二氧化碳排放低至42g 这辆轿跑SUV真正实现多快好省？

看到标题是不是觉得像“骗子”话术？

根据能量守恒定律

似乎这几要素并不能出现在一起

插电混动系统似乎能解决该问题

日前，奥迪官方发布了一组奥迪Q5 Sportback插电混动版车型官图，表面来看，外观跟普通版奥迪Q5 Sportback没有特别显著的区别，实际上该车比普通版奥迪Q5 Sportback更加激进。

一汽-大众奥迪在年初公布了其2020年全年销量，2020年奥迪品牌共销售了72万余辆新车，同比增长5.4%，其中奥迪Q5L的销量为14.91万辆，同比增长7.3%，是奥迪SUV车型的中流砥柱，如今Q5L Sportback推出插电混动车型，进一步强化车辆产品线。

奥迪Q5 Sportback是继e-tron和Q3 Sportback之后第三款运动型轿跑SUV，与传统奥迪Q系列一样，大型的进气口是其标志性元素，独特设计的日间行车灯在今时今日已经成为奥迪品牌的标识，当然如果您不满足于普通LED，还能花8000元选装矩阵式LED头灯，照明效果更强悍。

侧面的腰线从车头延伸至车尾，但并不是纯直线，通过稍微的起伏营造车辆优雅且动感的味道。在后翼子板上两个开口暴露了该车是插电混动的身份，同时还有车尾上那个显眼的TFSle标识。

B柱之后明显下滑的车顶是奥迪Q5 Sportback与普通Q5最明显的区别，也是击中消费者内心深处的灵魂之作，看似高耸的后保险杠以及倾斜的后车窗让奥迪Q5 Sportback富有动感和力量感。

尾灯也是奥迪Q5 Sportback值得一说之处，每个灯包含有三个LED，每个LED分为6个部分，理论上可以对每个部分进行单独控制，从而以不同形式展现灯光效果。

尺寸方面，预计奥迪Q5 Sportback插混版跟普通版保持一致，作为参考，现款Q5L Sportback的长宽高分别为：4778/1892/1666mm，轴距为2908mm。

内装部分PHEV版本跟奥迪Q5 Sportback普通版基本保持一致，但在部分细节上改变力求符合PHEV车型的需求。例如，在仪表盘会增加纯电续航里程以及车辆动力流信息等。

在电子系统方面，奥迪Q5 Sportback PHEV也使用上了普通版相同的第三代MIB系统，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的显示屏融合了诸多功能，例如车辆发生故障后，会上传至云端，并提醒其他车辆注意该路段的安全；在路边找到免费停车位后会主动提示驾驶员等，当然，这些功能是基于海外版本车型，国内车型不知是否会搭载。

国内的奥迪Q5L Sportback根据车型的不同会搭载不同程度的驾驶辅助系统，其中并线辅助为7000元，车道偏离预警为200元，而车道保持辅助系统为4600元，但全系标配了主动刹车功能。

既然是插混车型，动力系统自然是重中之重。奥迪Q5 Sportback PHEV使用一台2.0T发动机+电动机组成插电式混合动力系统，根据不同调校可分为50 TFSle和55 TFSle两个版本，最大马力分别为299Ps和367Ps，百公里加速成绩分别为6.1s和5.3s。

得益于这套系统，该车的二氧化碳排放量低至42-45g/km。车辆纯电续航为59km，能满足我国对于插电混动新能源车上牌门槛（纯电续航50km）。

目前，在BBA阵容里面，奥迪是最先推出插电混动车型的品牌，相信对于限牌城市来说，奥迪Q5 Sportback插混版会有不错的吸引力，一来可以纯电行驶，二来动力需求强烈时电动机和发动机一同输出，爆发力强悍。当然，其产品力也不容小觑，有专属车位后，日常通勤使用纯电，如果使用家充桩并谷时充电，根据广州电价，相比起燃油可节约80%的费用。

奥迪Q5 Sportback插混版是奥迪Q5 Sportback的补充车型，外形上符合年轻人对于一辆SUV运动方面的期待，如今加入插电混动版，在政策层面、实用层面都有天然优势。目前新车尚未公布价格与上市日期，预计今年上半年在海外上市，引入中国还需等待一段时日。

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