飞度的底子SUV的外壳 为何不选飞度要选它！

10来万预算？买飞度！

居家、省心、省油？买飞度！

赛道、改装、性能？买飞度！

万物皆可飞度！飞度几乎在任何场景，都是一辆极具话题性的车。它不仅入手门槛低，更是上到赛道，下至买菜它都它都能完美胜任，几乎是没啥短板，这也是为什么它能根本不愁卖的最大原因。

但最近有一件事情让我感到十分不解，事情是这样的。身边的一位朋友，最近置入了一辆本田缤智，是1.5L的次顶配版本，没错就是那台被称之为“SUV版本”的飞度，还是那个带着丑丑的轮眉那个版本。

当时我就很费解，同样的底盘同样的动力总成，为何非得选缤智不可呢？以这个价位，一台顶配的飞度都能直接落地了，何必要多花3万元的冤枉钱去买它。正当我心存疑虑的时候，翻看了一下对方的朋友圈，似乎明白了它为何做出如此选择（有了宝宝）。

那么我们不妨先从看看双方的车身尺寸数据，缤智长宽高分别是4340*1790*1605mm 轴距为2610mm（2020款 1.5L CVT先锋版），而飞度的尺寸则分别是4109*1694*1537mm，轴距2530mm（2021款 1.5L CVT潮启版）。从数据上看，整体都要比飞度大上一圈，因此，他较为看重的是缤智大空间较大的特点，装载能力强是首要诉求。

也许会有说，飞度虽然是A0级轿车，但在实际的体验当中，它的空间表现已经足够的亮眼。是的这一点都没错，但是“足够”一定程度上就等同于刚刚好，恰恰是刚刚好就等于刚刚不好。

这看似有点饶，但在生活中大家多多少少都会遇到过的一些情况，就比如你找到了一个车位可以停车，这个车位确实刚刚好能够把车停放进去，但问题来了，车进去了，人却出不来...这就把任何事情都算得太尽，而没预留更多的可容错空间。

就拿后尾厢来说，缤智的后尾厢的容积达到了437-1456L（393-1412L），如此巨大的空间储备，足够能放下一张Baby seat和手推车这些带娃装备，剩余的空间还能放置一些其它琐碎的日常用品等等。因此，不要小看仅仅多出的那么些少空间，有时候真的会是起到很关键性的作用。

这么一来，就不难理解，为啥国内消费者对空间的需求，就像是银行卡里的钱一样，永远不嫌多一个道理。

其次则是来自老一辈的压力，对于他们来说，SUV在它们的固有印象当中，看起来更大气稳重，并且拥有较高的坐姿能够拥有更好的视野。

事实上这一点都没错，SUV与生俱来的高大形象是小轿车所不具备的，这是天生的物理结构所决定的。但事实上，在缤智身上并不能完全的套用公式去算这道题。

其实准确来说，缤智这款车它并不是一辆正儿八经的SUV，而是一辆基于轿车地盘所打造的CUV车型也可以理解为跨界车型。不过对于老一辈来说，只要底盘稍微有点高，整个车身姿态有足够够高大就是SUV（你说什么都对）。

因此，我绝对有理由相信，我的那位朋友对这件事情理解也是很到位的，只是看破不说破罢了，毕竟金主爸爸是他们老人家！

通过性对于他来说，也是一个值得看重的地方。他有个习惯就是，在周末的时候喜欢去一些郊外的地方进行亲子活动，这就势必会经过一些路况不太理想的道路。而缤智的离地间隙据实测试大概有170mm，理论上来讲是具备一定的通过性，因此是十分符合他的日常使用场景。

但他万万没想到的是，其实飞度的跨界版离地间隙比缤智还要高，有媒体实测飞度跨界版本它的最小离地间隙为185mm。

不可否认的是，SUV在一定程度上它较高的离地间隙提供了良好的通过性，确实要比轿车要更好一些。这也是为什么国内消费者钟情于SUV的原因之一吧，它可以不用经常派上用场，但不可以没有！

作为一辆纯家用车而言，配置他可以少，但拥有的配置就一定要足够的实用，并且是好用的存在。在1.5L次顶配当中，它内部配置并不算太多，但该有的配置它几乎都全给你配上了，例如车身电子稳定系统、胎压监测、倒车影像、可开启全景天窗、8英寸的中控触摸幕、蓝牙、车窗一键升降等配置。

虽然以上的功能性配置看似不算多，也不高端，但这些配置针对日常使用而言已经足够的称职。毕竟在主流的合资SUV当中这样的配置，14万不到的价格不要想太多了。

虽然从头写到尾，买买君表示依旧还是认为用这笔钱去买一台顶配的飞度更加的划算，想要有点通过性可以选择跨界版，要精致小巧可以选潮跑版。并且无论是从价格方面还是配置方面都是飞度优胜，在保值率方面飞度也要比缤智要保值，当然这是我个人的观点。

但购车就是这样，不同的人有不同的实质性需求，根据自己实际情况对配置下单才是真正适合自己的。对于别人给出的购车意见？麦当劳宣传图上的小字都有说啦，仅供参考！

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