内外升级 捷途X70 PLUS上市

作为捷途X70的升级车型，捷途X70 PLUS在10月18日正式上市发布，新车一共推出了9款车型，售价区间为7.70-13.70万元，跨度还是比较大的。一直以来，捷途X70都是一款量大又实惠的车型，在其售价区间中，更多的车型还都是紧凑级SUV，捷途的策略是以大打小。而经过全面升级的捷途X70 PLUS其实并不“PLUS”在尺寸上，而是在设计、品质以及配置上，其它方面就听教授娓娓道来吧。

说实话，看到车型命名的时候教授有点懵：雷、风、林、火、山、辰、星、地、天。当时心想，以后捷途X70 PLUS做导购选题就别找编辑做了，还是找个通阴阳晓八卦的先生来指点更为合适。五行缺土就买山，五行缺木就买林……当然，这只是个玩笑，教授对这种命名方式并没有什么异议，走这种中国古典路线也不错。

另外这里要说的是，捷途X70 PLUS和捷途X70一样，在5座的基础上全系提供6座/7座供消费者选择，配置保持一致，仅在5座价格上+2000元就可以，没什么捆绑和套路，实实在在的就挺好。

其实现在大部分自主品牌的“廉价”车型，其外观设计都在上升，即便是10万以下的车型很多看着也都挺上档次。捷途X70 PLUS就是一个很好的例子，和捷途X70在外观上比起来，提升非常明显，大尺寸中网、贯穿式镀铬条，LOGO布置到了车头上方，看着高级多了。

大灯设计较为犀利，两侧微微向上扬起，下方则是竖状布局的日间行车灯，配合中网让整个前脸非常精神。而且，LED大灯除了最低配车型，其余车型均有配备，这点值得点赞。

侧面变化不大，尺寸基本也没变动，长宽高分别为4749×1900×1720mm，比老款车型长了29mm，高了10mm，教授推测只是外观覆盖件带来的差异，车身应该是没有变化的。轴距依然维持在了2745mm。

尾部和车头一样给我们带来了惊喜，采用了贯穿式的尾灯设计，并且不是简单的通过饰条连接到一起，两侧尾灯本身就很长，而且内部也颇有立体感，内部的LED灯带也带来了出色的设计感。下方还有双边共四出的排气，让整个车尾的元素更为丰满了一些，不过内部实际上还是双边共双出，另外那两个纯粹是个装饰，不过不用太在意这些细节，真四出又能如何……整体来看，捷途X70 PLUS外观这一波升级还是很有诚意的，效果也不错。

不得不说现在豪华车越来越难做了，因为廉价车真的越做越高级了。高中央通道、一体式联屏、三辐式方向盘等等，就这样出现在了一台10万级中型SUV的车内，并且丝毫没有违和感，教授是该重新定义一下脑海中对十万级SUV的印象了。

整体的视觉效果自然是值得肯定的，大家从图片上也能直观的感受到这一点。另外就是捷途X70 PLUS车内的很多元素的确是借鉴了奔驰的一些设计，比如方向盘上的触摸板，还有布置在车门饰板上的座椅调节按键。不过前者其实是黑莓手机上的专利，被奔驰广泛利用在了车上而已。

这里要说的是，这块10.25英寸的中控屏幕是全系标配的，所以即便是买7.7万的最低配，车内科技感也不会打太多折扣。CarLife、蓝牙也都是全系标配，高配车型则有语音控制、GPS导航等现在很流行的智能配置，顶配车型还配备了面部识别、主动刹车、车道保持辅助等。高配车型和低配车型的配置差异还是较为明显的。

动力上，捷途X70 PLUS提供1.5T和1.6T两款发动机，前者最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm；后者最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm。虽然排量上只有0.1L的差距，但是参数差别还是挺大的，1.6T发动机比1.5T足足高了41Ps。变速箱上1.5T车型有6MT和6DCT可选，1.6T则匹配了7DCT，

 不说玩笑话，捷途X70 PLUS虽然车款比较多，但之间区分还是比较明显的。教授首先不太推荐大家购买最低配车型，除非预算卡的真的很死，原因有二，第一是没有配备ESP系统，第二则是采用了机械液压助力的转向，虽然价位确实比价低，但同价位的竞品比如最低配的欧尚X7，这两项配置都没缺席。

剩下的车款则先分析自己对动力的需求，日常家用跑高速比较少的话，1.5T车型基本就足够，反之则选择动力更好的1.6T。另外就是两个关键性配置，看自身是否需要，分别是全景天窗和定速巡航，需要的话就买1.5T的林和山或者1.6T的星、地、天。还有一种更简单的选择办法，那就是留言给教授！

较宽泛的售价区间，让捷途X70 PLUS将面对比价多的竞争车型，像哈弗M6、哈弗H6、欧尚X7等等，主流对手的实力也相当不错，升级之后的捷途X70 PLUS的设计、质感、配置度值得肯定，但面临的压力可并不算小。

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