一个店就能卖100多台 订车要等一个月 这台国产车成了！

谁是中国市场SUV界的销量王者？提到这个即使不点名，很多人也能猜出是哈弗H6，即使在艰难的2020年，哈弗H6前11个月也“只”卖出了31.6万台。

你说它难不难？哈弗H6也难！毕竟2019年共计卖出去了38.6万台，以11月单月销量达5.5万台的水平来看，2020年哈弗H6的总销量跟去年相比估计只会少个1-2万台左右，哈弗H6“难”得有点无所谓。

但作为2020年高歌猛进的二把手，长安CS75的爆红确实太过高调，该车能够获得实质性的大额销量增长，“PLUS”车型可是在背后推了一波又一波。

你要问长安CS75有多好卖？今年前11个月该车已经卖了24.3万台，那你知道PLUS车型卖了多少吗？看下去就知道了。

在教授探店的过程中发现一个有趣的问题，在高德地图上直接搜索“长安汽车4S店”，那么导航过去的几乎都是长安凯程和长安跨越的销售门店，不然就是维修保养门店，图个就近原则，结果越找越远，也就白跑了。

所以想要去长安4S店看车的老铁，建议直接在汽车门户网站找经销商，或者用PC端地图找门店，找到店面的准确率会更高一些。

在店内，不少用户也正在洽谈购买CS75 PLUS的事宜，展厅外停满了长安车型，其中不少CS75 PLUS试驾车来来回回，年底购车业务可见足够繁忙。

经过与店内销售的攀谈，长安4S店内全车型的月销量在300多台左右，其中销量大头几乎由CS75系列贡献，单车型订单在店内超过1/3的体量，也就是100多台，CS75系列坐实长安品牌“销量大亨”的头衔。

其中，每卖出10台CS75，大概有6-7台来自PLUS车型，CS75 PLUS也就成为长安品牌当前的“红人”，进入店内被摆在C位上的展车也都是CS75 PLUS。

经过了解，现在订购长安CS75 PLUS，将会有15-30天的提车等待周期，如果用户选择白色、黑色以及最热门的安第斯灰色车漆+红色内饰，那么提车周期最快半个月左右。

如果选择蓝色、红色等小众车漆+全黑内饰，那么等车的周期会在一个月左右，选择长安CS75 PLUS的用户7成都看中了“安第斯灰+红色内饰”的搭配。

店内销售告知，此前双12活动为了吸引更多用户下单，品牌门店还推出了99元报名可享受多项福利优惠的政策。

例如99元报名费抵扣1212元的车款、报名当天起到双12当天，每天送给报名用户10L汽油、像是抽奖、互动礼品等也都有机会获得。

对于花费10来万购买一台紧凑型家用SUV的用户来讲，这些都是比较诱人的福利，而参与99元报名活动的用户也确实不少，不少人也冲着这波营销纷纷订车。

长安CS75 PLUS的指导价为10.69-15.49万元，其中卖得比较好的为1.5T中配车型，也就是12.49万的1.5T自动豪华版。目前在售的CS75 PLUS都为2021款，且裸车有3000元的优惠，个别门店优惠报价则是2000元，此价格如果谈得妥还有进一步下探的空间。

除了裸车优惠之外，购置税、保险、服务费等综合优惠还有2000-3000元的让利，整车综合优惠在5000元左右。此优惠价格相比哈弗H6、荣威RX5 MAX等车型确实算不上高，但鉴于长安CS75 PLUS当前热销的情况，该车市场价格波动不大也就能理解了。

以长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华版为例，该车价格为12.49万，并有3000元的裸车优惠。

如果选择按揭36期，并贷款85000元，那么算上5000元保险、11000元购置税、2000元上牌费用（广东本省）、3000元分期手续费以及4333元利息（3年总利息），首付款总额只需62233元，此时月供为2361元。

对于大多数用户来讲，较低的月供以及较低的首付比例确实降低了购车门槛，也在大多数人的接受范围之内。

当然，如果贷款比例无需过高，以70000元的贷款需求来算，那么3年总利息为2164元，首付总额则提高到72900元，此时月供将低至1944元。

对于前期购车预算充足的用户，且想获得更低的月供比例，这也是不错的金融方案。当然，店内可根据用户需要按揭的期数和金额，进行灵活的金融方案调整，在该店CS75 PLUS的金融优惠全都一致。

如果觉得豪华版的配置不够高，那么1.5T自动尊贵版则多了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、自适应巡航、电动记忆尾门、手机无线充电、后排杯架、锁车外后视镜自动折叠和车载负离子发生器等主要配置，相对而言主动安全配置以及舒适便利配置会更全面。

想要购买1.5T尊贵版的用户，教授在另一家店也询问到了相似金融方案，不过价格的差异并没有拉开，裸车优惠只有2000元，但在保险、购置税、服务费等费用将会进行打折，可以再免去4000元，并且落地报价有继续砍价的空间。

