红旗在海外销售竟然要加价10万？壮哉！我的大红旗！

苦尽甘来，厚积薄发，一鸣惊人等词语都难以表达不了红旗品牌的强势崛起和伟大复兴，相比于之前，其销量和品牌影响力有着长足的进步，并且红旗品牌销量在今年一举超过了多个外资品牌。

据11月销量数据看出，红旗品牌单月售出25000台，同比增长100%，而雷克萨斯和凯迪拉克在11月售出24307台和20632台，红旗品牌强势成功领跑各大豪华品牌，并且也领先沃尔沃品牌147753台，一步跻身于各大豪华品牌的销量前列，令人惊喜。

 相比2019年的10万辆跨越式发展，红旗品牌在2020年12月20日宣布实现20万辆销量目标的突破，并公布红旗十年未来销量规划，那就是到2022年达到40万辆，2025年60万辆，2030年完成80-100万辆的目标。

我们不担心红旗品牌完成不了其销量，值得让我们惊喜的是，现在的红旗品牌正在成为我们梦想中的红旗汽车，高级，大气，尊贵。

最近红旗品牌令人惊喜和骄傲的事还不止这些，近日，红旗品牌宣布在中东迪拜开设品牌销售与体验的网点，意味着红旗品牌将依靠着自身豪华魅力要在中东土豪群，要“狠狠”刷波存在感了和赚取中东土豪的钱了。

近年来，大批中国品牌开始尝试走出国门，寻找更广阔的市场和天地，并有与海外各大汽车企业强强过招的机会。目前奇瑞，长城，领克等品牌已经率先走出了国门，在海外建厂，让世界人民见识到了中国高端制造的魅力。

像长城在俄罗斯建厂，奇瑞在巴西建厂并组建完善的销售网络，长城皮卡出口中东和非洲， 领克和名爵“反攻”欧洲，这些举动，都充分表明中国车企都在积极“走出去”，布局广阔的海外市场。

其中，虽说这里面政治因素大于经济因素，还有企业常年亏钱的，但总体物美价廉的中国汽车商品受到了绝大部分海外人民的欢迎，像国内的中兴汽车制造的中兴皮卡，凭借着过硬的产品质量，物美价廉的价格，在中东市场甚至与丰田皮卡平分秋色。

相比于积极“出海”的造车新势力和其他自主品牌，红旗品牌也不甘人后，在品牌高端化，智能化以及电动化上做得很是出色，相信在海外市场表现并不会很差。

红旗H9进军海外市场是必然的。早在2016年以前，红旗品牌就将旗下车型H7和H5出口到海外市场销售，并有少数红旗轿车成为了世界少数各国领导人的座驾。

而这次不同的是，迪拜是世界最富裕并盛产权贵的地方，是世界上超豪车最集中的地方。选择进军迪拜，红旗品牌显然有着更深层的考虑。

红旗H9在迪拜预售价格在22.99-30.99万阿联酋迪拉姆，折合人民币约40.91-55.15万元，比起国内红旗H9售价30.98-53.98万元，其起售价高出了近10万。

看到这里，你可能会说红旗H9可真是有勇气，敢于在豪车遍地跑的迪拜卖车，能卖得动吗？

首先，我们先从红旗品牌的存在意义说起，红旗品牌是中国的官方用车，并且是国家元首的座驾，与劳斯莱斯，宾利等超豪车有过之而不及，红旗品牌代表着一个国家的颜面，其品牌意义和定位不言而喻。就凭品牌定位和意义，红旗不输于世界上任何一款超豪车品牌。

而且红旗H9在红旗品牌中定位于主流豪华轿车。其设计融合了独特的中华文化，并借鉴中国古建筑的“中轴线”设计，使得红旗H9整体看起来极致优雅和协调，从设计上淋漓尽致表达了中国文化和东方审美特有的神韵和魅力。

谈起豪华和高级，红旗H9的气场不输于同级别的豪华轿车，做工精美的皮革压花和缝线，极具科技感的呼吸灯以及双联屏幕，加上特有的文化元素融合设计，诠释着来自东方的豪华和艺术，是其他任何豪华品牌所不能呈现的文化之美。

