这些合资品牌的中流砥柱 它们的换代都做了什么？

采用星幕式“大嘴”前格栅并全系标配LED头尾灯，全系标配双10.25英寸车载智联大屏，装备主/副驾专属麦克风，80km/h的车速下依然能保证98%以上的语音识别率，中控各项功能均支持语音互联，整车尺寸加大，全车六气囊，17寸轮毂......

只要不介意1.5L自吸三缸动力，哪看着都挺好。

——如果上市一年后能达到上一代的优惠水平，简直香爆了好吗！

自主品牌这么多年的洗礼，消费者早就习惯了“入门级价格，旗舰级配置”。从新一代福睿斯上，可以看出福特对“精致”这事还是有追求。

观感看着体面，配置足够科技，动力省油靠谱；在这三件事上新一代福睿斯表现的不错。

10万级家轿的本质是“皮实耐用”，但2021年谁把这个挂嘴边上那它肯定是不想卖。你可以便宜，但也要科技精致，消费者就是想全都要，不管你是什么品牌，你能满足这点，才会有销量基础。

都2021年，谁还愿意买辆“差不多”的车？

别克威朗上一次给教授留下深刻印象的时候应该是2019年国五国六标准切换的时候，威朗作为“10万落地”的一员，在别克家族中是属于清库存那一类的，定位英朗之上君威之下的威朗，市场表现并不那么亮眼。

原因也简单：它的兄弟们都挺便宜。

2016年十代思域横空出世，整个合资紧凑级轿车市场大洗牌，那些以“运动”为卖点的受到冲击最大，威朗也不例外。不巧威朗自身还有点尴尬，早期的双离合变速箱体验一般，中期改款一波操作全系三缸.......

现在再翻老黄历也没用了，本次主要关注它即将上市的换代车型——威朗Pro

这次换代的诚意还是不错的。新的设计语言，配置上也升级不少，最关键动力上用上了1.5T四缸+CVT变速箱。

前脸和尾部设计都有不小变化，飞翼式格栅更简洁，车头更加扁平，而GS版则要更加运动一些，使用了新的前后包围、扰流板以及一些黑色组件等。

都说“懂大众的买斯柯达”，这句话倒也不是空穴来风。而且多数人觉得斯柯达就是“便宜一点的大众”也有一定的误区。从刚刚上市的明锐PRO上，教授就感受到一些不一样的味道。

12.49-15.79万，全系1.4T+7DCT，国产加长，经典掀背设计，MQB EVO平台，这个平台下目前就三款车：八代高尔夫，奥迪A3，明锐PRO。你要真懂大众，这次买斯柯达确实没错。