20万级轿车，这几款最省油，你买对了吗？

汽车圈不仅有“得A级车者得天下”的说法，同时也有“得B级车者得民心”的命题。这是因为，对于厂家来讲，B级车往往是一个品牌的门面，只要这个品牌的B级车销量好，口碑佳，那么这个品牌的其他车型也通常比较好卖，品牌力和形象也会跟着水涨船高。而对于消费者来讲，B级车可以更好的满足人们日益增长的美好生活需要；更宽敞的空间、更舒适的驾乘、更安全的体验等，综合考量下，B级车成为最合适的选择。

在国内20万这个级别，是主流合资B级轿车所在的区间（当然也有一小部分豪华品牌A级车 ），如今虽然步入了电气化时代，很多人的注意力都集中在日新月异的新能源车上，但传统的B级车依旧不容小觑，不过，奔着节能环保的原则，消费者在选择B级车时也非常注重油耗表现。我们今天就来看一看20万左右比较省油的轿车。值得一提的是，这些车型油耗数据都是玩车教授平台根据自己的用户实测而来，并且每项数据的样本至少30个以上，具有不错的参考价值。另外，同以往一样，我们也会将油耗排名靠前的几款车型加以解读。

丰田在国内的影响力毋庸置疑，而凯美瑞也是国内消费者最为熟悉的B级车之一，从第六代开始国产到如今的第十代，这款车已经风靡大江南北，有句话说的好：可能你买车的时候没有考虑过凯美瑞，但你肯定认识不止一个凯美瑞车主。而亚洲龙是一汽丰田引进的，本来是接替皇冠的位置的，但实际上亚洲龙也是定位B级车（也可以称为B+级），与凯美瑞有一定的重合；而且两车动力系统完全一致。

亚洲龙双擎和凯美瑞双擎搭载的都是丰田引以为傲的THS（Toyota Hybrid Systerm）Ⅱ混动系统，众所周知，这套系统就是为节能而来，自1997年诞生以来，经过近30年的技术积累，已经成为全球最成熟可靠且节能的油电混动系统，并广泛应用于丰田旗下各级别车型上。THS Ⅱ混动系统在工作模式上分为串联、并联、混联三种模式，可以简单的理解为不管驾驶员怎么开，这套系统都能找到最高效的工作范围，这正是THS混动之所以省油的“核心机密”。

日系家用车一个最核心的代名词就是经济实惠，在油价持续攀升的当下，亚洲龙双擎和凯美瑞双擎广受欢迎也是情理之中的事。如果要选两车的双擎车型，亚洲龙这边比较推荐2022款 双擎 2.5L 豪华版（指导价：23.98万元，终端优惠2万+）；凯美瑞这边比较推荐2021款 双擎 2.5HGVP 领先版（指导价：21.98万元，终端优惠2万+），实际20万左右都可以入手双擎版本，性价比不错。

和丰田一样，本田在国内同样非常受欢迎，而旗下的B级车首推雅阁，因为先入为主的优势，在国内的关注度和销量非常高。本田在开启“双车战略”后，英仕派横空出世，虽然名气比不上雅阁，但产品实力却可以比肩，两车最大的不同之处可能就是调校和造型风格了。而两车的动力系统也完全相同，除了常规的1.5T动力之外，就是主打节能省油的第三代i-MMD混动系统了。

英仕派锐·混动和雅阁锐·混动都是采用这套混动系统，由2.0L发动机和电机组合，并匹配E-CVT变速箱，具备纯电、混动和发动机直驱三种模式，可在不同工况下自动切换，针对各种路况提供最恰当的驱动模式，这也是英仕派锐·混动/雅阁锐·混动省油的核心原因。而且本田i-MMD混动系统经过多年发展，技术成熟可靠，并且拓展能力也很强。在这方面，本田的技术的确过硬。

在动力单元的高度集成化、大功率电机、阿特金森高效率发动机等的配合下，本田第三代i-MMD混动系统不仅油耗表现出色，驾驶感受同样不俗，再加上底盘配备了ADS自适应减振系统，可以根据不同的驾驶模式、路面状态和行驶条件，通过ECU调节减振的软硬，这也是英仕派主打运动的底气。选车方面，英仕派锐·混动推荐2022款 锐·混动 2.0L 净雅版（指导价：20.99万元，终端优惠2万+）；雅阁锐·混动推荐2022款 锐·混动 2.0L 锐领版（指导价：21.98万元，终端优惠2万+）。