在车辆核心“三大件”上，红旗H9有2.0T和3.0T两种动力选择，其中，3.0T V6发动机能够输出283匹马力，峰值扭矩400牛·米，并匹配一台7速双离合变速箱，值得一提的是，红旗H9在底盘还采用了较为昂贵的双叉臂独立悬架+空气悬架的配置，配搭动力输出浑厚的V6发动机，为驾乘者提供极为舒适的驾乘体验。

红旗H9在国内开启预售时，“座无虚席”，一出道就斩获了近万台订单，甚至国内有些地区还有配额销售和加价销售情况存在，可以说，对于红旗H9这样一台硬件和软件出色的豪车，有谁不爱呢。

除了红旗H9布局中东市场之外，而红旗有又一重磅车型——红旗E-HS9也即将“出征”欧洲市场，面对着电动化最为彻底的挪威，红旗E-HS9显然做好了准备。近期，红旗与Motor Gruppen公司签署了代理销售的合约，其是红旗品牌合作的第一家欧洲伙伴，也是一家拥有45年历史的挪威本土知名电动汽车进口经销商。

根据红旗官方数据，红旗E-HS9在挪威已经获得了超过650台订单，这对于市场体量不大的挪威市场来说，是个令人惊喜的消息。红旗E-HS9在国内预售价为50.98-72.98万元，在这个售价区间内，有奥迪e-tron，奔驰EQC，宝马IX3等老牌豪华实力强劲的对手。

但对于红旗E-HS9来说，高端化以及产品硬件方面做得并不差，有这个实力和欧洲老牌汽车企业一较高低，而预售的650台订单便是最好的证明。

红旗E-HS9有460km及510km两种续航里程可供选择，并采用了双电机驱动，其中，低功率版前后电机的最大输出均为218匹马力，峰值扭矩均为350N·m，百公里加速仅为6.5秒；

而高功率版的前置电机最大输出218匹马力，峰值扭矩350N·m，后置电机最大输出333匹马力，峰值扭矩为450N·m，百公里加速仅为5秒。

红旗E-HS9搭载了智能驾驶功能、高智能冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统等四大全球首发技术，在车辆软件上，直逼世界汽车智能化的顶级水准。

对于硬软件，配置以及做工都极为出色的红旗E-HS9，只需一个合理的价格，就完全具备了一款“爆款”的实力，未来，红旗品牌将计划在欧洲市场推出中小型SUV以及其他轿车产品，雄心壮志地将“红旗”插遍世界上的每一角落。

事实证明，红旗品牌的电动车型高端化及出海计划都做得相当不错。

看到这里，想起之前一位汽车评论员所说：“为何中国汽车品牌那么多，就是没有世界级车企，其根本原因是中国车企的狭隘眼光和思维，总是盯着国内市场一亩三分地。”

也有人说：“你看看，韩国车企以及市场就那么大体量，汽车工业化的起步也比中国车企要晚，竟然做到了世界五大车企之一，韩国汽车工业真强啊！”

也有人说：“中国市场那么大，中国车企只要守好那一亩三分地，就可以了，你看看，人家那些外资车企还削尖脑袋往里挤呢！”

不管关于中国车企“走出去”的讨论如何，事实上，中国车企在全球化脚步上要远远落后于其他外资车企，现在的中国车企还像是一朵温室的小花，经不得全球化的风雨，经不得外国车企的打击，就像一个小孩，刚学会走步，就受不了人家的轻轻一推。

中国车企“走出去”有利于中国车企学习全球化思维和经营，眼光不再局限于国内市场；有利于展现中国制造的魅力和实力，并牢牢占据全球经济化的上游顶端；有利于中国车企不断扩宽市场份额，增强企业的盈利水平。

国内市场与海外市场相比，就好比是湖泊与大海的区别，只是鱼有多少而已。

总之，这次红旗品牌在中东市场开设销售网点，并远销挪威，种种迹象表明，红旗品牌要凭借着“中国第一豪华品牌”，走向大海，拥抱世界，并能捕到更多的鱼！

红旗品牌出口海外市场，可以说振奋了国人的心！事实上，中国企业“走出去”是一个质变的结果，我们也看到了红旗品牌所做的努力，总有一天呐，你看到，世界的“红旗”，在世界各地迎风飘扬。

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