探访吉利4S店，了解热门车型优惠

买一台20万的吉利是一种怎样的体验？

7月，随着星越L的正式上市，吉利又将一款新车送进了自主品牌难以攻破的20万禁区。

豪华品牌沃尔沃的动力+越级的车身尺寸，都让星越L有着极大的卖点。

并且从5月的预售来看，仅仅两天就破万的订单量，无疑预示着这款车上市必将成为爆款。

不过一向追求真实的教授，更愿意走向终端去获得最为直观的反馈。

所以趁着星越L上市快两个月，教授来到了吉利4S店，看看这款车的情况如何？

进入4S店，一台加了5000元翠羽幻彩套装的次顶配星越L就引入眼帘。

绿色的车漆和内置翻毛皮的装饰，不得不说这种多花钱的装饰，即便在没有灯光刻意渲染的状态下，看上起也是要高级很多。

一旁的销售在介绍这款车的时候，一直都是强调这款车用了多么豪华的技术，多么越级的尺寸。

然而这些对于教授而言，吉利既然选择要在这个价格区间跟品牌力更高的合资品牌竞争市场，那么它就要拿出这些诚意满满的东西来吸引消费者。

听完销售一顿絮叨，教授也开始了今天的正题。

首先就是星越L如今的终端价格如何？

从销售给笔者列得这份报价单来看，裸车是一分钱优惠也没有，并且官方5000元的选装包也是一分都不能少。

不仅如此，不管教授如何跟销售迂回，这家4S店都要强制收取2000元的上牌服务费（广州本地）。按照这样全款提车，最后的落地价高达20万出头。

很难想象，买一台20万的吉利是一种怎样的体验。

如果选择按揭买车，虽然厂家提供了三年7.5万的免息政策，但是也要强制征收3000元的服务费、1500元的GPS加装以及900元的全损无忧。

如此硬性的额外收费，也不难看出星越L这款车所表现出来的产品力，确实让经销商有十足的底气该这样要价。

 当然教授和销售都不推荐买次顶配以上配置的星越L，因为这些配置所搭载的2.0T+8AT的组合，加上星越L这个定位紧凑，实则中型SUV的身材，在拥挤的城市道路还是有些费油的。

并且一台主打城市的SUV，其实四驱系统用处并不是很大，同样也是比较费油的。

从性价比和选购的车主来看，指导价15.52万的两驱尊贵型才是最值得推荐购买的。

配置上有车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、座椅还带加热/通风（主驾驶）、LED灯源等等，非常多的豪华配置。

变速箱从AT换成湿式双离合，传统效率更高。

如果选择裸车购买，最后落地在17万多左右。要是还想加点高级感，这个配置也是可以选装5000元的翠羽幻彩套装。

 有订单但是提车时间较长

从7月上市以来，教授来到的这家店基本一个月有15台左右的订单。这样的销量还算不错，说明确实有不错的出货量。

不过受产能和芯片影响，现在想从下订单到提一台星越L起码要三个月。这家4S店除了展厅的车展，已经没有任何的库存。

结合进店对于星越L的简单了解，教授认为想要在下半年让星越L有优惠基本是不可能的，毕竟等车都要三个月，何况那些上牌费和金融手续费都不肯少。

不过从星越L这款车所表现出来的产品力来看，哪怕是高达20万的落地价，也是极其有性价比的。

完全可以看成，豪华品牌的东西卖成合资品牌的价格，却挂着自主品牌品牌的logo。

既然来都来了，教授也问起今年上半年非常火热的星瑞以及刚刚上市不久的第四代帝豪的终端情况。

从上半年的行情反馈来看，星瑞在终端的价格非常牢固，甚至次顶配和顶配这种产能偏少的车型还要等近1个月的生产排期。

如今热度褪去的星瑞在终端开始有了小幅度优惠，以展厅这台指导价14.97万的21款旗舰版的报价单来看，裸车已经有了1000元的优惠，全款裸车的落地价约16万多。

虽然优惠小，但是教授相信既然撕开了这条口子，那就可以坐等各大经销商的以价格竞争的方式扩大。

其他收费方面依旧是2000元的上牌费（广州本地），如果有按揭需求，还是要缴纳3000元的金融服务费、1500元的GPS加装和900元的全损无忧，这些额外费用。

并且三年免息的金融也有所减少，最多可贷6万，也就是一个月差不多要还2600元左右。

在提车方面呢，依旧是芯片问题，导致现在要在终端提一台不管任何配置还是任何颜色的星瑞都要等车差不多2个月的时间。

对于星瑞这款车现在终端价格，教授觉得现阶段优惠还是太小，主要原因还是产能严重不足所导致的。并且在额外收费上，这家4S店依旧是不手软，各种费用强制收取，分文不减。

如果真想等待星瑞更大的优惠，还是要祈祷汽车芯片危机早点结束。只是解决产能问题，星瑞的优惠可以很快扩大到3000元，甚至是5000元。

 帝豪这边的优惠就正常很多，作为吉利家族一直以来的主销车型，即便上游供应链不足，但是终端优惠会一定要坚挺住，不能让其他品牌钻了空子。

由于现在帝豪是两代车型同堂销售，所以优惠有一定的差异。

第三代帝豪全系优惠都在1万上下还是非常给力的，并且在上牌费的收取上也没有必须要2000元。

经过教授一波讨价还价，最后上牌费减到了1000元。

以指导价9.18万的21款帝豪UP领航版为例，优惠1万，保险3000元，上牌1000元，最后的落地价也就9万多。

顶配的帝豪还不到10万，确实非常便宜。

全新上市的第四代帝豪优惠就没有这么大，也就差不多3000元左右的优惠，展厅也没有展车，提车要等差不多1个月左右的时间。

以指导价8.89万的22款1.5L旗舰型为例，优惠3000元，保险3000元，上牌1000元，最后的落地价为9万多。

好在顶配的全新帝豪，落地也不足10万，性价比也是非常高的。

经过对于吉利旗下品牌三款热门车型探店来看，刚刚上市不久的星越L靠着极强的产品力和产能问题在终端价格是非常坚挺，经销商也是瞅准机会要在这款车上面好好赚一笔。

火了大半年的星瑞终于也有了优惠，只是产能不足让优惠无法短时间进一步扩大。

帝豪的终端价格依旧是稳如老狗，毕竟10万级以下的轿车市场，吉利并不是拱手让人。

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