飞度SUV版 配1.5L混动系统 不到十万 能大卖？

早在2020年，本田就已经向世界知识产权组织（WIPO）的数据库中，提交了“ZR-V”的商标注册申请。而据日本当地的汽车媒体透露，该款名为“ZR-V”的车型，将会是一款比缤智价格更低的入门级小型SUV。

而随后网上就有媒体曝出了ZR-V的渲染图，该车将基于新飞度同平台打造，主打小型SUV市场。而内饰也是参照新飞度的内饰进行设计，可以说就是一辆飞度的SUV版。新车预计最快会在今年年中全球首发，未来将会在日本、澳洲和欧洲地区进行销售。也不排除会跟随缤智、飞度等车型的脚步进入中国市场。

那么究竟这款新晋的本田系SUV表现如何？教授这就带你们了解一下。

外观采用了本田最新的家族化设计，与CR-V颇有几分相处之处。只是相较于CR-V要照顾目标客户偏稳重的审美需求，所以造型上会显得更为圆润饱满，反观ZR-V由于主打的是年轻消费者群体，所以无论是线条还是型面都显得灵动。

具体来看，横贯于前脸的黑色饰板与周围的熏黑格栅融为一体，进一步增强前脸的视觉冲击力，并且还向左右两侧的大灯相连，延伸视觉宽度。视线转移至下方，前包围采用环弧状的银色镀铬饰条进行点缀，并左右贯通连接整个前包围，平添运动气息。

转至侧面，两条深邃的线条将侧面刻画得足够刚毅，也展现出作为SUV的力量感，并且线条是呈俯冲状的姿态，增加运动感。此外粗壮的黑色轮眉也带点野味。

最后来到尾部，层次感相当分明，尾灯、车牌、保险杠各个区域都有明显的线条或型面进行分割。而且凹凸有致的L型LED尾灯搭配下方硕大的银色保险杠。看着非但不显臃肿，反而是更有时尚的气息。

至于尺寸方面，据可靠消息透露，长宽高分别为3990、1695、1600毫米，轴距则为2500毫米。不过之前也有媒体预测新车的车长将会超过4米，究竟谁真谁假只能等到新车正式上市才能揭晓了。

而按照上述的尺寸参数来看，这样的设定倒也符合日本或者欧洲地区，路窄弯多的道路环境，因为小尺寸SUV应付窄路和弯道会更加灵活从容，可能大尺寸SUV需要倒几把车才能完成转弯，而小尺寸SUV一把就能过。

（上图为：飞度座椅）

再者也不必要担心小尺寸会导致车内空间不足的问题，因为本田可是有着空间魔术师的美誉，小小的飞度都能营造出不输紧凑型车的储物和乘坐空间，相信ZR-V的空间表现应该不会让我们失望。

至于内饰方面，ZR-V的内饰设计灵感就是源自新飞度，或者可以直白地说就是照搬新飞度的。以中控大屏作主导，摒弃多余的实体按键，整体观感十分清爽。而且各功能区域也被安放在合理的位置上，用起来应该会很趁手。

至于内在的智联和辅助驾驶系统，官方还没有给出明确的信息。不过既然内饰都选择沿用新飞度的设计，那么智联和辅助驾驶系统也理应和新飞度一样。Honda SENSING安全超感系统、百度CarLife手机互联应该会出现在ZR-V车上。

最后就是动力方面，预计将会有两套动力总成，分别为1.5L混合动力和1.0T涡轮增压发动机，匹配的是手动和CVT无级变速箱。

单纯从定位上看，ZR-V是与缤智定位相重叠的。只是虽然二者定位相同，但各自都背负着本田交给它们的不同任务。比ZR-V更高一级，用料更厚道、配置更丰富的缤智，主打的会是小型SUV市场的上端阶层，至于亲民的ZR-V则要对余下的中下段阶层进行大包围，从而完成对整个小型SUV市场的全覆盖。

所以本田推出ZR-V的目的也十分明确了，就是要对小型SUV市场再做一个细化切割，高低端车型并行进一步扩大市场份额，赚更多的钱。

按照本田的想法，前期ZR-V投放的市场会是日本本土以及欧洲地区。上文提过ZR-V的小尺寸正好符合这些地区的道路环境，也能迎合当地人们喜好小车的汽车文化，再加上本田出色的动力压榨能力，我想无论是1.5L混合动力系统或是1.0T涡轮增压发动机的动力组合，在市区内游走，应该不会出现动力拉垮的现象。

至于大家关心的ZR-V是否会引入中国市场的问题，官方还没有给出明确的答复，个人愚见本田应该抵抗不了世界第一大汽车消费市场的魅力，引入国内或许是迟早的事。

那么按照缤智在国内的定价12.78-17.68万元，如果ZR-V引入国内，其起售价可能会进入10万元以内的区间，至于顶配车型预计会在15万元左右。不到十万买飞度SUV版，对于国内消费者还是有一定吸引力的。

只是ZR-V在进入中国市场之前，就要提前做好迎接压力挑战的心理准备。根据ZR-V的定位以及价格预测来看，其将会与一众国产紧凑SUV，诸如长安CS75 PLUS，哈弗H6，合资SUV诸如大众途铠，丰田C-HR等，正面硬刚。

诸如长安CS75 PLUS，哈弗H6等国产系SUV，依靠国产车的身份外加性价比的优势，再辅以不断升级的整车品质，在国内的SUV市场早早就完成对合资SUV的超越，继而成就如今的霸主地位。

至于大众途铠，丰田C-HR等合资系SUV，依靠各自品牌拥有的巨大号召力，外加不俗的综合产品实力，在国内SUV市场也已经站稳脚跟。可以说ZR-V来到国内市场是“腹背受敌”，不会是一种躺着把钱赚的轻松状态。

从已知的信息来看，ZR-V的各方面虽然没有明显的亮点，但也挑不出什么太大的问题，再加上本田在SUV市场深耕多年，早就积累了坚实的群众基础，所以只要新车的价格合理，销量应该有保证。至于会否引入中国市场，就要看你们的热情有多高了。

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