前几年，有很长一段时间，帕萨特和迈腾才是国内B级车市场的“一哥”，但是由于众所周知的原因，这两款车只好让位于日系“两田”，虽然如今风光已不比以往，但影响力仍在，毕竟是这一级市场的老将了，再加上帕萨特和迈腾“知错就改”，这两年也放下身段，努力精进，也从一定程度上挽回了自己的口碑和销量。作为姊妹车型，帕萨特和迈腾也搭载了相同的动力总成，即1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种组合，我们今天主要提及1.4T动力版本。

或许从动力性能方面来讲，2.0T发动机更香，尤其是高功率版本，但是从燃油经济性和性价比方面来讲，1.4T动力版本最优，2.0T低功率版本最均衡。1.4T发动机可输出150马力和250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，也能满足日常使用，并且这套动力成熟稳定，调校匹配不错；只不过，日常需要加注95号汽油（2.0T发动机同样如此），后期使用成本偏高。

相比日系两田B级车偏向家用风格，帕萨特和迈腾更有商务范儿；不仅如此，作为德 系品牌的中坚力量，帕萨特和迈腾除了动力调校出色外，操控和底盘也是典型的厚实风格，高速行驶给人的安全感更好。选车方面，帕萨特比较推荐2022款 280TSI 精英版（指导价19.29万元，终端优惠3万+），迈腾推荐2020款 280TSI DSG 领先型（指导价20.99万元，终端优惠3万+）。

奔驰A级属于A级轿车，但因为挂上了“三叉星徽”的大LOGO，自带一种气场，当然价格也与定位高一级的合资B级车持平。国产奔驰A级基本照搬了海外车型的设计，保证了原汁原味，而且与CLS如出一辙，高级感给足；另外，车身尺寸和轴距相比同级的宝马1系三厢、奥迪A3三厢都有明显的优势，说是A+级也不为过。

动力方面，奔驰A级全系搭载1.3T四缸直喷增压发动机，但是调校分高低两种功率，与发动机相匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并且采用怀挡设计，这在同级别中还是非常少见的。虽然发动机排量不大，但高功率版本最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米，对于一台A级轿车已经绰绰有余；并且7挡双离合变速箱换挡轻柔平顺，换挡时机掌握很好，动力输出质感优秀，对于燃油经济性有很大的帮助。

奔驰A虽然是A级车，但精致外观、豪华的内饰、充沛的动力，再加上奔驰品牌背书，对于第一次购买豪华品牌入门车型的年轻消费者来说，很有吸引力。更重要的，奔驰A级在终端市场有着5万以上的优惠力度（国内部分地区甚至可以达到7万以上），性价比非常不错。对于预算20万左右的用户来讲，高功率顶配车型也没问题。

这两款车我们前面介绍过了，不过主要是以双擎车型为主，如今所说的是两车的2.0L动力车型，我们知道，凯美瑞和亚洲龙，动力方面除了双擎版本，还有2.0L和2.5L版本，但不管是凯美瑞还是亚洲龙，2.0L车型都属于走量且有争议的版本。走量是因为定价偏低，而有争议是因为2.0L发动机性能的确不算抢眼，适合比较佛系的用户。选车方面，凯美瑞比较推荐2021款 2.0G 豪华版 （指导价19.98万元，终端优惠2万+），亚洲龙推荐2022款 2.0L 豪华版（指导价21.78万元，终端优惠2万+）。

但是2.0L车型最核心的卖点，除了产品力和品牌影响力，以及拥有同样的设计、空间之外，其全面的安全配置可以说是最打动人的地方，比如凯美瑞，全系标配10气囊，而亚洲龙的入门车型还在此基础上配备有全套的丰田TSS智行安全系统，辅助驾驶等级达到L2级，这样的安全配置水平在同级别甚至更高级别的车型中都不多见。如果你对安全配置的要求大于动力需求，那么2.0L车型也是不错的选择。

值得一提的是，凯美瑞和亚洲龙搭载的2.0L Dynamic Force发动机还采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%；而与之匹配的Direct Shift-CVT变速箱可模拟10个挡位，并采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶过程中会根据不同路况、不同油门深度进行自动切换，燃油经济性相当不错。而且实际驾驶感受上，2.0L发动机动力并不弱，只要舍得踩，满足多数人的日常使用不成问题。只是在加速超车等需要拉高转速的时候，发动机的声音有些吵。

今天所列举的20万级比较省油的轿车中，除了奔驰A级外，其他都是B 级车，也是当前市面上最畅销的合资车型了，足以看出，这些销量突出的车型往往各方面的产品实力都很能打。与此同时，如今的合资B级车在终端通常有着不错的优惠力度，性价比也相当不错，而且往往中低配车型也能入手，这对于消费者来讲非常具有现实意义。如果你的预算在这个区间，又不是非新能源车型不选，那么今天这几款车型可以了解一下。

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