国际豪华品牌转型还得靠咱们？这两台新车由中国车企提供技术支持！

国产品牌对新能源领域的布局较早，所以吸引了不少国外车企与我们建立合作关系。像近期的smart精灵#1和纯电MINI，就是国产品牌和国外车企联合打造的纯电产品。

吉利目前是奔驰的大股东之一，仅次于最大股东北京汽车，这为双方合作打下了基础。smart凭借着奔驰的名声却不贵的价格，在过去的十多年来尤其被女性用户所青睐。

不过随着国产品牌微型车的崛起，像早期的长安奔奔，到现在以五菱宏光MINIEV为首的电动车，市面上的个性和亲民小车越来越多，现款的smart也就有些青黄不接了。

而长城和宝马合创了光束汽车后，首款产品就是纯电MINI。它相比smart的受众面更广，除了受女性用户欢迎外，它还是一台操控乐趣很高的车。这就是为什么很多男生也喜欢开MINI的原因，毕竟当初就是一个为运动而生的品牌。

不过现在的MINI为了迎合市场需求，在驾驶层面已经没老款有味道了，而且未来的趋势是纯电动，与其继续在燃油车上做妥协，MINI的选择是直接把自己变成一个纯电品牌。

smart精灵#1由奔驰负责设计、吉利做整车工程研发，基于SEA浩瀚平台打造，与极氪001相同，量产版将会在2022年国产上市，并销往海外市场。新车跟大家印象中的smart不同，似乎除了名字一样外，其整体的设计一点都不“smart”。

从前后三角形的贯穿式大灯和圆润的车身造型来看，smart精灵#1的确有些奔驰EQ家族的味道。内饰中控台的布局则比较常规，主驾驶位保留了小液晶仪表+HUD抬头显示，中控悬浮式屏幕为12.3英寸，整体以简约风格为主，类似特斯拉的设计。

回想起路特斯被吉利收购后，第一时间就爆出了要造SUV的消息，而奔驰与吉利合作的这台smart精灵#1也是一台SUV，可见SUV车型是品牌打翻身仗不可或缺的一员。

MINI每次换代都坚持着经典的设计语言，以至于难以一眼分辨出新老款，跟保时捷911有得一拼。

国产的纯电MINI虽然基于光束汽车的全新平台开发，但样子还是跟现款MINI区别不大，只是尾灯从英伦风味的米字旗变成了三角形。

新车最大的变化在内饰，虽然保留了经典的圆形中控面板，但改成了轻薄的悬浮式屏幕，整体感觉更加时尚。相比smart精灵#1，纯电MINI的变身更有传承。

smart精灵#1定位于小型SUV，概念车的长宽高为4290/1910/1698mm，轴距达到了2750mm。SEA浩瀚平台可以像极氪001那样拥有强劲动力和高级底盘，且在系统集成度和运算能力上都有不错的表现。

这相当于电动车的“三大件”，所以smart精灵#1的底盘和驾驶辅助系统会是亮点。

纯电MINI的车身尺寸预计会与燃油版差不多，其中电机电控系统将与宝马i3相同，而长城负责提供电池和生产，跟欧拉不同。参考现款的纯电版MINI COOPER SE，其搭载一台最大马力184匹、峰值扭矩270牛·米的电动机，在EPA工况下续航里程为177km，相信新车在各方面的参数都会进一步提升。

smart和MINI都是妇孺皆知的个性精品小车，在纯电化的大趋势下，本身小众的它们都必须走出来寻求新的机遇。

如今SUV车型在电动领域持续火热，smart精灵#1还有奔驰做背书，加上吉利在国内市场的多年经验，相信会有不少支持者。而纯电MINI传承经典，继续做一台好玩的车，就算没了发动机也无伤大雅，在国产之后价格还有望下探，吸引一些新的用户群体。

网友评论：

网友1：Smart终于活成了Mini的样子 

网友2：smart量产不太离谱的话 14-18w必火

网友3：怎么和我嫂子那辆充不进电的力帆长一个样？！

网友4：宝马负责外观设计，岂不是买了台“换标”欧拉？

网友5：国产车也有向豪华外资车企输送技术的一天！

网友6：这两台车别让我老婆看到，不然荷包又得大伤元气！

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