超五星安全系数 星途TXL它有何本事？

在大部分消费者眼里，对于一台好车的定义都相对“表面”，拥有一个好看的皮囊、丰富的配置、宽敞的空间以及丰富的用料，再结合低廉的售价，这么一台高性价比的车型必然深受消费者喜欢。不过，作为“好车”最重要，也是最基础的一个指标他们都忘了，那就是安全性。

在11月21日，星途M3X火星架构安全技术分享会正式在广州召开，除了介绍刚获得安全性超五星的星途TXL车型以外，还针对车辆安全性的部分要素进行了详细的讲解。而作为消费者，最关心的莫过于如何能够正确的选择到一台安全系数高的车型。

C-NCAP简单来说就是汽车安全测试，截止至目前，执行的版本是第五版本，也是史上最严的C-NACP版本，其测试的内容供分为三方面，一是车内乘员的保护效果，而是对外边的弱势群体保护效果，三是避让效果，也就是主动安全配置。

C-NCAP会对上述的三大方面进行细化评价，从安全带到气囊等，对各个指标进行打分，然后汇总全部成绩进行评星。

以星途TXL为例，大的来看，车内乘员保护获得了96分，车辆外行人保护获得了75分，主动安全获得了满分，综合得分达到93.6分，相比N-NCAP的综合平均分还有高出10分以上，这很明显，在安全性这块做得相当好。

但对于消费者而言，其实不必看得那么仔细，我们只需要看最终的获星量，星越多，该车的安全性也就越好。

前面说到的，星途TXL之所以能够在安全性上获得如此好的成绩，其中与最新打造的高性能全球化M3X火星架构有一定的关系。

“M3X”其实是一个缩写，M是火星英文的首字母缩写，3是我们中国《道德经》里面的三生三物，X则代表了无限可能。该架构涵盖了底盘的架构、车身的架构、电子电器的架构以及动力系统的架构，实现了高标准、全球化、高效能的核心优势。

回归到安全性上，星途TXL在主动安全上获得满分，表现突出。其中得益于在M3X火星架构上，采用了最先进的Lion 4.0雄狮智能系统，该系统能够很好的实现人机语义交互的同时，还具备同级别领先的L2.5自动驾驶辅助系统。做到了尽可能的不发生碰撞，在不可避免碰撞的情况下，也能通过自动刹车系统将车速尽可能的降低，也是将事故的严重性降低。

而在被动安全性上，在场的星途TXL测试车辆可以明显的看到，这台车的侧面碰撞经历了史上最严格的测试，首先移动车辆的重量达到1.4吨。并且离地高度也相比于欧洲星级评价的高度高出50mm，总的来说，对于车辆刚性的要求更高。不过尽管如此，星途TXL车侧的玻璃依旧完好无损。

另外，该架构的通用性极高，只有驾驶员校准点到前轮中心的尺寸不能变以外，前悬、后悬以及高度等均可变化。也就是说，除了TXL以外，M3X火星架构还能支撑从A级到C级，其中包括SUV、MPV以及轿车等多尺寸、多种类车型使用。

最重要的往往最容易会被忽略，相比于配置、设计以及用料等，安全对于用户而言，其实是最为无感的，毕竟，可能到车辆报废那一刻，它的作用都无法体现。但尽管如此，安全永远是1，其他是0，我们也需要将其位置摆正，位置摆不正，其他做得再好，001也还是1，只有位置摆正确，才能发挥出10倍、100倍的效果。

消费者在选车时，首要参考的项目也必然要是安全，安全不到位，颜值再高，配置再高，价格再低也都是瞎谈。

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