还没官宣引进就抢着预订 是什么车魅力这么强

每周教授都会跟大家分享一些热门新车，而今天咱们的主题是最近即将上市或者是刚刚上市的新车。

这些车型或许并不算“全新推出”，但因为这样那样的原因，它们一直都是车迷和消费者讨论的热门话题。

第一款当然是前几天上市的全新一代日产奇骏，作为国内最受欢迎的紧凑型SUV之一，日产奇骏的销量常年位列紧凑型SUV销量排行榜前十，在消费者心目中有着很高的知名度和良好的口碑。

不过，上一代奇骏已在市场上打拼了7年，无论是科技水平还是造型设计都已难跟上时代步伐。因此，当全新一代奇骏推出时，自然吸引了市场上大量消费者的关注。

全新的外观设计更加硬朗，双12.3英寸大屏加持下也带来了更具科技感的车厢。而在驾驶辅助、主动安全、互联娱乐等科技配置的全面升级之下，新车18.19-26.29万的售价竟比旧款更低。

单从这几个方面看，新一代的日产奇骏充满吸引力。

1.5T的三缸发动机搭配CVT无级变速箱，单看数据表现是相当出色的；204匹马力，300牛·米扭矩，这一动力参数已超越旧款高配车型的2.5L自然吸气4缸发动机。

而且，在最新的VC Turbo技术加持下，动力体验和燃油效率都得到优化，可见其技术水平早已超越“老旧”的自然吸气发动机。

然而，市场通过无数的例子告诉我们，哪怕许多搭载三缸发动机的车型都能提供良好的舒适体验，更出色的低扭也意味着在城市中低速路况下能够提供更称心如意的动力体验，而且已经过数十年发展的三缸发动机在耐用可靠方面没有大问题；但是消费者们就是不买账

想来也正常，不管它体验有多好，以前花同等的价钱能够买到的四个缸，现在却只能买三个，确实好像是“亏”了。

当然，其实三缸也有卖得好的时候，就比如别克英朗在搭载三缸发动机时也能卖到排名前十的销量；搭载1.5T三缸发动机的1系也能获得不错的销量。这说明其实只要优惠给的够多，或者品牌影响力足够强大，三缸的影响或许并没有想象中那么严重。

第二款车型来看看一汽丰田皇冠陆放。近年为了公平对待，很多合资品牌玩起了双车战略，让一些热销车型推出两个版本，而最近最受关注的姊妹车型当属一汽丰田的皇冠陆放。

皇冠陆放在外观设计上和广汽丰田的汉兰达只有很少的区别，其中作为“正统”的广汽丰田汉兰达采用了豪华版外观设计，而一汽丰田的皇冠陆放则选择了HSE版本运动外观。因此，相比于汉兰达，皇冠陆放在外观设计部分会稍微更激进一些。

至于车厢之中，除了配色与部分饰条涂装的差异，两款车型之间的差异并不明显。而根据目前已知的配置信息，皇冠陆放与汉兰达之间也仅在前排双层隔音玻璃等细节上存在区别。

再看价格，皇冠陆放早前公布了28-37万的预售价，与早前汉兰达的预售价完全相同，估计在实际上市销售之后其售价也不会与汉兰达存在非常明显的差距。这是教授意料之外的，毕竟在此之前，皇冠logo加身以及一汽丰田对这款旗舰新车“提升品牌形象”的定位总让人以为这将是一款主打高端市场的“豪华版汉兰达”。

不过，从目前掌握的信息看，皇冠陆放与汉兰达的差距并没有预期中那么大，而汉兰达与皇冠也同为丰田再国内市场最具知名度的产品系列，不知皇冠陆放最终能否获得消费者的认可呢？

最后让我们来看一些情怀新车。它引进国内市场的消费仍未经官方确认，但许多经销商已迫不及待开始接受“盲订”，而且还有很多人表示这次一定！

没错，教授说的就是全新的斯巴鲁BRZ。

这款全新的日系小跑车自推出以来一直被国内的性能车爱好者关注，但大家一直认为这款新车能够引进国内销售的希望渺茫。但不久之前斯巴鲁经销商一张接受预定的截图引爆了整个车圈。

尽管从动力性能方面看，2.4L排量的自然吸气水平对置四缸发动机，最高输出230匹马力，搭配6AT手自一体变速箱或6前速手动变速箱，参数相比旧款车型有了较明显的提升，但依旧算不上一款很出色的高性能跑车。

消息指出新款BRZ只能满足国六A的排放标准，因此上不了北上广深的牌照，倘若真正引入，其在一线城市的销量必将受到影响。但在教授看来，其实我们很难以一款普通新车的角度来预估新款BRZ的市场表现。毕竟这款平民跑车在国内市场有着相当坚实的粉丝基础，斯巴鲁若将其引入销售，则是一种带有“粉丝福利”性质的行为。

对于喜爱BRZ的日系性能车爱好者来说，在国内买到新款BRZ曾是几乎不可能的事情，但随着斯巴鲁将其通过官方渠道引入的消息一出，大家“圆梦”的门槛则大大降低。

作为一款有着极强针对性的“玩具车”，在价格还算合理的情况下，要想在国内找到几百位愿意掏钱支持的JDM爱好者并不困难，只是手中仍“囤着”旧款BRZ期待其二手市场价值持续走高的车商可能就要哭了。

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