致敬经典！这3系对手 2.0T 280匹 售价或不到30万？

自从阿尔法·罗密欧进入国内市场后，相信大家都认识到了它是一个追求运动的品牌，就算是此前为了走量而生的SUV Tonale，也能看出意大利人对运动的执着。

不知不觉，Giulia和Stelvio已经推出了5年之久，所以阿尔法·罗密欧近日便对其正式进行了中期改款。新车将于明年的第一季度率先在海外上市，随后继续引入国内。

其实Stelvio可以看做是一台升高了的Giulia，所以两者这次中期改款的变化也基本是同步的。

外观最明显的改变就是换装了全新的大灯组，3个U型的日行灯点亮方式十分新颖，灵感来自经典的阿尔法·罗密欧SZ Zagato和Proteo车型。

老款全系都只有氙气大灯，放在今天有些平庸，所以这次改款用上了矩阵式LED大灯，还带有自适应照明功能。对于一台主打运动的车型来说，晚上能看清路是很有必要的。

新车标志性的倒三角中网和前保险杠造型基本相同，只是3个进气口交汇的地方更具立体感。不过其内部的通风道进行了重新优化，管路集成了两个主进气道。

哑光黑色的蜂窝状格栅也变成了亮黑色的鱼鳞样式，显得精致了一些，不过没有老款那么粗犷。亮黑色轮毂直接换成了四叶草版本的样式，高性能范一下子就上来了。

由于是中期改款，所以新车的侧面可以说是没有变化。尾灯虽然结构相同，但变成了透明熏黑式尾灯罩，让LED光源更鲜明。

后保险杠采用了双边共两出的排气布局，并增加了散热口和扩散器造型，同样向四叶草版本靠拢。

内饰的改动会比外观更小一些，没用使用Tonale的那套设计语言，屏幕尺寸和按键布局都与老款相同。

不过改款车型从半液晶仪表升级成了12.3英寸的全液晶，并带有Evolved、Heritage、Relaxed三种不同的布局显示模式，其中Heritage模式的风格延用了1960年初代Giulia仪表的字样，看起来十分古典。

当然，法拉利同款的方向盘启动按键、硕大的换挡拨片，以及dna的驾驶模式旋钮选择依旧扣人心弦。

目前国内在售的车型只有Ti驾控版和Veloce赛道版两种，而改款后的新车将提供4种配置级别，分别是Super、Sprint、Ti、Veloce。其中Super是入门级车型，如果未来能引进国内则售价有望能低于30万。

此外新款还增加了一个Competizione特别版系列，其在Veloce车型上升级了独有的月光亚灰色，并搭配红色制动卡钳和21英寸轮毂。标配自适应减震器、Harman/Kardon音响系统、真皮仪表板、带红色缝线的座椅、隐私玻璃等配置。

动力方面，Giulia将仅配备2.0T高功率发动机，最大功率依旧是280Ps、扭矩400N·m，Stelvio除了有280Ps的2.0T汽油发动机外，还提供了210Ps的2.0T柴油发动机。

传动系统匹配ZF的8AT变速箱，Giulia标配后轮驱动，而Stelvio为四驱系统。

Giulia和Stelvio都是基于Stellantis集团的Giorgio高端平台打造，最初是为了帮助阿尔法·罗密欧在2014年卷土重来而耗资数十亿欧元来设计和开发的，为的就是让操控和性能可以与宝马匹敌。

为了两款车而专门开发一个平台，可见集团对Giulia和Stelvio的重视程度，专属平台也意味着可以把阿尔法·罗密欧的魅力完全发挥出来。事实上Giorgio跟同年代的宝马F底盘相比，的确用料更好，调校也更运动，但舒适性却不减。

不过Stellantis很快发现光靠这两台车很难回本，所以后来把平台共享在了全新一代Jeep大切诺基和玛莎拉蒂Levante、Grecale上。

而由于Giorgio不具备电气化的条件，将会被STLA Large平台所替代，服役时间比较短暂，所以相信下一代的Giulia和Stelvio将不会是纯燃油动力了。

随着电动化的推进，市面上讲究纯粹驾驶的车也越来越少了，连对手宝马都向舒适性妥协，这让Giulia和Stelvio则会是更加特别的存在。改款车型如果能引进入门版本，把价格拉低到30万，相信还是有部分车迷愿意买单的。

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