大众TAOS官图来了，预计2021到货

近日，大众发布一组关于旗下全新车型TAOS的官图。该车型定位紧凑级别SUV，基于大众MQB模块化架构打造，采用新一代家族设计语言。全新车型大众TAOS最快在2021年面向海外市场。在实车亮相之前，教授想通过文字给大家介绍一下这一台车。

从外观来看，大众TAOS线条处理符合大众“方正”的味道。 采用“X”网状的上下分层中网格栅，三条银色镀铬条连接两侧日间行车灯轮廓，层次感分明。

侧面采用双腰线的设计，以此烘托出凌厉感也增强了该车在视觉上的长度效果。车身尺寸方面，大众TAOS车身尺寸为4465*1842*1636mm。轴距为2690mm。这样的表现在紧凑型SUV当中处于中上水平。

横置“Y”型灯条一下子让人联想到了兰博基尼Aventador，在夜晚行车这两个“Y”字形点亮可能会让人误以为是兰博基尼是不是出了新车。另外，教授猜测大众TAOS尾部下方的银色镀铬排气造型很可能仅为装饰，毕竟在大众TAOS的定位里并没有“性能”二字。

内饰在整体的布局上依然延续了大众传统的家族式风格。但在内饰配色和用料装饰上，则更加突显出运动的味道。中控台与座椅采用双色系搭配，细节部分采用银色镀铬装饰件包裹。除了大众以往的规整之外，还颇有些许的时尚运动风格。

全液晶仪表屏幕除了看起来特别酷炫之外，系统配备的IQ.DRUVE驾驶辅助功能。配备自适应巡航、并线辅助、360度全景等多项功能，与此同时还有车道偏离预警，碰撞预警、盲点监测等安全性功能。

8英寸的中控屏幕则是大众最先进的MIB3信息娱乐系统。对于车内其他个性化化配置，高配车型还装有无线智能充电、10色氛围灯、主驾驶8向调节等。另外消费者还可通过选装加装前排座椅通风加热、真皮包裹、双区气候控制系统。

动力方面，大众TAOS根据驱动方式不同一共分为两套动力总成，同样搭载1.5T发动机。其最大功率158马力，输出峰值扭矩249N·m。两驱版本车型匹配8速自动变速箱。而四驱车型则匹配7速DSG双离合变速箱。

大众TAOS预计在2021在美国市场投放。而老美对于用车的标签，就是“大排量”、“皮实耐造”、“大空间”为主。这也就是为什么皮卡车型和全尺寸SUV在美国卖的如此畅销的原因。那么定位紧凑SUV的车型在“美利坚”究竟吃不吃香呢？

除了皮卡之外，紧凑SUV在美国汽车销量占比高达24.2%之多。可见紧凑SUV在美国汽车细分市场当中扮演着多重要的角色。而在这其中销量最好的是本田CR-V、丰田RAV4、日产Rogue（国内奇骏）为首的日系三剑客。

其实老美也和咱们一样，既然是家用代步车，能够兼顾在日常用车的经济性和实用性也是老美所在乎的。而CR-V正是通过燃油经济性和空间方面的表现拿下美国紧凑SUV销量的皇冠。

拥有德系血统的大众TAOS来说，面对榜首日系三剑客。有没有竞争力？日系三剑客在国内被冠以“家用买菜车”的帽子，在老美眼中同样如此。而大众TAOS在紧凑SUV细分市场当中主打年轻用户消费群体。不论在科技配置，还是设计理念上都偏向于在年轻潮流化。在车型定位上有所区分，因此大众TAOS能提供这一级别用户更多的选择性。相信在未来的美国市场大众TAOS将会是一名“劲敌”。

从产品特性、政策影响、使用环境、用户需求的不同，致使中美两大用车市场的截然不同。反观国内汽车消费市场，假以时日大众TAOS有没有可能出现在国内呢？

目前国内一汽-大众和上汽-大众两大合资品牌旗下产品均有紧凑SUV，分别是上汽-大众途岳和一汽-大众探歌。从车辆配置和车身空间再到动力表现与目前海外大众TAOS所公布的配置信息相差不大。

在国内汽车消费市场当中，轿车和SUV车型无异于是热门车型。而在这紧凑型SUV这一细分领域当中同样是日系车型占据榜首。2020年前三季度的紧凑SUV销量排行上，前十未出现途岳或者是探歌。其次，近年来由于国产自主品牌的成熟发展。大部分消费者也更将倾向于选择国产自主品牌。

综上所述，教授认为在未来能够把大众TAOS引入国内市场的机会并不大。首先就是在合资品牌大众旗下已经有了像途岳、探歌这样的“替代品”。其次在国内紧凑SUV这一细分市场竞争激烈，竞品众多。与其引入新车型，不如借鉴竞品优势好好改良途岳、探歌。

最后，教授想说一说自己对于大众TAOS的“期待”。随着汽车时代的逐渐变革，不论在中国市场还是在美国市场，新能源都是重点话题。如果未来大众TAOS在发布上市时，能够推出新能源动力版本车型以供消费者选择相信也是不错的。你们觉得呢？

分享到