如果车有这些优点 赶紧买吧！

作为一名汽车行业从业者，教授时常会听到身边很多朋友跟我吐槽自己的爱车在用车过程出现的形形色色的问题，大至刹车失灵，小至噪音、异响，同时也听过很多车主对爱车赞不绝口的评价。之前教授针对汽车缺点写过一篇渣车鉴定指南。既然有渣车鉴定指南，那好车鉴定指南也必须安排上，让大家可以认准好车。

10个优点按照1-10级的好感度进行分级，每一级有对应的分值，如果每中一项就加上相应的分数，看看最后你的爱车累加的分数会是多少？

车辆隔音是一门大学问，其涉及车辆的造型、车身的密封情况、隔音材料的应用。有其中一环做得不到位，车辆的隔音效果就会不尽如人意。如果一辆车噪音不断，就算车内配备再顶级的车载音响、再先进的车机系统，都无心享受。

反之如果车辆拥有良好的隔音性能，乘员之间交谈不需要刻意调高几个声调，普普通通的车载音响也能播放出动听的音乐。

车是用来开的，同时也是用来坐的，不能只管前面驾驶员的驾驶感受，而忽略副驾和后排乘员的乘坐感受。只有让车内每一个人都能在每一段旅程感到愉快，才能算是一辆称职的车。那么乘坐愉快感从何而来？关键就在于乘坐舒适性，其呈现方式可以是座椅舒服、可以是悬架滤震效果好、可以是便利、智能、实用配置丰富。

就比如在郊外放倒座椅，躺着透过全景天窗仰望繁星璀璨的星空，舒适和愉快感便油然而生。

中国人素来崇尚以大为尊的消费观念，空间可以不用，但必须要够大。一辆车拥有大空间，就可以在车内解锁很多动作。此外，不仅乘坐空间够大，储物空间同样要够大。不然乘员坐上车，却发现随身物品无处安放就相当尴尬。

俗话说买车容易养车难，对于养车难，油费要负起不可推卸的责任。不少买了油耗高的车的车主，每次听到油价新闻就会产生应激反应。降则喜从天降，升则悲从中来，而飘忽不定的油价无疑将车主玩弄于鼓掌之中。所以一辆车如果足够省油，车主就能够有更自如的心态面对油价新闻和上下班高峰期，在超车时也会更舍得踩油门。

一辆车怎样才能算操控好？首先就是要指向精准，不会存在打方向时方向盘动了但车轮可能没动，方向盘转过一定角度后转向轮才开始动的情况。其次就是要保留一定的路感回馈，能够让驾驶员实时了解路面信息从而做出下一步动作。操控好之于性能车能够带给人人车合一的感觉，就像驾驶中的调味剂，可给你更愉悦轻快的驾驶感受。

之于家用车也能让驾驶员有更充足的驾驶自信，而操控性好的车在极限的情况下可控性也要比操控性差的车强。

其实一辆车操控和性能是相辅相成的，有一个掉链子驾驶乐趣都会大打折扣。为何性能的得分会高于操控？个人愚见一辆车的好性能带给人的感官刺激，要略大于操控好。一脚油门，被牢牢钉在座椅靠背上，看着车窗外飞速往后消逝的人和车，这一刻仿佛世界就只有你和你的爱车。

汽车作为自己的另一个“家”，要长时间与它同处，气味保持清新怡人是必须的。车内空气不仅左右人们坐车和开车的心情，更会影响乘员的人身健康。因为当空调异味、内饰异味、隔音棉异味、阻尼垫片异味等各种异味混杂在一起，轻则令人出现头晕、头痛、恶心的症状。重则久而久之可能会对你的身体造成不可挽回的伤害。

虽说车买了是开的，而不是一心想着卖的，但一车一辈子真的只是一个美好的遐想，就算车愿意，你也未必愿意一辈子不换车。所以如果后期要卖车，能卖多少钱保值率就起到决定性作用。一辆保值率高的车，当你落魄潦倒时，卖掉之后足以帮你东山再起！

就算是几千块买一款电子产品都希望它后期不要出毛病，更何况是价格十倍甚至百倍于电子产品的汽车。车辆出故障一来对钱包来说是一次伤害，二来对车主本人更是一个重大打击。所以为何丰田的销量高，口碑好，关键还是在于其十年如一日的品质，开十年只学会换玻璃水真的不只是一个段子。

道路千万条，安全第一条，在安全性面前，一切都是浮云，给100分应该没什么异议吧！

每一个人对于好车的定义都不一样，有的人认为性能好的就是好车，有的人认为舒适性高的就是好车，有的人则认为能平平淡淡陪自己和家人、朋友度过漫长岁月的就是好车。其实无论别人说这车有多好都没用，只有自己喜欢的才是最好的，所以本文的好车评级仅代表个人观点，如觉不妥还望谅解。如果屏幕前的你对于好车的标准还有其他看法，不妨到评论区留下你的真知灼见。

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