50万买埃尔法、买大 G节省198万 这地买车15年强制报废很值？

买奔驰大G便宜198万？买埃尔法只要50万？

没错，这是真的～～～

最近在网上有张图很热门，大家都传疯了，买台进口车不用缴纳关税，最高可以省下213万。213万什么概念？如果你月薪为5000元，则需要工作426个月，合计35年半才能赚到。

但换一种想法来看待，一台进口车居然需要缴纳这么高的税收，进口车卖得贵这下也就能理解了吧？

以图中的奔驰G63为例，免关税前落地价是350万，我查了一下，国内目前4S店2020款AMG G63指导价是222.88-245.88万元。

在不加价和选装的情况下，整车落地最便宜也得奔着250万以上。

实际上250万是绝对买不到一台全新中规奔驰AMG G63的，仅222.88万标配的G63上路都得在340万左右，此时图中G63免关税前上路要350万的可信度很高。

所以，免关税后的G63居然只要152万，直接省掉了198万，我算计了下，198万可以让我在老家买一套小别墅，或者买两套120平的商品房，亦或者每月拿着1万的开销不工作纯躺平，也足够我挥霍16年，非常的......Awesome！！！

然而，奔驰AMG G63还不是最过分的，免关税前落地需要393万的宾利添越，免关税后只要180万，直接节省了213万，这钱有多重我都不用称了，反正比G63省下的钱重出一丢丢。

当然，G63、添越这种车型离我们的生活确实太过遥远了，免税个几百万照样买不起，也不敢奢望，毕竟两三百万的玩意突然拥有了也不一定养得起。

但看到30万的丰田“塞纳”你敢相信？反正我是觉得挺香。

前几天丰田发布了海报，正式给国产“Sienna”预热，并取中文名“赛那”，至于为什么不沿用平行进口经销商叫了多年的“塞纳”，这个大家可以脑洞大开。

2.5L双擎“塞纳”免关税前落地60万，免关税后只需要30万，可信度有多高？我跟你们说这个价格非常真实！

平行进口“塞纳”最低的价格也得45万起，像2021款加规的2.5L双擎四驱LTD版开价在58万左右，所以一台进口“塞纳”上好牌后，60万的价格可以有。

可是免税后的“塞纳”只要30万，直接将价格砍了一半，要知道年底国产赛那很多人预测价格在30万起步，如果凭借赛那向来在空间上的大优势，还有二手市场超高的保值率，那这台MPV势必会很受大家欢迎。

甚至还有50万的埃尔法、67万的卡宴和72万的GLS450，你能想象被土豪抢破头，加价也得买买，落地奔着100万发起挑战的埃尔法，免税价格只需要50万的快乐吗？

这些价格简直逆天，我们日常根本就买不到如此廉价的同款进口新车。

对此，不少网友表示很羡慕，只花不到一半的价钱，就能买到很多人梦想中的爱车，不管是普通消费者，还是大土豪，这笔钱能省当然是最好的。

羡慕海南人民赶上好政策

觉得海南将会遍地豪车，这不得向迪拜看齐？

还有觉得纳税光荣的  

当然，也有网友觉得一台进口车纳税不低

这些车确实在海南都能买到，但只能在海南自贸港购入，之后即可享受零关税的照顾政策。

相比较之下，其他省份的当地群众就没如此大的购车福利了，但也别高兴太早，天下并没有免费的午餐，购买这些车是有使用条件限制的。

第一，在海南自贸港购入的“零关税进口车”在内地每年度只有120天的上路权利，剩余245天必须在海南省区域内行驶。如果在内地超过120天，将面临道路交通违法处罚等情况。

如果车辆从事货运/载客运输，那么在相对固定的行驶路线，装卸客/货后及时在内地和海南之间往返的情况下，则不受限于内地上路天数的限制。

第二，在海南自贸港购入的“零关税进口车”只有15年的使用权限，之后将强制报废。

第三，这些“零关税进口车”在6年之内不被允许转让。

从这里我们就可以看出门道了，350万的车，152万就能买到，确实是有用车条件限制，但广大的网友立即给出了解决之道。

购买3台车，轮流在内地开120天，如此一来确实行得通？

我们就以埃尔法为例，120万落地，免关税只要50万，购买三台也才150万（裸车），以内地最低配单车加价完奔100万以上来看，确实捡了大便宜。

如此一来“同一台车”只限制120天的内地使用时间，确实能够“完美”解决。

还有提出拆零件单独卖的，且不论整车6年内不可转让的限制，销售配件的零整比确实要高很多，这不就意味着变相又把钱赚了？

要知道一台奔驰C级此前的零整比系数一度高达835%，单独卖掉零配件甚至都足以购买七八台新车。

但像奔驰G63这种动不动就得进口零配件维修的车型，报价更贵，似乎卖配件确实要比整车卖二手划算得多。

不过作为在广东生活的教授，去个海南岛着实要方便很多，此时拿着相同的钱只购买一台车，未免格局也太小了。

以教授的用车需求来看，如果拿着350万的预算准备购买内地的一台G63的话，可以选择去海南自贸港先花费152万买台奔驰AMG G63，以满足日常刷街赚取各大小哥哥和小姐姐的注目礼，甚至可以在G63车友群认识到圈子内的顶流小姐姐。

教授这可不是为了泡妞，纯粹就是想拓展下社交圈，顺便开开眼界，学习学习人与人之间相处的基本模式，以充实自己的社交能力，这叫格局。

剩余198万，可以买台添越，毕竟只要180万，就能拥有品牌格调更高，更舒适更安静的超豪华SUV，用来日常代步是个很好的选择。

至于4.0T V8双涡轮增压发动机550马力的规格，以及各种顶级用料与配置，丝毫不用评价，尽管享受，能挑出大槽点就算我输。

当然，如果觉得把自己卖了也不可能有350万，不做这种破天荒的春秋大梦也不要紧，可以考虑购置一台卡宴，仅需67万，然后再把车放到租车行放租。

此时再买一台30万的赛那自己享用，立志做好居家暖男的本分，这会67万的卡宴相当于为自己赚钱养家，30万的赛那则为自己做牛做马，手头预算有限，那这操作也是“基操勿6”啊。

言归正传，海南作为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户，自贸港的建立是扩大对外开放和积极推动经济全球化的重大举措之一，自贸区购买免关税进口车辆省下购车成本也确实很可观。

虽然有15年强制报废的用车规定，但对于绝大多数消费者而言，更换汽车的频率也就3-5年，尤其在电动化时代的推进下，15年后的汽车市场显然是另一番新天地，所以15年使用期限的规定对车主来讲倒是无需担心。

不过有一点相对影响会大一点，6年用车期满如果想要转手，那么会受限于报废年限的限制导致二手车价不高的情况，但如果折合前期省下的购车费用来算，其实还是很划算的，总的来看有利有弊，不一定会是亏本买卖。

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