苏炳添9秒83打破亚洲纪录！这些车百公里加速都没有9.83秒 半年却卖十几万辆

8月1日，亚洲飞人苏炳添在东京奥运会男子百米半决赛中跑出了9秒83绝好成绩，不仅打破了由自己保持的亚洲纪录，更是以小组第一的身份晋级百米决赛，而这也成为历史上首位站上百米决赛跑到的中国人。更值得一提的是，自1932年洛杉矶奥运会以来时隔89年亚洲人再次晋级奥运会男子100米决赛，苏炳添跑出了亚洲短跑新历史。

紧接着苏炳添在奥运会百米决赛中跑出了9秒98的成绩位列第六名，接连两枪破10秒的成绩再创历史，在这一刻，苏炳添让全世界见证了“中国速度”，一战风神，而这也将是载入史册的一晚。

很多人不知道9秒83到底有多快，我给大家统计一下，这个成绩放在2016年里约奥运会可以摘银，冠军是世界飞人博尔特（成绩是9秒80）；这个成绩放在2008年北京奥会员同样可以摘银，冠军依然是博尔特（9秒69）；这个成绩放在博尔特9秒58再破世界纪录的柏林世锦赛上可以摘铜，亚金是美国名将盖伊（9秒71），第四同样来自牙买加的鲍威尔（9秒84）。

如果你还不了解苏炳添有多快，咱们就回归老本行，用汽车的百公里加速来对同比，因为当晚苏炳添跑出9秒83的成绩之后，不少人在网上调侃一些车百公里加速都不如苏炳添快，引起不少网友热论。简单计算下，苏炳添百米9.83秒，平均每秒10.17米，即36.6km/h，同时根据赛后数据，苏炳添最快时达到了42km/h。

尽管目前有些车的百公里加速10秒开外，但性能再差也不至于100米之内跑不赢苏炳添，50米之内还是很有可能。以调侃最多的雷克萨斯ES200为例，它被广大网友冠以“老年代步车”称号，被吐槽百公里加速13秒，连卡罗拉都跑不赢，但事实真如此吗？其实并不全是，2020款雷克萨斯ES200百公里实测10.66秒，虽比网上谣传的13秒要强，但这样加速表现对于身价30来万的它来说确实有些拿不出手

同时2018款雷克萨斯ES200实测百公里加速时间为12.55秒，这才是罪恶之源，也是大家调侃它的原因，但尽管如此，雷克萨斯ES200行驶100米基本不到9秒，世界飞人博尔特也跑不赢它，所以理论上一般的汽车在加速性能上还是远强于我们人类的，当然这个比较没有任何意义，苏炳添在百米赛中还是永远的神。

回过头来，再看看雷克萨斯ES，它是一辆既让人又爱又恨的车，恨是因为它较弱的动力以及常年加价销售。爱则是因为它拥有着良好的品质、前卫时尚的造型、精致的内饰以及舒适的乘坐，同时还有它那变态的保值率。正是在这些优势加持之下，成为了很多消费者的宠儿，特别是咱们广东人民。

今年上半年雷克萨斯ES累计销量59,457辆，其中三四月份销量破万，与一线豪华品牌的奥迪A4L、奔驰C级逐渐缩小差距，与二线豪华品牌的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60也逐渐拉开差距，可见加价销售雷克萨斯ES比优惠5-6万的它们更受待见，这也体现了雷克萨斯ES超强的竞争力。

当然除了雷克萨斯ES以外，市场上还有很多动力弱但销量异常好的车型，同样被网友恶搞，像“移动路障”卡罗拉、“马力撕裂者”轩逸和“公路闪电”雷凌，这些名称的背后都是源于它们动力太弱。不过对于家庭用户来说，动力并不是他们优先考虑的，良好的燃油经济性、较低的用车成本以及可靠的品质才是他们买车的重点。

而卡罗拉、雷凌和轩逸不仅拥有这些优势，还有的较好的品牌力，作为合资品牌的它们，在面子工程上很好的满足了国人。在过去的半年里，日产轩逸凭借着较高的颜值、精致时尚的内饰以及宽敞舒适的后排，以及新老两代车型齐上阵，累计销量达到了249,842辆，始终保持着绝对的领先地位。

而丰田卡罗拉和雷凌也齐头并进，作为丰田最新TNGA-C平台下的产物，不仅配备了前后独立悬架，让它们的操控性和舒适性得到进一步提升，同时全系还标配八个安全气囊以及丰富的主被动安全配置，加上丰田一贯的好口碑，它们在上半年累计销量分别174,575辆和132,550辆，占据轿车市场半边天。

值得一提的是，它们的百公里加速时间均为11秒以上，同时卡罗拉和雷凌部分车型还搭载1.5L三缸发动机，但这些丝毫没有影响到它们的销量，可见动力对于大部分家庭用户来说并不重要。不过对于买买君来说，如果百公里加速时间能有9.83秒那绝对是够用，因为10秒是个分水岭，这仅仅对于短跑运动员来说，对汽车也是同样的道理。

最后再来说一款车，它在百米距离之内很大程度上跑不赢苏炳添，同时它才刚上市满一年，但其在今年上半年累计销量达157,939辆，是细分化领域绝对的坑把子，特拉斯都要礼让三分。或许你们也已经猜到，它就是宏光MINIEV，凭借的低廉的售价、精致小巧的外观、不限行的特权，一上市就火遍大江南北，成为城市精英们的宠儿。

售价区间为2.88-4.36万元，搭载一台最大功率为20千瓦（27马力），峰值扭矩85牛·米的驱动电机，最高时速为105km/h；配备电池容量为13.82kWh和9.2kWh的电池组，NEDC续航里程仅170km和120km。平平无奇参数的背后，却已经积攒了不少的簇拥，且销量屡创新高，引起不少车企争先恐后的借鉴和模仿，但宏光MINIEV宛如丰田汉兰达一般，一直被模仿，从未被超越。

写在最后：苏炳添“9秒83”不仅轰动全世界，还让全世界见证了“中国速度”，更是令全中国人民热血沸腾。目前中国汽车产业也如日中天，不少自主品牌的销量已经远远超过合资品牌，品质方面也得到了很大进步，差距也在一步一步缩小，而在设计层面、智能化、科技化等方面，自主品牌遥遥领先。

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