚迪大概也决心要通过驱逐舰07来作出有力回应。

对此，驱逐舰07一方面沿用了与汉一致的1.5T DM-i插混系统，虽然官方没有提供具体动力参数，但结合其透露新车的零百数据跟汉DM-i一样是7.9秒来看，预计驱逐舰07的电机最大功率也会跟汉DM-i同为145kW。

需要注意的是，汉DM-i除去提供7.9秒破百的单电机版以外，该车还提供了3.7秒破百的四驱DM-p版本。

不过参照如今比亚迪说到驱逐舰07的百公里加速最快成绩为7.9秒，因此新车或将不会提供更高阶的四驱DM-p版本。

在不考虑冲高之下，驱逐舰07选择了相反的发展方向，新车将提供汉DM-i不所具备的1.5L车型。

其中官方提到驱逐舰07的1.5L DM-i版本的亏电油耗仅为3.9L/百公里，同时破百时间仅为8.2秒，综合表现对比其它传统燃油中型车依旧不无优势。

在此基础上，最能打动用户的还离不开DM-i插混的可油可电特点，比亚迪方面透露驱逐舰07将提供NEDC工况121公里和200公里两种不同续航版本。

其中基于驱逐舰07的中型车定位，要有别于汉的中大型车级别，因此这次官方指出驱逐舰07将成为中型轿车市场上唯一提供200公里纯电续航的插混车型。

不难看出，这次驱逐舰07确实是铆足了劲来完成发力。

结合驱逐舰07推出更入门的1.5L DM-i版本、主动定位为中型车级别来看，新车的价格下探大概是板上钉钉。

另外结合近来新款汉EV的定价来看，新车起售价为20.98万元，对比2022款DM-i版本的21.78万元起售价还要低，同时官方在新款汉EV上市的时候，还提出了“4月30日前购车用户限时享10000元现金补贴”，使得新车的实际起售价下探到了20万元以下。

既然比亚迪在电池成本更高的新款汉EV身上都敢如此下重手，那么是否意味着将改款的汉DM-i、准备上市的驱逐舰07能够拥有更多的定价空间呢？

在驱逐舰07坐拥了1.5L入门版本之后，实际该车确实可以在价格层面放开手来打，不过根据比亚迪近来习惯在推出新款车型时调整指导价的做法，前期驱逐舰07大可抱着试试水的心态来发起进攻。

如果新车选在18万元附近起售，这一方面能跟定位更高的汉拉出一段距离，同时也较之雅阁及凯美瑞的油电混合车型更具亲民度。

另外考虑到全新一代雅阁将力推插电混动版本，那么驱逐舰07能否先在价格层面向对手给出下马威，这也将是市场的一大看点。

尽管现时各家品牌纷纷投身到插混产品路线，但普遍推出新品都是以SUV为主，轿车方面则依旧不多见。

考虑到目前主要插混轿车的深蓝SL03、哪吒S和长安UNI-V智点iDD均主张运动化路线，此时力推越级尺寸、乘坐舒适的驱逐舰07或许能在家用车市场上获得更多用户的青睐。

能否以骄人姿态横扫传统燃油中型车市场，这大概是驱逐舰07留下的最大悬念。

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