1.5T+6AT 还配刀锋悬架！要玩驾控 这三台车是认真的

随着主流消费群体年轻化，在车圈里是“不成文”的要走年轻、运动的设计主调。而就这样的大背景下，是催生出诸如MG6、传祺影豹、长安UNI-V等运动轿跑车型。

不过，这类运动轿跑车型在外观层面是足够运动，但在底子里还是脱离不开家用车的调校，对真要追求驾驭乐趣、极致操控的年轻消费者，显然是不能满足。为了让你们不白花钱，在这里，是做出最“真实”有驾驭乐趣车型推荐。

大众高尔夫是一辆实用、舒适并以运动、性能取向的两厢家轿，目前是已更迭到第八代车型。目前大众高尔夫共提供有1.2T和1.4T两种动力版本(GTI 2.0T)，其中1.2T发动机最大功率为85kW，1.4T发动机最大功率为110kW，别看发动机排量和账面输出数据小，但要推动一台整备质量1300kg左右的车型是绰绰有余。

与此同时，大众高尔夫所匹配的DQ381变速箱具有专属性能调整，简而言之就是目前国内大众在横置平台前所未有的运动调校取向，带来的最直接优势就是换挡动作干脆，升降挡的速度很快，能无时无刻契合驾驶者的意图。

在底盘方面，大众高尔夫是根据车型版本分别提供前麦弗逊后多连杆式独立悬架、前麦弗逊式独立后纵臂扭转梁式非独立悬架两套。要追求极致的驾控，肯定得咬咬上前者。同时，这套悬架也使得车身高度比普通版降低8mm，弹簧磅数提升了15%左右，即使是激烈驾驶，也能提供有力的支撑。

此外，DCC自适应悬架作为标配出现，悬架阻尼具有15段可调，可以在舒适性与运动性两个方向根据自己的偏好设定，总的而言就是能兼顾舒适又没落下驾驭乐趣。

甭管是第几代福克斯，都一直是操控、性能的代名词，而到如今全新福克斯上同样甚是。

全新福克斯全系搭载全铝1.5T EcoBoost涡轮增压直喷四缸发动机，最大输出功率达到130kW，峰值扭矩243N·m，并且还配备有超增压Overboost模式，能瞬间将扭矩提升至270N•m，这种动力账面数据，在紧凑级家轿细分市场领域中是称得上“王”，鲜有对手。

匹配的为自家研发6AT变速箱，在这套动力总成加持下，全新福克斯零百加速是可以入到7.9s。当然，速度性能只属全新福克斯的加分项，它的重点是极致操控性。

全新福克斯配备有EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，可以实现很清晰流畅的转向线性表现，即随打随有的方向，毫无延迟。同时，配备上SLA长短臂刀锋后独立悬架系统(除最低配车型)，也使得整个底盘很显韧性，无论是超车变线，还是大角度劈弯，都能感受到整车是紧紧贴近地面，给到驾驶者满分自信心那种。

如果说领克03/03+是自主运动、性能家轿的“天花板”，那么两厢版领克02 Hatchback无疑就是为更精致的驾控出现。

目前领克02 Hatchback共提供有2.0T(低功率)+7DCT和2.0T(高功率)+8AT两种动力总成。其中2.0T(低功率)发动机最大输出功率140kW，峰值扭矩300N·m，2.0T(高功率)发动机最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m。从账面数据来看，两种动力总成最大功率相差47kW，零百加速相差1.6s。想要追求速度带来的感官享受，无脑上2.0T高功率+8AT就对了。

但若想体验到相对优秀驾控体验，反而是推荐2.0T低功+7DCT。毕竟8AT变速箱实在稳定得太无趣。7DCT变速箱则是可以给到新颖的感受，它的换挡逻辑更加优秀，可以做到油门响应很“跟脚”，同时它也比8AT更愿意降挡，即使是高速入弯也很随心，并且还能瞬间将发动机储备动力爆发出来。

此外，得益于CMA模块化平台架构优势，领克02 Hatchback整车底盘质素、包括尾部循迹性和高速入弯的车身动态也都表现很是完美。

上述推荐三款车型，在动力输出层面或许不是最优，但在驾控体验却是最“认真”的玩家。最最重要的是，它们售价区间也仅在10万至20万区间，即使是没太多积蓄的“玩车青年”也能轻松负担得起。

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