让自主纯电轿车卷起来！这样的深蓝SL03你喜欢吗？

一款2022年的纯电中型轿车，应该做出怎样的效果？在Model 3开启鲶鱼效应后，我们看到了诸如零跑C01/比亚迪海豹/蔚来ET5等精品。这种情况下，长安作为老牌自主车企，又会如何出招呢？5月30日，长安汽车旗下全新品牌首款新能源车——长安深蓝SL03正式首发亮相。新车基于长安全新的EPA1纯电平台打造，定位为中型车，有望于6月底或7月初正式上市。

长安深蓝SL03近期正式定名，之前舆论更熟悉的是它的工程开发代号：C385。长安要以此车切换赛道，势必要拿出诚意。外观上的细节，教授就不赘述，下方的视频里面我对内外设计已经说的差不多。

SL03三套不一样的动力系统很有意思：

1.纯电版：本次试驾的车型为CLTC标准515km续航纯电版，之后还会有CLTC标准700km+续航版可选，目前全系为单电机后驱，官方表示未来会推出四驱版本，电机最高功率190kW，官方实测百公里加速5.9秒。

2.增程版：目前未正式发布，官方也并未披露太多该动力系统的相关参数，已知的是将搭载1.5L四缸增程器，满油满电在CLTC标准下续航里程1200公里以上，纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗官方称可低至4.5 L/100km以下。

3.氢能版：上市后将是中国首款量产的氢燃料电池轿车，综合续航可达700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km 以下，可实现3分钟快速补能。

本次试驾的主要项目为绕桩、麋鹿测试和百公里加速等内容，主要展示SL03在极限工况下的表现。本文主要是对SL03车辆运动表现进行参考。详细的试驾体验可以看下方视频，教授也会抽些观点在下方以图片文字展现。

说到电车，不同驾驶模式值得一说，除了常规的运动/舒适外，SL03支持加速模式、能量回收强度、转向助力独立调节，其中动能回收还支持 0-100% 的无极调节，不管是油车的怠速缓行还是纯电的单踏板拖曳，这种因人而异的精细调节值得肯定。

大体上，SL03在激烈驾驶的表现对得起它这套外观。既不会“纸老虎”也不至于不在乎日常家用。与很多这个级别电车所强调的快不同，SL03更符合“多面手”定位。不管新手还是老司机，开它都不会有什么门槛。教授比较期待之后开放试驾时，它的驾驶辅助系统和综合能耗会交出怎样的答卷。

在标题里我就提到：让20万自主纯电轿车卷起来！从设计和驾驶体验来看，SL03是有两把刷子的。至于深蓝SL03够不够卷，还有许多问题等待解答。诸如：车机智能化程度如何？驾驶辅助系统是否好用？日常使用能耗和竞争对手相比有何优劣？这些都是目前新能源汽车消费者关注以及各竞争对手非常"内卷"的地方。

还有很重要的一点：SL03目前官方还没有针对价格区间给出任何信息，它的竞争对手可是有不少已经出招，现在压力来到了长安这边，坐拥“纯电/增程/氢能”三种动力架构的深蓝SL03，它会卖多少钱？

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