纯电7座MPV 续航超550公里 荣威iMAX8 EV 开启预售

近日，荣威官方表示荣威iMAX8 EV正式开启预售，新车共推出3款车型，预售价格区间为27.98万元-32.98万元。定位为中大型MPV。

从命名上就可以看出，iMAX8 EV和iMAX8车型更多的区别在于动力总成上。价格也要比燃油版iMAX8（18.88万元-25.38万元）要贵出9.1万元（最低配车型）。

iMAX8 EV作为iMAX8的纯电版本车型，自然是沿用了燃油版车型的设计。改动不大，依旧是熟悉的模样。官方称，iMAX8 EV的前中网是由66片钻石切割工艺的饰片组成，也有着吉祥顺利的寓意。在视觉感受上也确实要比燃油版车型的前脸要更加大气耐看。

iMAX8 EV还拥有独特的驭光银专属配色，在车尾处新增了黄色的“EV”标识，以凸显车型身份。在灯组、腰线和轮廓等的细节则与燃油版车型保持高度一致。对于这种不同动力版本的车型，外观上更多的是细微的变化。

内饰方面同样如此，设计和布局基本没有改动。木纹饰板和白色内饰的组合符合其家用车型的定位，温馨舒适。采用的材质用料方面十分厚道，做工细节也都是该价位车型应有的表现。

（部分图片为燃油车型）

两个同为12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏也是时下较为流行的配置，且内置最新的斑马智行VENUS系统，还配有D-MARK和小红框AR-driving虚拟安全显示功能。

作为一台家用车型，乘坐舒适度是个关键。iMAX8 EV拥有为老人孩子特别设计的385毫米超低地台、可根据实际使用情况灵活移动的二三排座椅、10层复合结构头等舱座椅和超静音座舱等的设计都可以为家人提供一个出色的乘坐环境和空间。而且在NVH控制和平顺性等方面，纯电的iMAX8 EV无疑要比燃油版的iMAX8要更加优秀。

侧滑门更是MPV车型必不可少的配置，同样也没有在iMAX8 EV身上缺席，侧滑门可以更方便乘客上下车，甚至不用预留太大的开门空间。这也是大七座SUV车型难以替代MPV车型的原因。

iMAX8 EV的配置同样可以参考下燃油版车型。后排配备隐私玻璃、智能防夹电动滑移门、感应电动尾门、L2级辅助驾驶以及主动安全预警系统等配置都会保留至iMAX8 EV车型上。在配置上一向是自主品牌的优势，对于同价位的MPV车型，iMAX8 EV的配置明显要丰富不少。

动力方面则是荣威iMAX8 EV最大的亮点。iMAX8 EV搭载一台最大功率为180千瓦的驱动电机和容量为90kWh的三元锂电池组。峰值扭矩为350N·m，CLTC工况下的综合续航可以达到550km。配备的快充模式也一定程度上弥补了补能焦虑，30分钟时间就可以从30%充至80%的电量。

这套动力总成虽然在账面数据上并没有比燃油版本车型优秀太多，但得益于电机恒定扭矩的优势，在起步或中低速行驶时，动力会充沛许多。同时也让iMAX8 EV的使用成本可以低至5元每百公里，没有的发动机噪音的iMAX8 EV在驾乘体验上也会更加静谧。

市场上的中型MPV很多，但是纯电的中型MPV不多。所以iMAX8 EV的竞争对手也不算多，那么iMAX8 EV的出现将会填补这片几乎空白的市场，只要iMAX8 EV的产品力不差劲，相信销量都不会太差。

MPV车型原本就有着庞大的身躯和自重，带来的是不低的油耗和使用成本。纯电车型虽然解决了这个问题，但是纯电车型和燃油车车型多出来的差价完全可以顶得上多年的油费了。如果是你们，应该如何抉择呢？

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