优势不大缺点不少 这些中型车竟然这么极端？

买不起巴伐利亚大马，可以买东瀛广岛小马——教授很高兴的看到，2021年还信这个的人越来越少。

从阿特兹的销量也能看出，它成功完成了自己从小众到边缘的转身。马上上市7年，期待它能够像上一代奥迪Q7那样坚持10年不换代。

你问我现在阿特兹能不能买？当然可以！普遍优惠三万的行情，2.5L蓝天运动版20万内落地。

内饰Nappa真皮质感很不错，改款后的配置不落于时代，值不值先不论。其实对于马自达，一句话可以总结：不是马自达一定要不一样，实际上是必须不一样，让马自达跟在丰田、大众这些大厂背后做舒适、做妥协，马自达凭什么能做过人家？

如果你喜欢那种“在动力流畅输出的同时还要保证油耗”的感觉，那马自达挺好。

好的说完，接下来唱反调。同级对比“-1”的空间体验是一款中型轿车的硬伤。

它在设计驾驶上的营造很突出，“好开”是一个对比词，如果你一直开阿特兹，开了五六年可能还感觉不到这款车到底哪里好开。

但五年之后换成了丰田、本田、大众，感觉都不对味，这时候你就知道它的好。只不过现在更多人第二辆车是换豪华品牌，那又不一样。

其次，一汽马自达目前的现状很迷，总有消息传出它可能会画上休止符，感觉买阿特兹哪天就要去长安马自达做保养；

其次去年阿特兹大批量的异响事件也坐实了它的做工有一定问题。和这两个相比，它的不换代都不是什么问题。

在一直保持目前这种高性价比的情况下，阿特兹能买，但个人建议，购买者不要因为某些信念去买它，而是很清楚的知道自己到底要什么。

购车市场年轻化，很多多代传承的中型轿车都在强调自己的颠覆，都在说“运动设计+驾驶体验”，那有没有一款做到了这两点，同时传承原汁原味不忘初心的中型轿车？有！这票我投给日产天籁。

第七代天籁，外在把自己前几代营造的那种“大气稳重”全丢掉，换来一句“我要买GTR”。但座椅依旧舒适大沙发，配置科技有且好用，动力上......买2.0L版本足矣！

指导价18.78万的2.0L舒适版基本啥都有，优惠幅度三万左右，你要的是奶爸车？选它就完事。

243马力可变压缩比2.0T厉害吧，隔壁迈腾高功率2.0T也就220马力。很强但并非必选，CVT变速箱+柔软的悬架调校，会给你上错车的感觉。

其次，作为日系三剑客中最晚换代的那个，天籁的“内在大沙发，外观GTR”让它的定位一变再变。一款车两款动力带来极其差异化的体验是一件很玄乎的事情。最重要的是，各位可以去日产4S店和销售聊聊，他们会更愿意推荐即买即提储量充沛的2.0L车型。

天籁2.0L确实很好，但直接关上了“动力体验”的大门。终端价格确实很香，作为奶爸车也很适合。2.0T则能满足你偶尔暴躁的心，但别被这强大的动力迷惑了，从而忘了天籁的本职：极度舒适的家用车。

中型轿车是目前国内购车观很割裂的区域。要说性价比，凯美瑞优惠一直很克制，但销量从未低过万辆。要说配置高空间大，你看索纳塔又没多少人买。要说品牌，25万买豪华车比比皆是。

中型轿车反而不是之前的大桶装水无短板，各家有各家的极致，想啥都有已经不可能。

从推荐的这几款车，教授想表达的是：买中型轿车，看准一个点追下去就行，你啥都要来点？就别抱怨丰田中庸。