全球首款L4级驾驶辅助的车可能是中国造？中国汽车真牛！

临近年末，国内很多厂家都纷纷选择开始做年终盘点，新车发布也会暂缓。但在国外不同，近期国外有两个较为大型的展会，一个是目前正在举办的东京改装展，另一个是刚刚落幕的2022年国际消费类电子产品展览会，简称CES。

在每一年的CES上，不同的厂家会带来它们最新的产品，希望在展会上展现出自家最优秀的一面。同时展现这些未来将会投入到量产车中的装备，对品牌的调性与高度也有着积极影响。

2022CES展上汽车厂家也带来了不少值得关注的全新技术，例如宝马的可变色车身、极氪的L4级辅助驾驶；高通的数字底盘等。

在CES展上，宝马展示了自家电子墨水技术（E-ink），该技术可以实现车辆一键变色功能。在车漆表面覆盖了数百万个透明微胶囊，直径只有头发丝大小，每个单位里面都带有带负电的白色颜料和带正电的黑色颜料，通过控制微胶囊两侧的电极，从而实现在车身上显示不同颜色。

据称，这种技术除了能够提升车辆视觉效果的个性化以外，还能改善车内的舒适度，降低能耗。例如在夏天转变成白色，减少热量的吸收；在寒冷天气转变为黑色，提升车内温暖程度。

当然，这个技术如果想要实现量产，法规问题必须要解决，如果因为这种变色材料的出现而导致犯罪率的上升，那就得不偿失了。另外，后期维护成本也需要解决，这种高科技车漆修复起来绝不会像传统车漆一样简单。

索尼在电子产品领域的造诣无需多言，在CES展上索尼发布了一款名为VISION-S 02概念车，定位纯电动车型，诞生于索尼与麦格纳设计的纯电平台。

该车亮点在于全车使用了40个传感器，实现车身周围360°全方位覆盖，使得它有着超强的自动驾驶能力，甚至能在行驶过程中识别并避让雪糕筒，是目前顶级的自动驾驶辅助技术。

另外，该车还拥有所以最引以为傲的影音技术，例如车内有7块屏幕，甚至能通过5G远程连接PS主机，在车上把玩PS主机上的游戏。当然，这个功能对于汽车来说是锦上添花，教授更在意的是索尼到底能不能如其所说，实现高阶的辅助驾驶技术。

目前索尼官方已经确认索尼汽车将会在今年春季正式成立，假以时日会推出量产车型。索尼可以看做是第二批新势力造车，至于索尼能够在目前新能源车上做多少突破，能给我们带来多大的惊喜？教授非常期待。

极氪与Mobileye合作，预计在2024年推出全球首款L4级别的辅助驾驶汽车。简单来说，L4级别是车主无需接管方向盘和刹车、油门踏板，具有自主驾驶能力，只需要在某些紧急情况介入。

该车基于SEA浩瀚架构打造，以6颗Eye Q5系统芯片为基础，通过Mobileye解决道路管理、地图技术以及RSS（责任敏感安全）等课题，实现极氪软件与Mobileye集成。

据海外媒体称，该车的EyeQ5芯片单片只有24 TOPS算力，外媒表示这样的算力虽然能支持L4级别驾驶辅助，但算力能否具有足够的冗余让车辆快速、流畅处理就是另外一回事，而这个将会成为掣肘极氪L4级驾驶辅助的关键。

在今年CES展上，Mobileye带来了EyeQ Ultra芯片，是专门为辅助驾驶而打造，使用5纳米工艺制成，算力可达176 TOPS，并且能同时处理两个传感子系统以及中央计算系统、高清地图、驾驶决策软件的输入等，据称该芯片将于2023年底供货，并在2025年实现全面车规级量产，不知道届时极氪能否用上这一枚芯片？

我们认识高通可能是从它的手机芯片开始，其实高通在芯片全领域都有不错的表现，在CES展上，高通就宣布与大众、宝马、蔚来、比亚迪、吉利在内等37家车企合作，打造更加智能化的用车体验。

Snapdragon Ride是高通全新研发，针对辅助驾驶需求且符合NCAP标准的一个平台，具有一整套先进的驾驶辅助系统。同时还有骁龙座舱平台，提供高度定制的车机系统，多显示屏、多摄像头、音响等媒体需求。

此外，还有基于5G联网的车联网服务以及车辆云服务，提升车辆定位能力以及车辆与车辆之间的互联，云服务可以帮助厂商和车辆实现OTA技术。

数字底盘，简而言之是高通一整台开放且可扩展的云连接平台组成，通过统一的架构给车辆更高的安全性，更新的数字化体验以及汽车全生命周期的升级功能。

实际上，现代集团在今年CES展上带来的技术会偏向概念化，现代称之为：Mobility of Things，也就是万物移动。

在我们传统认知中，部分物品就是固定的，例如树木、建筑等，而现代推出的PnD模块和DnL模块可打破这些束缚。

例如，PnD模块集成了轮毂电机、转向、悬挂、刹车以及传感器于一身的移动设备，通过激光雷达和摄像头实现智能转向、行驶、刹车等功能。将此模块安装在某些物体上，就可以赋予其移动功能。

更有甚者，将PnD模块安装在某一固定式座舱中，将通勤者从公共交通中运送到公司或者家中，实现日常出行的最后阶段。在甚至能当做紧急救援的移动医院。

是不是比较科幻？简单来说，该功能就是给所有物品加上“轮子”，并且通过编程与智能化控制，解决人们出行的需求。当然，整套系统对于目前汽车行业暂时没有多大的改革，但是这些技术对于智能化交互，万物互联以及车联网之间还是有一定的积极意义。

从CES展上，可以看出新能源已经成为主流，而主动驾驶以及智能科技方面是今年CES的焦点。

汽车已经步入变革阶段，目前我们直接能接触到的就是高阶的辅助驾驶技术，随着芯片算力的提升以及传感器精度、高精地图的匹配，我们的出行正在悄然转变。

未来有可能我们真的通过科技改变我们的出行方式，交通工具也许真的会变成移动的社交、娱乐场所。

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