荣威发布第三代1.5T发动机 油耗、动力两手抓

在我印象中，荣威RX5就是个“异类”，并没有贬低的意思。相反，当其它品牌还在围绕着颜值、配置、性价比之类使劲吆喝的时候，荣威说那不是本来就该做好的事吗？而荣威那时候已经携手阿里巴巴，打造出号称是全世界第一款正儿八经的“互联网SUV”。

而伴随着越来越多品牌开始往新能源扎堆时，荣威也没有忘记在发动机上投入心血。4月14日，荣威发布了上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，该发动机也将会搭载在全新第三代荣威RX5上。

这款发动机由上汽集团自主研发，是上汽集团郑州发动机工厂的第一款产品，说到这里，有必要简单提一下该工厂。上汽郑州发动机分公司成立于2019年5月，并于今年4月初开始投产，一期项目的建筑面积约4万平方米，主要负责上汽集团新一代高效节能发动机GS6系列项目的建设和生产，年产能30万台，涵盖发动机缸体、缸盖、曲轴机加工线和发动机装配线4条自动化生产线。

在生产车间内，布满了规模化、智能化、自动化的流水线，平均每1分多钟就能下线一台发动机，可实现30万台的年产能。不仅如此，该工厂具备生产拥有完全自主知识产权、达到全球一流水平的发动机的实力。

而在二期工程投产后，年产能将达到60万台，届时可满足上汽乘用车全国总产能的50%以上。且均采用进口装备，主要核心加工设备来自德国、西班牙、意大利和中国的世界一流动力总成加工设备制造厂商。

好了，回到这台GS61 1.5T发动机上面，它是上汽集团首款聚集了众多新技术的发动机产品，在传承“双十佳”动力总成基因的基础上，实现了五大升级：

一、燃油优化

发动机输出功率，首先取决于汽油燃油效率。上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，迸发出300N·m的最大扭矩，实现188Ps的最大马力，这个数据放在同级别的1.5T发动机中，仍然非常亮眼。

二、气体交换

我们都知道，汽油分子与空气融合程度，将直接影响油耗表现。上汽蓝芯GS61发动机通过低压废气再循环技术等技术的应用，让全新第三代荣威RX5的油耗仅为6.0L/100km（NEDC），这对于一台紧凑型SUV来讲，已经可以划分到省油的一类。

三、热管理优化

上汽蓝芯GS61发动机配备了高低温双循环冷却系统、热管理模块/双节温器和电子水泵EWP等技术，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。这不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率，还能带来更好的经济性。

四、减少摩擦

通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失相对上一代产品降低21%，而最高热效率提升到40%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。

五、提升NVH

上汽蓝芯GS61发动机在NVH优化上，工程团队也下足功夫。通过本体结构和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时系统和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，配以更精细的标定优化，怠速声功率国际领先，可为车内带来图书馆级的静谧体验。

这五大升级点带给我们最直观的用车体验就是，实现低油耗的同时，还提供充足的动力，并且极大程度抑制发动机噪音，为车内乘客提供一个静谧的乘坐环境。

据悉GS61发动机拥有62项专利技术，应用了缸内直喷、 350bar高压燃油喷射系统、缸盖缸体分离冷却、电子水泵、变截面涡轮增压、连续可变排量机油泵、水冷中冷、低压废气再循环、快速调相VVT等一系列关键技术。

当许多中国消费者都在感叹国际品牌们所谓的高昂“品牌附加值”时，往往忽略了创造它的正是产品的日积月累。所幸，在所有国产品牌都朝着正确的方向前进时，荣威无疑是其中走的最稳的品牌之一。

而在荣威的主力SUV车型全新第三代荣威RX5上，我们看到的是对于产品的不断打磨，甚至在大家都一窝蜂投奔新能源时候，荣威也没有放弃在发动机上持续发力。

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