跑得快还省油 实测唐DM-p

比亚迪把DM-p这一块动力版图放在了DM-i后面，原因其实也很简单，DM-i属于偏向低能耗的亲民之作，这块大蛋糕当然不能给别人抢走先机，等稳住脚跟之后，再拿出DM-p这个王炸来满足一部分“啥都要”（性能强、能耗低）的用户，所以唐DM-p做到了吗？今天就来见证它是否能性能和油耗两手抓？

首先简单来回顾下这台车和唐DM-i有哪些不一样，外观上的差别主要在中网上，唐DM-p采用了更有运动感的点阵式中网。至于内饰部分，依然是标配7座，另外除了最低配，其余两款都是可以加1万元选装6座臻享组合套餐。这个1万并不是简单地把7座变成6座，还包括了座椅NAPPA面料、前后排座椅按摩、第二排座椅通风加热等。

最大的区别还是在动力上，唐DM-p后桥多了三合一电驱，从而使电机总功率达到了360kW，系统综合功率来到了452kW，这也是为什么它的百公里加速能够跑到4.3秒。当然最终成绩还是实测见真晓吧。

首先进行的是馈电油耗测试，因为本次条件有限，所以以表显油耗为准，与实际油耗可能存在一定偏差，仅供大家参考。在测试前，先保证电量在15%以下，然后空调统一设置到22°C，2档出风量，外循环。驾驶模式切换至ECO模式，动能回收调到最大，SOC值为15%。设置完成后就可以出发了。

本次测试总里程为100公里左右，包含了城市拥堵道路、市郊路况、以及高速路况，基本涵盖了我们日常的用车环境。

行驶了100公里之后，表显油耗为6.4L/100km，比官方数据还要稍微低一点，虽然这个数据并不是非常严谨，但也具有一定的参考意义。从表显油耗来看，唐DM-p在馈电的情况下依然非常省油，对于一台整备质量超过2.4吨的中型SUV来说，这个表现还是挺不错的。

接下来是性能测试，首先将电池电量充至80%以上。然后将车辆切换到HEV和SPORT模式，关闭空调、ESP，一切准备就绪，采用一脚地板油的方式进行起步。

经过多次测试，唐DM-p最快的零百加速时间为4.4秒，由于当时环境最高温度达到了33°C，所以在成绩上会存在一定的偏差，不过4.4秒的加速时间已经非常强悍。

这样的性能表现对于我们日常用车来说已经绰绰有余了，特别是80km/h时速以下，那种随叫随到、没有任何迟滞的动力响应，能够在你加速超车的时候提供充足的信心。而即便是当速度上来之后，它的后段加速也依然可圈可点。另外在整个加速过程中，动力输出都非常线性平顺，即便是在发动机介入的时候，也并没有感觉到明显的震动和噪音。

总的来说，唐DM-p在兼顾了油耗的同时，依然有着非常出色的性能表现，当然你想拥有它的话，也需要花上比唐DM-i更多的金钱，就看你怎么选择了。

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