德系三厢轿车落地不到8万 关键省油又可靠！

“买车就得买德系车，它皮实耐造！”

虽然如今看起来这像是一个偏见，但我们不能否认，德系车能在中国市场保持“大哥”的身份，凭借的就是口碑和产品实力。

无论是老方头捷达还是桑塔纳，跑30万公里无大修的随处可见，即便是到了如今，满大街的大众出租车和教练车，都在说明德系车的可靠。

随着捷达的停产，如今10万以内能买到的德系轿车所剩无几，但实际上我们忽略了一款与捷达、桑塔纳同样优秀的德系三厢轿车，它就是斯柯达的昕锐。

它不光有着年轻的外观、丰富的配置，最关键的是，它最低落地价不到8万！那么问题来了，家庭买它好用吗？后期用起来贵吗？月薪多少能买？

德系车之所以能够在中国市场久经不衰，口碑自然是关键，而好口碑的根源，肯定是好的产品设计，很多人把这种风格称之为“德味”，这也是很多人选购德系车的原因。

即便昕锐作为一款十万不到的入门级车型，外观造型依然保持了德系车严谨的设计特色，例如大气的中网格栅、凌厉的大灯、居中的字母等，这些综合起来使得它比同价位的英朗、威驰等车型看起来更精致。

在制造工艺上，昕锐贯穿车身的腰线表明了斯柯达对于自身钣金冲压水平的自信，所以这是为什么很多人老说大众、斯柯达看起来“德味”，就是因为细节上往往能找出高级感。

而且昕锐并没有顾此失彼，在车身尺寸方面，4512*1706*1469（mm）的标准紧凑型车大小使得它在面对指导价更贵的英朗时也不会落于下风，无论是空间还是气势，都属于同价位的第一梯队。

正如前面所说，昕锐的“德味”极为浓郁，例如中控台的线条、布局、配色等，都让人想起陪伴我们多年的捷达和桑塔纳，或许你会说它老气，但在很多人眼中它依然很耐看。

而且工艺方面，它还是要领先于同价位自主品牌，至少不会出现“一年异响，三年松散”，这也是目前很多人依然坚持选择德系合资车的原因，毕竟买车就图个省心实在。

最值得称赞的还是斯柯达那颗紧跟时代的心，在不少人印象中，10万以下论配置丰富程度还是得看自主品牌，但昕锐在去年完成中期改款后，在功能配备方面变得极为全面。

例如娱乐方面有8英寸的车联网大屏，其次安全方面则配备倒车影像、自动大灯、侧面气囊，最后是舒适性方面，皮革座椅、电动天窗、定速巡航等，基本这个价位能给到的配置它都有，所以别再以为高配置是自主品牌的独有特色了。

作为一款专门提供给中国市场的车型，昕锐在后排空间方面也很“上道”，无论是2603mm的轴距还是较长的坐垫，都在说明着这是一台很适合家用的德系轿车。

值得注意的是，比起同价位美系车型没有中间头枕的设计，昕锐依然“循规蹈矩”地保留了三个可升降的头枕，舒适性方面自然要比“缩水”的车型更高，或许这就是德系车那么讨喜的原因。

德系厂商的造车理念有一个不得不提的词，那就是“均衡”，它不像某些品牌那样“偏科”，空间弄得特别大，然而动力特别差。昕锐追求的是一种协调感，除了空间、配置等处于同级中上水平之外，动力也是如此。

昕锐采用的是1.5L四缸发动机+爱信6AT变速箱的黄金动力组合，最大功率112马力，可能参数不算突出。但日常使用的平顺性和可靠性简直“挑不出刺”，而且“四缸加AT”的动力组合在同价位普遍的“三缸+双离合”中显得难能可贵。

正如前面所说，哪哪看起来都不差的昕锐，到底月薪4K能不能买？

能不能买，关键的因素无疑是价格，昕锐目前只有四个车型版本，厂家指导价为7.79-9.99万元，可能有人嘀咕：这个价落地不得十多万了？

别忘了优惠也是德系车的一大优点，即便昕锐的指导价不到10万，目前大部分经销商依然能给出1.5万以上的购车现金优惠，也就是说，即便是顶配，依然不到10万元就能落地。

以最值得购买的自动标准版为例，在享受1.5万元的购车现金优惠之后，这款指导价为8.79万元的车，加上购置税、保险、各种杂费之后，最终的落地价仅需8.6万元，甚至比指导价都少了近2000元，比起同级别落地近10万元的国产车，还是很香的。

当然了，现代人买东西基本都是“能分期决不全款”，根据目前主流的三年贷款方案计算，首付5万元之后，中配版本的昕锐月供仅需1100元，相信对于刚刚出来工作的年轻人，哪怕月薪只有4000元，也能轻松拥有它。

而且比起同价位很多油老虎、保养贵的车型，昕锐在后期用车成本上同样亲民。

油耗方面，它只需加92号油，按照平均7L的百公里油耗计算，相当于每公里成本只需0.45元。保养方面，昕锐除首保外频率均为1万公里一次，4S的小保养报价大约在450元一次。

比起吉利等国产车型较高的保养价格以及高油耗，昕锐整体明显更加经济，更不会出现“买得起，养不起”的尴尬场面。

说到10万级别，估计已经有不少读者内心OS已经酝酿了：“买XX国产车不香吗？但实际上，还真不算香！

以同价位销量不错的吉利缤瑞举例，会发现它拥有着这个价位国产车该有的丰富配置、亮眼参数，但实际上，在汽车最关键的三大件方面，依然是拿着“老掉牙”的1.4T发动机糊弄人，无论油耗还是可靠性，都不太乐观。

关键是，这车真的不便宜，中配版本价格已经去到9.28万元了，而且终端优惠也就4000元左右，落地依然要10万元。

当然了，英朗也是绕不过去的，其实英朗跟昕锐很像，同样哪哪都不算差。但俗话说“人怕出名猪怕壮”，如今大部分消费者都知道英朗便宜，以至于很多地区的英朗优惠有所下降，而且等车时间长。

最关键的是，如今的英朗几乎可以用“烂大街”形容，基本拐个弯就能遇到同款，与其等车、价格不透明、撞款，真不如选昕锐。

所以说，昕锐这款车值得买，全靠同行衬托。

虽然都在说“富起来”了，但事实上，目前10万以下的汽车市场依然是一片火热，随着自主品牌不断崛起，这一价格区间如今几乎被自主品牌所占领，而剩下在认真耕耘的合资品牌也所剩无几。

所以，假如你想买一款实用、可靠、经济的三厢轿车，昕锐会是目前的优秀选择之一，假如再加上德系品牌作为筛选，那么它几乎是最值得买的车型，8万出头能落地这么一款车，在以往简直不敢想象。

在某种意义上，我们应该感谢超级努力的自主品牌。

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