仅需14来万起 超级混动技术加持 比亚迪宋PLUS DM-i真的香！

比亚迪宋PLUS作为家族中又一款重磅产品，其搭载的DM-i超级混动技术，在行业里也引起了一番轰动，高效工况区间的热效率，带来更低的更低油耗表现，在这交通越来越堵的大环境下，能兼顾燃油经济性才是目前消费者所需要的。

相信看到比亚迪宋PLUS DM-i第一眼肯定觉得很眼熟，不错，它采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计语言，与比亚迪汉 DM有着异曲同工之处，硕大的六边形封闭式进气格栅，配合上官方称之为“龙须”贯穿式银色装饰条，在路上行驶极具辨识度。

侧面勾勒出了硬朗的线条，从大灯的眼角处一直延伸至尾灯组，官方对此称之为“龙冲刺式腰线”，据说设计的理念来源于龙遨游天际的姿态，整体营造出了分明的层次感。当然，得益于“PLUS”的称号，整车的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，这样的车身尺寸都领先不少同级别竞品车型，甚至能达到A+的级别。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，虽然没什么惊艳的地方，但圆润的造型也符合当下大多数用户的审美，同样属于耐看的类型。

宋PLUS DM-i内饰上保持着家族惯有的设计风格，悬浮式可旋转中控大屏，的确看起来十分具有科技感，而车内触手可及的部位则采用了大量的麂皮面料，在同级别车型里都是无法比拟的，进一步提升了车内的豪华感。

中控屏幕采用了可旋转式12.8英寸液晶触摸屏，搭载了最新的DiLink智能网联系统，且内置了抖音、酷我音乐、喜马拉雅等娱乐功能，增加了人机交互体验感。值得一提的是，DiPilot自动驾驶辅助系统，包含了智能领航、车道辅助、主动刹车、交通标志识别等，能达到L2级别的辅助驾驶，对于道路上行驶提供了更全面的安全保护。

空间部分，以教授178cm的身高为例，在前排调整好合适的坐姿后，头部空间还剩余一拳的距离，而保持前排座位不变的情况下，腿部空间剩余两拳还富余，头部空间基本与前排保持一致，也能剩余一拳的距离，整体表现在同级别车型里称得上较为出色。

宋PLUS DM-i最大的亮点莫过于搭载的超级混动技术，使用了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大马力110匹，最大扭矩135牛·米，虽然账面数据并不是太亮眼，但配备的DM-i系统，成为了重要的角色，对整车的行驶时起到了辅助作用，并能带来更好的动力性能与低油耗表现，从厂家公布的百公里4.4L油耗来看，甚至能与市面主流的丰田、本田混动技术平起平坐。

此外，电池方面则采用了比亚迪家族专属的刀片电池，能获得更为优秀的安全系数和循环充放电寿命，并且支持750V 125A的直流快充系统，可在30分钟内将电量从30%充至80%。

实际驾驶感受，本次试驾为2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS，虽然账面数据平平无奇，但在日常道路驾驶，动力响应非常直接，只要轻踩油门，发动机就好像懂得你的意图一样，能迅速做出反应。而当需要变道超车时，即使是在中段加速，动力储备也十分充沛，非常干脆利落完成超车的需求，几乎不会感觉到拖泥带水。

实际上，发动机介入对动力辅助、充电基本上能做到零触感，如果你不观察中控屏上工况的显示，发动机与混动系统的配合几乎察觉不到，甚至在拥堵路段走走停停也不会感受到顿挫感。

比亚迪宋PLUS DM-i版共有4款车型，售价区间为14.68万元-16.98万元，综合全部配置来看，如果对动力没太大需求，教授认为更推荐选择2021款 DM-i 51KM 尊荣型，该版本配备更齐全的安全配置，如并线辅助、车道保持、主动刹车、全速自适应续航等功能，都在该版本出现了，为日常道路提供了更好的安全保护措施。

而如果你追求的是极致动力的表现，可以考虑一下2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS，与DM-i 51KM 尊荣型相差1.3万，同样拥有更安全的配置表现，还能获得较强大的动力输出和纯电行驶更高的续航里程。

目前在15万左右可选择的插混车型种类繁多，但是比亚迪宋PLUS DM-i凭借先天优势的混动技术，在众多竞争对手中脱颖而出，甚至该水平都超越于合资品牌的车型，根据比亚迪此前销量已经完成100万辆的出色成绩来看，其品牌自身的产品力表现也交出了一份让人很满意的答卷，跻身于同级别的前列水平，获得了不少用户的认可和好评的口碑。

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