从底层开始自我革命 全新宝马第八代iDrive正式发布

今时今日，车机系统已经成为衡量一辆车是否足够智能化的重要标准之一。当你习惯了触屏之后，发现一切触手可及，而在当年，按钮与屏幕过渡的一段时间里，旋钮与按键就成为了人机交互的唯一途径。

宝马E30内饰

宝马iDrive就是在这样的背景下诞生，追溯到第一代宝马iDrive已经有20年之久，凭借优秀的逻辑、出色的交互体验以及超低的上手难度，一度成为各大厂家模仿的对象。

iDrive的出现早于奥迪MMI，也早于奔驰COMMAND。进入新千年之后，汽车的设计开始追求变化，涌现出一大批出色的汽车外形设计师，而内饰设计师似乎一直默默无闻，但他们的工作却悄然改变世界。

在汽车设计开始追求简约化、流线型时，电子器件的发展让内饰设计师得到了前所未有的支持，他们开始抛弃中控上的按钮，并提出车机互联的最优解：iDrive。

iDrive对于整个行业来说也有启迪作用，iDrive的出现，大大简化了中控台的繁杂感，在如今喜欢彰显科技感的年代，iDrive系统的出现无疑是对内饰的一次革命。

经过20年的更迭，iDrive已经发展到第八代，并且将会在宝马全新中大型纯电SUV——iX上首发。第八代iDrive不仅仅是UI、操作逻辑等表面上的升级，而是为了迎合最新时代的变化，从底层数据、架构开始了自我革新。

据称，第八代iDrive是宝马集团优势以来最强大的数据处理系统和技术平台，包括使用5G互联技术、千兆以太网以及集中车载网络架构，在互联功能性、计算能力以及智能化方面设立新基准。

值得一提的是，宝马是汽车行业中首家应用以太网技术的品牌，如今宝马在此率先在车辆总线系统中使用千兆以太网，通过约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能。

此外，5G互联技术、eSIM嵌入式设计以及数字钥匙等技术的加持下，宝马想要为用户创造豪华且富有乐趣的数字化出行体验，保障用户在产品全生命周期内有不断更新新功能。

既然第八代iDrive将率先运用在iX上，我们可以从iX的上窥探些许端倪。首先，12.3英寸的仪表盘以及前方的HUD抬头显示系统和14.9英寸的中央显示屏幕是第八代iDrive与驾驶员交互的主场场所。

在UI设计上，第八代iDrive旨在以情感化的设计为用户提供优质的体验，在传统iDrive上，宝马会以更多的圆角矩形以及相对统一的颜色强化用户交互。

在第八代iDrive上，宝马使用更丰富的图形设计，打造更有未来感的画面质感以及更加丰富的光影效果，这得益于宝马优秀的数字研发能力以及行业开发的验证概念。

经典的旋钮和菜单按键依旧会出现在车辆上，只不过换成了更加典雅的造型且增加了钻石切割的处理。按钮也更换成触控的形式并融入到木质饰板上，宛如从概念车上“照搬”下来。

很多合资品牌的智能化系统由于在国外开发，所以很多情况下本土化不足而造成车主无法享受很多便捷服务，就好像当初苹果刚进入中国时，其Apple Music、智能家居控制等软件一样水土不服。

为了解决此问题，宝马在2013年就在北京启用第一代实验室，2017年建成并启用第二代实验室用于可用性研究，以适应中国用户的使用习惯以及需求。

据悉，在过期15个月内，宝马团队针对第八代iDrive在中国完成了将近700小时访谈，以寻求更优质的用户体验。同时，针对中国的智能个人助理定制了人物性格，提供男女两种声音，还可以在中国传统节日送上节日彩蛋功能。

此外，本土化功能好包括与腾讯深度定制的QQ音乐，以及率先引入车载轻应用生态“腾讯小场景”和“微信车载版”，这些程序均适配全新第八代iDrive风格的UI设计，使用起来更加得心应手。

在汽车智能领域，两三年就有全新的智能化系统出现，但总离不开屏幕数量的增加，第三方应用的加持。我们亟需一次质变来引领下一个时代，宝马第八代iDrive正是这样的一套系统，第八代iDrive给我们汽车交互无限的可能，5G+万物互联的理念驱动下，以人为本创造下一代豪华出行体验。

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