目前订购长安CS75 PLUS的话，店内会送车窗膜、脚垫、行车记录仪、抱枕等礼品，还会免费赠送首保服务。不过教授跑了几家长安4S店后发现，购车礼包基本都会送，但赠送一次首保服务的比例较低。

就在教授同销售对谈期间，不少意向用户都在试驾CS75 PLUS，而门口CS75 PLUS的身影也没断过，不是在看展车，就是在等待试驾，该车热度可见一斑。

对于一台紧凑型家用SUV，长安CS75 PLUS最深得用户青睐的地方无疑是超高的颜值，作为视觉性动物，“御岳生命动感”的设计语言确实很讨巧，年轻运动化的个性前脸，极具张力的大线条点缀，让长安CS75 PLUS有着很高的设计辨识度。

沉浸式三联屏满足了年轻用户对科技感的追求，流畅的触控反应，高清的显示效果，这些都是当代消费者对智能车机的基本体验需求。像是语音控制、在线导航等也都是本土企业的强项技能，车机端还支持微信一键启动，可在车内直接收发语音信息。

当然，大空间是长安CS75 PLUS的一大优势，无论是较为平坦的地台，还是后排的大空间，都满足了年轻小家庭的用车需求，尤其放倒第二排座椅能够形成纯平的后备箱空间，这点在SUV车型里是少有的优秀表现。

更何况蓝鲸发动机已经是长安汽车的一大招牌，根据销售的说法，不少用户也是冲着新款发动机而来，主要对性能和可靠性感到满意，并且爱信变速箱也对消费者有较高的吸引力。

蓝鲸1.5T+爱信6AT变速箱，最大功率有131kW，峰值扭矩有265N·m；而蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱最大输出功率为171kW，峰值扭矩为360N·m。

新发动机从换挡平顺性、动力响应积极性以及燃油经济性方面，都有很大的提升，刚好对年轻消费者来讲这些都是比较看重的特点。

再配合本身比较实惠的价格，如此一来，整车综合素质表现就比较高了，这也难怪长安CS75 PLUS能够成为众多长安4S店主打且卖得最好的单一车型。

从哈弗H6一直稳坐国内SUV销冠，到长安CS75 PLUS今年爆红，从产品定位来看，这两台车都满足了用户最基本的代步和家庭用车的刚需。

恰巧，在读取了消费者真实的购车需求后，原创的设计、新技术的加成等方面都做到了品牌的独特性和代表性，种种因素让这些国产车走进了更多国民家庭里。

这不由得让教授想起了前些年一夜爆火的众泰，原本高光时刻足够出类拔萃，但是靠着“逆向研发”一味地模仿，并且以此为荣而不思进取。

在推出SR9等轰动一时的网红车型之后，因无法从产品质量、知识产权保护、售后服务等方面满足用户的心理期待感，一夜崛起的众泰美梦最终快速被市场反噬，落下了一个国产品牌发展“污点”的名号，成为人人喊打直至破产的品牌。

在离开长安4S店之后，教授带着另外一个目的驱车满城跑，只为找到一家“众泰4S店”。

如今的众泰汽车在各类垂直汽车门户网站已经没了经销商的信息，在地图上即使搜到了“众泰汽车”，也找不到对应的4S店。路上遇到和“众泰”二字相关的除了“众泰发廊”、“众泰吊装”……我们也丝毫找不到“众泰汽车4S店”的所在位置。

兜兜转转废了半天的功夫，最终只找到一两间众泰新能源汽车店，但店内非常冷清，不仅没人，店面装修也颇为随意，就跟小汽修店一样。

不由得让人感慨：有些品牌做着做着就做大了，但有些品牌做大后，做着做着就做没了！

产品好与不好，市场可以用销量说话，用户可以用口碑说话，好的设计不代表着能够热卖，一般的产品不代表着它就是垃圾。但顺应时代潮流，贴合当下大环境需求，了解用户刚需，并打造吸引力够高的产品，用户买单的机会也就会大一些。

只想跟在别人后面走，本身没有扎实的技术沉淀，还不懂得群众的起哄只是为了凑热闹看戏法，还能自我陶醉的车企，自然也就会成为时代淘汰的产物，而众泰刚好就是这么一个鲜明的例子而已。

不过，不管是哈弗H6还是长安CS75，国产品牌无论是在国际市场的认可度，市场份额占比，哪怕是国人的接受度中，依然有很长的路要走，一款产品的热卖不代表着成功，但能一直热卖下去，就一定有它的成功之处。

如果说长安CS75 PLUS是今年除了哈弗H6之外卖得最好的SUV，那么CS75 PLUS老二的位置一点都不心虚。本身性价比出色，并有诱人的产品卖点，让这台上市一年多的新车风头差点盖过对手，这也算是一种实力。

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