新车可还行第96期：兔年你何必要买一辆那么大的？

本期是2023新年假期后第一期新车可还行，2023年是兔年，小兔子嘛，这期把关注点放在2023年内上市值得关注的小车上，在新能源时代，10万内代步小车的选项比起以前丰富不少，科技设计该有的都有，向“凑合过”说不！

在去年广州车展上，吉利推出旗下首款纯电微型车-熊猫mini，首发的新春宝藏版车型作为顶配，售价5.58万元。从教授了解到的信息：吉利熊猫mini除入门版外均支持22kW直流快充功能，全系标配无感解锁/锁车+启动、倒车影像等功能，全系车型最快将于2月6日上市，入门版售价预计在4万元左右。

熊猫mini设计上与长安糯玉米相似走萌系路线。大灯造型很抢眼，封闭式格栅中间设置充电口，车侧下护板采用双色拼装，强化运动感，并提供13/14英寸两种规格的轮毂。“B字形”尾灯和前脸相呼应，车标为GEOME（几何）字母。

动力为最大功率30千瓦的永磁同步电机，支持22千瓦直流快充，常温下电量由30-80%约30分钟。新车提供Sport/Normal两种驾驶模式，采用3级动能回收，CLTC续航最高200公里。

熊猫mini作为2023年上市的代步纯电车，最大的优势在于：终于把配置设计拉高不少，而且有快充。这在之前爆款的宏光MINIEV身上是没有的，五万元的电车成本扣的很紧，如何用在刀刃上很关键，像吉利熊猫mini这种在设计，配置，性能上都做出了很好均衡的代步车未来值得期待。

比亚迪在国内新能源体系中的重要性是有目共睹的，无论是技术还是销量它都已经证明了自己的实力。2022年比亚迪海豚成为10万级纯电车中的黑马，在2023年比亚迪更进一步-比亚迪海鸥，比海豚尺寸再小一点，技术平台基本一致，如果能7万元起售，再造一个“10万内新卷王”。

教授写这篇文章的时候，海豚刚上市了2023款，配置多了不少，但价格也上涨了1.4万，基本上落地照着13万算。那从7-10万这个区间，比亚迪要用海鸥补上，同样是E平台3.0+磷酸铁锂刀片电池，预计四月正式上市。

海鸥的视觉效果比起海豚要硬朗一些，大灯组十分锐利，梯形格栅两侧融入了机翼式设计。分段式腰线呈上扬走势，半隐藏式门把手能降低风阻，侧裙位置的黑色饰板丰富了视觉层次。采用贯穿式尾灯，整车尺寸3780/1715/1540mm，轴距2500mm。

动力方面，新车将搭载型号TZ180XSH的永磁同步电机，电机的最大功率55千瓦，采用磷酸铁锂电池，续航里程尚未公布。教授预计续航在300-400km之间。

目前国内消费者对比亚迪海洋系列的认可度很高，相信海鸥上市后只要定价合理，就不用担心其市场表现。作为7-10万级的“新卷王”，留给传统燃油小车的时间真的不多了。

“人民需要什么，五菱就造什么”-2020年横空出世的宏光MINIEV直接开创了纯电车的新品类，别看一个方盒子但“车”的基本体验一点不差，“代步”才是纯电车最朴实的需求。在销量上宏光MINIEV碾压了很多“科技大玩具”。但到了2023年，代步这事也需要与时俱进，于是-五菱缤果即将上市。

五菱缤果设计走萌系路线，这与代步微型车女性车主占比更高有关。全系采用四门四座设计。整车尺寸3950/1708/1580mm，轴距2560mm。

从目前曝光的谍照来看，五菱缤果的内饰设计摆脱了宏光MINIEV那种“凑合过”的逻辑，内饰造型细节上有点“复古轻奢”的味道。可以看到不少镀铬金属饰件、金属旋钮，采用双辐式方向盘和旋钮式换挡，仪表屏和中控屏为双联屏设计，同时主副驾驶位之间形成贯通。

由于是四座设计左右空间相对宽裕，在中央扶手后方设有一个杯架，便于后排乘客使用。行李箱日常够用，后排放倒后还可扩充更多的储存空间。两款电动机最大功率分别为30kW和50kW，最高时速为100km/h；采用磷酸铁锂电池，容量有17.3kWh/31.9kWh两种可选，CLTC标准续航为203公里和333公里。可选装直流快充。

五菱缤果是“代步纯电车”进化到2023年的版本，设计上更像一辆标准的车，内饰质感更精致，动力续航进一步提升。当然，有消息指出缤果的售价会是6-8万左右。结合现在的电池成本，想要重现当年宏光MINIEV 2.88万起售的盛况有点难。但作为代步产品，五菱缤果所呈现的东西完全对得起这个价格。

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