AI智能学习功能 奔驰的新车才是未来的风向标

有人说豪华品牌的电气化进程有点慢，到现在各家都没能拿出较为惊艳的作品。教授并不认同这个说法，与一些新势力“擂鼓震天”不同的是，传统豪华品牌都在闷声憋大招。等到豪华品牌出招了，势必会让世人惊叹。

被誉为全球豪车风向标的奔驰就在准备着自己的大招，奔驰纯电动平台下的首款车型奔驰EQS在今年下半年就能与我们见面，作为奔驰的旗舰纯电动车型，它有着怎样的实力呢？

图片来自于网络

奔驰EQS来自于奔驰最新的纯电平台-EVA平台，是该平台下的首款车型。奔驰EQS定位中大型轿车，所以它也是奔驰的旗舰电动轿车。

除了轿车外，奔驰还准备了EQS SUV，同样基于EVA平台打造。奔驰EQS和奔驰EQS SUV并非简单的沿用S级、GLS的设计，而是采用了全新的电动车设计手法。

奔驰EQS量产版采用封闭式前脸设计，贯穿车头的灯带形成半圆弧，和雾灯区的曲线共同展现出优雅的一面。尾灯同样采用贯穿式设计，其中两侧尾灯组结构与当下的其他奔驰车型并不相同。

奔驰EQS SUV则被厚厚的伪装包裹，我们只能由此判断它会有一个更时尚的轮廓，一个更科幻的大灯和尾灯。这款车要到2022年或者2023年才会与我们见面。

奔驰EQS和奔驰EQS SUV的内饰设计或较为相似，其中两者都搭载了奔驰最新的MBUX Hyperscreen互联系统。通过图片我们也可以看出，其中控屏幕的设计不同于现有的奔驰车型，看上去颇为惊艳，宛如星空一般璀璨。

奔驰EQS将推出4个版本的车型，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC，其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。

奔驰还计划在2022年到2023年之间推出AMG版本，其最大功率可达500kW，最大扭矩为900N·m。此时正是EQS SUV面市的时期，而它将直接配备双电机系统，动力参数对应EQS AMG版本。

在续航方面，两车都将搭载容量为110kWh的电池，续航里程（工况未知）可达700km，并支持最大功率350kW的超级快充。

奔驰计划在德国、美国、中国生产EVA平台车型，其中EQS轿车将在德国辛德尔芬根的Factory 56工厂生产；EQS SUV将在美国生产；EQE和EQE SUV将在中国生产。

奔驰EQS（SUV）内饰最大的亮点在于屏幕采用了一体式设计，由曲面玻璃将仪表盘、中控、副驾驶连在一起。

其中中控、副驾驶屏幕采用 OLED 屏，有助于提供高对比度的图像。屏幕由塑料边框包裹，采用三层 “Silver Shadow”工艺，这块巨屏上方的玻璃十分薄，因此画面看起来就像悬浮在屏幕表面。

仪表盘位置的屏幕十分科幻，它提供了简洁的信息显示。屏幕有着高对比度、高可视角度，同时其中的 G-Gorce 功能可以实时显示加速度的方向。

MBUX Hyperscreen系统较现有的MBUX系统有何突破呢？除了载体（屏幕）升级之外，最大的亮点在于它具有AI人工智能学习功能。奔驰为此描绘了几个使用场景：

1.当用户总是在周二晚的回家路上打电话给某个朋友，系统将会自动学习，询问用户是否要进行关联，在每周的此时此刻弹出这位朋友的拨号界面。

2.如果驾驶员每次在接近地下车库时都会抬高底盘高度，那么车辆就会自动记住 GPS 位置，此后每到达这个位置便会自动抬高底盘。

更多的功能还需要等新车上市后再发掘，不过照目前描绘的使用场景来看，奔驰这套车机系统在智能化方面已经是颇为超前了，比特斯拉、蔚来等要更为先进。（注：只是参考目前市面在售车型对比）

目前奔驰只有一款电动车型在售，那就是奔驰EQC。EQC并不是来自于奔驰专门开发的纯电平台,不过奔驰引进了EQ系列车型的设计，使这款车更具有电动车的风格。以奔驰近50万以上的售价来看，它目前并没有相应的对手。

奔驰EQA会在今年1月份月末亮相，该车基于GLA平台打造而来，定位紧凑型豪华电动车。预计新车提供前驱和全驱两个版本，其中后者最大功率可达221kW（300Ps），配备60-70kWh容量的电池，续航里程（工况未知）最高的版本可达420km。

奔驰EQB与EQA来自同一平台，它的目标则是特斯拉Model Y，这款车和EQA一样会国产。

可以预见，对于低端车型，奔驰现阶段并不会使用纯电平台，而是基于燃油平台开发。在纯电平台满地跑的年代，这样的奔驰真的有竞争力吗？还是等EQA、EQB上市后与EQC产生联动，再来看看消费者的意见吧。

奔驰EQS（SUV）确实牛，各方面都满足旗舰车型应有的模样，不过说句实在话，它离普通人的生活实在太远了。教授相信更多人只是想奔驰在电气化的浪潮中带来更多与时俱进的产品，比如一些入门车型也能享受智能化福利。

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