保值率最高的轿车居然是它们？雅阁凯美瑞都排不进前20 难怪有钱人都买它们

每次谈到“保值率”这个词，评论区总是争吵得很激烈，其中一方认为保值率不重要，买车是用来开的，不是拿来理财的；令一方则认为保值率非常重要，无论是以后置换还是卖车都很有利。

对于这两种不同的观点，其实并没有错，不过教授想说，保值率并不只是代表一款车的残余价值，还代表其整体品质以及市场的认可度，是当今相当重要的一项指标。

而关于保值率的计算方法，很多人会误解，正确的是二手车交易价格除以新车指导价，并非裸车价和落地价。且需要了解的是：二手车交易价格，是消费者卖给二手车商的价格，而不是二手车商卖得消费者的价格。

因此，如果某一款车优惠越大，那它的保值率不会高到哪去，反之如果一款车没有优惠，甚至要加价，那么它的保值率会极高，甚至出现逆增长也不足为奇，所以那些三年保值率还超过100%的也是非常正常的。

基于这个条件下，我们来看下轿车市场保值率最高的车型有哪些，这份结果一定出乎你意料。以前我们都认为本田飞度、雅阁和丰田凯美瑞等热销车型很保值，但实际上，它们都排不进前十，甚至排不进前二十，而保值率最高的居然是那些顶级豪华以及高性能轿跑。

从精真估公布的数据来看，三年保值率最高的10款轿车均为进口车，其中保时捷Panamera高居榜首，其三年保值率高达98.47%，五年保值率74.97%，均是所有轿车中最高，令人意外的同时又好像很理所当然。

保时捷Panamera之所以保值率高，主要有两大原因，其一就是在购车时强制选装，且选装价格基本超10万元，这就使得该车裸车价远超指导价，根据前面保值率的计算方法得出其保值率非常高，高到什么程度呢？

根据精真估数据，保时捷Panamera第一年保值率高达112.19%，按照入门版车型指导价97.30万元来算，开了一年可以卖到约109.16万元。当然，这个价格实际是亏的，因为落地价超过125万，但是按照保值率的计算方式，它就显得很保值，不过有点作弊的意思。

其二就是保时捷Panamera拥有出色的产品力和可靠的质量，产品力毋庸置疑，有颜值、有性能、有品牌力还兼顾实用性，而保值率的质量是有口皆碑，在J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，保时捷先后在2017年和2020年荣登可靠性品牌榜首。因此，在强制选装、超强产品力以及出色质量的加持下，保时捷Panamera保值率位居第一也算是实至名归。

获得第二的是福克斯（进口），三年保值率高达95.23%，这属实令人非常意外，毕竟它在国内是一款非常冷门的小钢炮，市场保有量也是少之又少，能做到如此高的保值率，想必也是有过人之处。

在教授看来，福克斯（进口）之所以很保值，其实主要是该细分市场选择性较少，除了大众高尔夫GTI之外，就是国产钢炮，像领克03+、领克02 Hatchback等，加上福克斯（进口）早已不引进国内销售，本身市场保有量少，物以稀为贵的优势就体现出来了。其次，就是福克斯（进口）整体可靠性良好，值得青睐。

雷克萨斯ES以三年保值率91.05%位列第三，五年保值率也仅次于保时捷Panamera，其七年保值率还高达55.88%，是所以轿车中最为保值，且年份越久，其优势就越明显。形成这样的原因主要是雷克萨斯ES质量可靠、故障率低，加上其保养成本不高，就算是十年以上车况在二手车市场依然是非常热门的选择。

作为高性能旅行车代表的奥迪RS 4和奥迪RS 6，它们的保值率也是非常夸张，其中奥迪RS 4三年保值率更是达到了90.86%，仅次于雷克萨斯ES，奥迪RS 6三年保值率也有84.16%，同时其五年保值率近70%，这是非常恐怖的数据。

可见这种看似很冷门、性价比不高的高性能旅行车其实很保值率，在二手市场非常吃香。

另外，作为汽车界最豪华代表的劳斯莱斯，旗下幻影和古思特也均在榜单前十之中，且它们五年保值率超过了70%。更值得一提的是，它们的保值率情况与雷克萨斯ES非常相近，越往后保值率掉得越少，像古思特七年保值率还高达60%。所以，知道那些富豪为何这么喜欢劳斯莱斯，或许是因为保值，当然这是开玩笑的。

再来看看普通家用轿车市场的保值率，首先排第一的是本田飞度，有着“平民超跑”称号的它，本田飞度成为很多年轻人的首款车。动力不俗、改装案例丰富、燃油经济性好、质量可靠、保养成本低等优势，使得飞度一直被誉为“理财产品”。

除了飞度，像本田雅阁、英仕派和思域都有着很高的保值率，可见中国消费者非常信赖本田的质量；当然，丰田也不弱，像凯美瑞、亚洲龙以及威驰等热门车型均有着很高的保值率，它们在二手车市场流通非常快，深受二手车商青睐。而形成这样的原因，还是质量为第一要素，可靠的品质才是吸引用户的关键。

整体来看，进口豪华轿车的保值率最高，且有些豪车5年后，甚至7年过后仍有着较高的保值率，这就说明它们的产品力和质量是都是非常出色。其次，在家用轿车市场，整体保值率还是日系车占据优势，这一方面确实不得不服，也是需要自主品牌学习与借鉴的地方。

当然，保值率虽然不能决定一辆车的好与坏，但在一定程度上反应该车的市场认可度和产品稳定性。保值率高不一定是一台好车，但好车的保值率一定不差，选择高保值率的车型，出错的概率会小很多。总之对于目前购车来说，保值率是个非常有说服力的综合参数，它可能不重要，但必须得有。

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