“减配”竟获高分？ Model 3/Y在IIHS碰撞测试荣获TSP+评分！

特斯拉，它存在这个世上似乎就是一个永无休止的话题制造机器。不管是不是特斯拉惹的祸，但凡只要与新能源稍微沾点边的新闻，特斯拉总会被拿来开刀，特斯拉背锅仿佛就是一种政治正确。

不过，近期IIHS公布了关于碰撞测试结果，可以说算是为特斯拉伸冤了一把，2021-2022 年的特斯拉 Model Y在此次碰撞测试当中，均以全优生的姿态获得了美国公路安全保险协会 (IIHS) 的“Top Safety Pick+”的称号，证明了其出色的安全性。

从官方给出的视频来看，在小重叠正面碰撞测试当中出现了熟悉的“抛轮保人”的经典画面，好处就是能够尽可能地减少车轮会对座舱侵入的风险，确保座舱内的成员能够获得更良好的生存空间，但坏处是维修成本较高，不过人没事才是最重要的。

因此，从第二张图便可看到，门框无发生明显的变形，方向盘以及仪表台的位置也较为合理，并没有对成员的头部、胸部、腿部造成太大伤害，拥有良好的生存空间。

侧面碰撞，同样在侧面碰撞测试当中，B柱确实发生明显的变形，但侵入量不算太大也拥有不错的生存空间。

图：主/后排

通过油彩的位置可看出，乘员头部的撞击位置较为合理，头部得到很好的保护，后排乘员的撞击位置稍微有些许偏差，但依旧能够得到很好的保护。总的来看，特斯拉Model Y基本上都是以全优生的姿态通过此次测试。

值得一提的是，特斯拉Model 3也同样的获得TSP+的评分，当中有一点是值得大家去关注的。在预防正面碰撞：车辆对行人这项测试当中，特斯拉Model 3在2021年5月份之前所测得的结果是Advanced的评分，但在2021年4月份之后却获得Superior的最高分，当中出现什么问题呢？

其实在早前特斯拉官方就宣布过，在2021年5月开始交付的Model 3/Y，将不会再为其配备雷达，转而替代由摄像头来代替，通过摄像头视觉和神经网络处理，实现自动驾驶、全自动驾驶以及某些主动安全功能。

也正因此举，使得特斯拉能够的在主动安全性方面获得更大的提升，看似在减配，实则在优化，为此向特斯拉说声“对不起，但下次还一定”！

现在消费者吐槽特斯拉最多的并不是它的安全性，毕竟这么多年来，自动驾驶系统在不断地优化，在主动安全性上也有做出针对性的调整，成熟了许多。反而更多的是它多变的调整。比如，指导售价、配置、硬件等等，一段时间一个样。而最关键的是，特斯拉对的冷漠才是最致命的打击。

网友评论：

网友1：其它车企：用户是上帝。特斯拉：用户是弟弟...

网友2：买国产车不香吗？论设计、论性能哪里比不过特斯拉。

网友3：特斯拉...真对拉。

网友4：电动车的骨架天生就很强好吧

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