长安阿维塔11,长安出架构-宁德时代出电池-华为智能出驾驶域控制,目前售价34.99-60万,国内新能源三巨头联手打造。怎么看都是大佬,但......这辆车对普通消费者最有感知度的点到底是?
——接近四十万落地的车,总得有些花活。
本次活动是针对与阿维塔11城市智能驾驶的体验,至于其产品力本身和试驾感受的问题,教授的同事之前已经多次撰文评测,有兴趣欢迎在公众号里面找找。老规矩,教授先给阿维塔11这车做个总结:
1.设计和智能化层面对得起它的价格
2.在强调高级感的“知名配置”和“悬架结构”上相对很多新势力表现低调
3.“极客产品”-独一档的智能驾驶辅助体验,其他的都在围绕这件事发展
4.整体驾驶体验和其轿跑SUV的运动设计一致,与很多走舒适风的新势力截然不同
预计阿维塔11单电机后驱长续航版会在四月正式上市,相比起目前双电机版34.99万的起售价,希望单电机版本售价会给我们带来惊喜。说回主题:教授将阿维塔11定义为“极客型新能源”,是因为在它的价格区间内,它所强调的产品点与大部分同级车截然不同。
如果你研究过阿维塔11的配置表,就会发现在很多新势力所强调的“悬架结构,整车平台,品牌音响......”这事上阿维塔11选择简单带过,但是实际开过之后,你又能感知出它想表达的“运动豪华”是怎么回事。内部座舱智能,外部34个智能驾驶辅助感知硬件背后由华为操刀负责软硬件整合。再加上宁德时代的电池,三巨头的技术成果是很难通过“配置表”去下结论,只有开过之后才知道阿维塔11这个价格背后所代表的“国内新能源一线水平”。
简单说:阿维塔11城市智驾辅助是“高阶硬件+AI算法+高精地图”三者的结合
——“接近老司机逻辑”
结合目前国内城市道路实际情况而言,不是所有事都能靠“让车,刹车”就能解决的,在保证驾驶安全的前提下,带点“博弈思维”才能让驾驶更顺畅迅捷。
教授感觉在驾驶过程中阿维塔11很好的把控与后车的距离。即使离后车很近,但只要判断后车没有超车的意图,它也会果断变道。并可结合拥堵博弈算法准确预测其他车辆的超车或拥堵意图,然后果断加速超车或减速以避免碰撞。在确保安全的基础上可以更靠近前车。这样的城市智驾辅助才梗符合国内用户的习惯。
相对密集的车流中,阿维塔11会提前瞄准机会变道并果断超车,即使是在其他车辆驾驶的情况下。车辆将首先与左侧的前后车辆保持安全距离和相对一致的速度,然后在完成变道后稍微降低速度,以与前车形成更安全的距离。
在城市智驾导航辅助的体验中,跟车启停的部分真的做得比较丝滑,全系标配三颗激光雷达使得感知硬件上阿维塔11处于国内新能源第一档水平。
关于它的城市智能驾驶辅助的体验,用文字很难描述的全面,各位可以看看视频里面的介绍会更直观。如果以“人驾更安全、智驾更轻松”来评价阿维塔11,教授觉得这已经是2023年相当不错的表现。