3系价格带后轮转向？这轿跑3秒级加速+电吸门升降屏幕 大灯还能播动画！

豪华品牌的中大型C级车大都强调以乘坐舒适性为主，不过上汽的智己L7却是主打运动和科技。

教授通过之前在场地、城区、高速的试驾已经对L7有了基本了解，感兴趣的朋友可以回顾之前的【文章】，而这次则重点体验山路和科技的部分，也能弥补上一次的遗憾。

L7这次的辅助驾驶比几个月前试驾的那一版有了较大的升级，硬件还是12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元来感知周边环境。

可以实现全速域自适应巡航，系统的追线能力不错，方向盘不需要经常修正，跟老司机开车差不多，连经过曲率很大的匝道也能正常工作。

而打灯变道、加塞预判、避让大车这3个是这次新增的功能。以往的自动变道都需要与后方来车距离较远才能执行，保守的逻辑导致在实际道路中的可用性不高。

但L7在变道的时候就算后方来车已经有些近了，也能在不影响他人的情况下很果断地进行变道，如果在变道过程中需要人为介入来加速，转向角度会自己根据车速来调整，不会乱了阵脚。

如果感知到前方隔壁车道的车压线，系统就会预判其有可能会变道过来，这时L7便提前收油准备减速，而不是等前车变到车头时才反应过来，最后只能急刹影响平顺性。

平时我们超过货车或者巴士等大车时，都会自然地拉开一些横向距离以确保能安全通过。而L7也会提前靠到车道线的另外一边，尽可能让出最大的空间，更像是从人的思维角度来操作。

L7的仪表盘上会显示前车是否有压线和多大的一台车，就连三轮车也能识别得出来，跟实际路况的画面是比较接近的，观察起来更加直观。

稍有可惜的是高速领航功能目前还没有开通，激光雷达需要后期在车顶两边进行加装，之后就可以实现城市领航，导航输入目的地基本能通过自动驾驶辅助到达。

虽然上次场地试驾已经充分地体验到L7弹射起步、绕桩、急刹等动态极限的专项能力，但跑山显然能更贴近日常激烈驾驶的感受，考验整台车运动的综合表现，毕竟不是谁都会把一台轴距3.1米的车开上赛道。

L7提供了运动、标准、经济、自定义4种驾驶模式，动力、刹车踏板力度、转向、悬架都可以单独调整来搭配，减震器的软硬也可以自适应，当然还有隐藏的极限省电和超跑模式。

由威廉姆斯团队调校的底盘偏硬朗，就算把减震调到最软也比同级大多数车的路感明显，符合运动轿车的定位。

这种硬不是廉价没质感的，高速行驶在不平的水泥路上，悬挂高效的滤震带有韧劲，是一副高级运动底盘的表现。

标准和经济模式下的软硬区别没有运动模式来得大，弹簧在弯道里的支撑充分，车尾很安分也没有推头的趋势，四驱在攻弯时给人很强的信心。

车身跑起来没有累赘感，不像是一台2.3重的大车，相信是后轮转向保留了灵活性。

不同模式下转向、动力、刹车的区别都比较大。经济模式下单手打方向盘很轻松，标准和运动转向会明显比一般的车变得更重。

运动模式电门踩过一半后能感觉到前电机开始参与加速，刹车初段的力来得非常早，日常开会过于灵敏。

超跑模式的动力输出会更狂暴一些，伴随着V8引擎带换挡的模拟声浪，屏幕下降以腾出最佳的驾驶视野，并显示了功率曲线、G值、前后轴动力分配、计时表等信息，战斗气息十足。

总的来说，L7运动方面的参数规格高，配合深厚的调校功力，在山路中不需要太多驾驶技巧就能轻松跑得很快，真正把门槛降低让更多人体会到驾驶快感。

L7的M字型大灯和充当尾翼的尾灯具有很高辨识度，并内置了DLP可编程数字投影灯光技术和ISC智能交互大灯功能。

DLP可以通过车机预设的动态主题和手写、语音的方式，在墙或地上以260万的像素投影出来。比如在地上设置斑马线让行人通过、在墙上播放动画或写字画画等。

ISC可以显示图案和文字信息，比如爱心、竖大拇指、告诉行人先行、提醒后方车辆注意行人等。这些功能要在高合HiPhi X和奥迪A8等贵车上才会有。

虽然L7车顶有凸起的升降摄像头，但通过流线型的轿跑车身和多处细节优化，让风阻系数降低到了仅有0.21Cd，几乎达到了跟奔驰EQS一样的量产车最强水准。

轮胎规格采用了前245/40、后275/35的前窄后宽设计，与跑车相同在同级中属于罕见。

内饰有两块26.3和12.3英寸的升降屏幕，下方有一块12.8英寸的OLED悬浮式屏幕，集成了空调、驾驶模式、设置导航路径等所有常用调节，不用伸手到前面的屏幕去调，区域分工明确。

无线充电板在感应到手机之后会自动下降来加固，既美观又有仪式感，眼镜盒被设置在了中控台下的储物格里。

方向盘、车窗按键等都使用了带震动反馈的触控形式，电镀颜色造型科幻。前排座椅的按摩力度比不少车要强，半苯胺真皮材质在40度的大热天下不开座椅通风也很透气，顶棚用的是翻毛皮的面料。

后排座椅比前排要柔软，虽然腿部和尾箱空间没有5系这种加长车型那么大，但比奥迪A5这种同样是轿跑定位的车型要好不少。

通过第二次试驾，教授对智己L7有了更全面和深刻的了解，其吸引的是要求高品质体验，同时又对驾驶有追求的人。且L7顶配只要宝马3系的价格，这很难不让手持预算又希望个性的用户去深入了解这台C级车。

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