全新一代宝马X1官图发布！内饰配备双连屏 提供三种动力形式

作为宝马家族里最为年轻的一款车型，宝马X1最早诞生于2009年，2012年初引入国内进行合资生产，凭借较低的门槛、不俗的产品力以及宝马品牌加持，当时备受好评。而如今国内在售的宝马X1为第二代车型，最早在2015年首次亮相，并于2016年5月在国内迎来上市，基于MINI平台打造，随后在2019年10月完成了中期改款。

时间来到2022年6月1日，宝马官方正式发布了旗下全新宝马X1/iX1车型的官图，这意味全新一代宝马X1即将上市。时隔七年的换代，全新宝马X1究竟有何变化，我们一起来了解。

全新宝马X1将基于FAAR平台架构打造，这是一套采用横置发动机布局，基础设定为前驱的模块化平台，像全新宝马2系以及下一代MINI Countryman也将基于该平台打造。该模块化平台的特点是，可以提供汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动版本供用户选择，保障其在市场中拥有较强的竞争力。

外观方面，全新宝马X1延续了现款车型整体轮廓，并没有做出颠覆式的革新，仅在细节上进行了特别处理，使得整个新车产生了全新的视觉效果。而这样的设计理念恰到好处，既不会脱离大众对其原有的审美，也不会有明显的突兀感。

具体方面，全新宝马X1主要针对前进气格栅、头灯组进行更新，依旧采用了宝马标志性的双肾前格栅设计，尺寸略有提升，造型也更加方正，与宝马X5非常相似，提升了一定的档次感。

两侧大灯组内部的LED光源也采用了宝马家族式最新设计，类似于倒置的“勺子灯”造型，与中期改款的宝马3系如出一辙，这也将是新一代宝马X1最具辨识度的地方之一。

另外，为了呈现更运动的视觉效果，全新宝马X1的前包围中也进行全新设计，两侧采用了獠牙样式的装饰。

车身侧面，与现款车型相比没有太多变化，针对在C柱区域的窗框线进行调整，增大了尾部三角窗的视觉面积，提升后排乘客的乘坐体验。另外，门把手也采用了内嵌式设计，但并非隐藏式那种，这种设计的好处既降低了一定的风阻系数（0.27cd），又保留了开门的便利性。

与此同时，根据宝马官方已公布的官图来看，全新宝马X1还配备了全新样式的轮毂，这款轮廓采用多幅式设计，且尺寸并不小，营造出整车饱满厚实的视觉效果。

尺寸方面，全新宝马X1的长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距为2692mm，各项数据相比海外现款车型均有提升。不过相比国产加长车型的尺寸，仍稍逊一筹，预计到时引进国内销售，也会进行国产加长，这就非常期待其的车身数据。

车身尾部，也经过了重新设计，车身线条更为简洁立体，尾灯也采用了家族式“L型立体”LED尾灯组，提升辨识度的同时增加了质感。此外，全新宝马X1采用了隐藏式排气布局，并没有延续现款车型双边单出的布局设计。

值得一提的是，全新宝马X1还将推出M运动套装，主要针对中网以及部分车身覆盖件进行黑色涂装，同时前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，后包围则大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，视觉效果更为运动。

内饰方面，可以说是全新一代宝马X1变化最大的地方，也是提升最明显的地方，跳过了现款宝马3系/X3的设计风格，直接采用了宝马家族式最新的双联屏设计，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控触控显示屏，方向盘也采用了最新设计，提升了车厢内部的豪华感和科技感。

此外，原空调区域的实体按键也被大幅度缩减，看上去简洁了不少。同时取消了传统的握持电子换挡杆，取而代之的是拨杆式的电子换挡机构，对于这样的设计，装饰作用更大于实际用途，在实际操作过程中体验感并不好，不得不说，众多车企都被保时捷带偏了。

除了换装全新的内饰风格，全新宝马X1还配备了宝马最新的iDrive 8车机系统，信息显示UI界面得到优化，常用的空调控制功能也可以通过中控屏幕以及语音识别来控制，智能化方面也不错提升。

配置方面，目前已知的是配备四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口等，预计还会配备目前主流的L2级别驾驶辅助系统、远程启动、OTA升级等配置。另外，新车还可选配205瓦的12个扬声器Harman Kardon高级音响系统，弥补了现款车型的不足。

动力方面，全新宝马X1将推出燃油版、插电式混动版以及纯电动版三种动力形式，满足不同用户使用需求。其中燃油版sDrive18i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间为9.2秒，极限车速为208公里/小时。

而燃油版xDrive23i车型将搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，百公里加速时间在8秒以内。传动系统方面，均匹配7速试试双离合变速箱，后者还配备了适时四驱系统以及48V轻混系统。

至于插电式混动版车型，均搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的插混系统，其中xDrive25e车型综合功率241马力，峰值扭矩477牛·米，百公里加速时间为6.2秒；xDrive30e车型综合功率313马力，峰值扭矩同为477牛·米，百公里加速时间为5.7秒。该系统纯电续航里程均为88公里。

而纯电动车型宝马iX1 xDrive30搭载了前后双电动机，最大功率230千瓦（313马力），峰值扭矩494牛·米，百公里加速时间为5.7秒。最高时速为180公里/小时。续航方面，配备了64.7千瓦时的电池组，WLTP工况下最大续航里程可达438公里。（以上数据来自宝马海外网站以及外媒提供，国产版本以后续公布为准）

总体来看，全新一代宝马X1亮点十足，造型设计更运动的同时还加入了M运动套装，符合当下消费者的主流审美；内饰采用了双联屏设计，呈现出更豪华、更具科技感的视觉效果，摆脱现款车型廉价的布局设计；同时动力系统选择性更多，燃油版车型还加入了48V轻混系统，提升平顺性与响应速度，以及改善燃油经济性。另外，像配置、空间等方面预计也会有所提升，当然价格会不会增加就不好说了。

目前国内现款宝马X1售价区间为27.98-33.38万元，终端市场普遍优惠7-9万元，最低配1.5T车型全款落地不到22万元；2.0T车型全款落地价也仅在26万出头，性价比可谓非常高。而正是凭借着超高的性价比、实用的属性以及宝马品牌加持，宝马X1在2021年累计销量95,113辆，是20-30万级别豪华SUV市场的销冠。

据了解，全新一代宝马X1将在今年10月份在海外上市，至于是否能在中国市场同步销售还尚不确认，只能说压力给到奥迪Q3、奔驰GLA这边了。如果新一代宝马X1保持现款车型的售价，后续再适当给点优惠，妥妥的爆款。

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