美国人觉得它比奔驰好！来了国内还会香吗？

学生时代，每个月都有一次的月度考试是小编最为头痛的事情，不只是因为考试前要复习，而且考试时还要头痛去回忆复习过的内容，成绩出来了还得焦虑怎么跟老师父母交代。毕业出来工作了，工作又有月度的KPI考核，更是秃了无数人的头。

如同我们的工作学习一样，汽车厂商每个月也有着很头疼的事情，特别是豪华品牌们。在刚刚过去的8月份，豪华品牌销量榜前三位毫无意外继续被奔驰宝马奥迪所占领了。

很多人说，这就是中国才会出现的神奇现象，因为中国人经过多年的艰苦奋斗，终于勉强过上了衣食无忧的日子，在买车这件事上自然是有风使尽，不买个奔驰或者宝马显摆不出来自己的经济实力。

但在大洋的彼岸，有一个号称是车轮上的国家，那是全世界汽车厂商都想分一杯羹的肥肉，它就是美国。美国人民一直被看做是世界上最理性的汽车消费群体，他们大多没有品牌信仰，只会在自己的购车预算范围内选择性价比最高、可靠性最强的车型，所以美国市场并不会出现大众一家独大、BBA三家瓜分豪华车市场的局面。

说回豪华车市场，BBA这三位德国选手在美国还需要面对实力强劲的日韩品牌，包括雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、捷尼赛思等，在2019年的美国豪华汽车销量榜单上，增长数据最为抢眼的莫过于是捷尼赛思了，全年销量超过两万台，实现比2018年增长一倍以上。

有网友看到这里不禁疑惑，捷尼赛思到底是个啥？科普一下，捷尼赛思英文名叫GENESIS，是现代旗下的豪华汽车品牌。它的诞生跟雷克萨斯很接近，美国作为世界上最大的豪华汽车消费市场之一，任何一个厂家都不会轻易放弃，虽然现代旗下的车型在美国普通级消费市场有着不错的表现，但现代进军利润更高的豪华汽车市场，投入了多少精力才达到今天的水平。

就好比你一直是做流水线工人这个职业，只需要掌握一些普通的工艺，加上认真的态度，就能完成工作。但你忽然发现设计工程师这个职业收入更高，于是你就想去做工程师，不过做工程师哪有那么简单，背后最少也要经过多年的学习和积累才能去实战和应用。

这个品牌曾经也在几年前以“捷恩斯”的名字进入过中国市场，并带来了纯进口车型在国内市场售卖，但因为中国人民对于BBA品牌的坚决信仰以及品牌知名度低等原因，并没有获得市场的热捧，不久之后就退出了中国市场。

正如前面所说，美国人民作为理性的汽车消费群体，那为什么这个被中国人民抛弃了的品牌却能在美国持续取得的销量增长呢？首先是因为捷尼赛思这个品牌在可靠性方面确实是做到了极致，具体怎么表现呢？参考J.D.Power发布的2020美国车辆可靠性排行榜，榜单是以汽车品牌的百车故障数的多少来排序，得分越低，表明故障率越低，可靠性也越高。

在这期榜单中，捷尼赛思以89分夺得了第一，而且数值远低于行业可靠性神话的雷克萨斯和保时捷，反观奔驰和奥迪则在行业平均线之下，这也可以理解为什么越来越多的美国人开始不选择奔驰，而去选择捷尼赛思。

其次是因为捷尼赛思在美国市场主打性价比，就拿豪华汽车品牌竞争最激烈的中大型轿车来说，奔驰的E级的起售价大约为5.4万美元，即便是奥迪A6起售价大约也要5.5万美元，而捷尼赛思的G80的起售价大约只需4.7万美元，这也是捷尼赛思品牌销量主力车型，我们来看看它到底是怎样的一款车，才会让精明的美国人抛弃BBA而选择它。

G80在今年迎来了新款，外观采用了最新的家族式设计，与大哥GV80较为接近，整体外观以大气时尚为主，大尺寸的中网格栅与分体式的大灯给人一种很强的压迫感，这与美国传统的林肯、凯迪拉克等豪华轿车形象较为接近，十分的有气势。

世界上不止是中国人喜欢大车，美国人也很喜欢，G80的尺寸要比同级别的BBA车型显得大一些，G80这种接近五米的车长对于美国人来说十分对胃口，而且大幅度的溜背设计和鸭尾式尾翼带来了比较运动的氛围。

内饰则采用了大量实木和皮革进行包裹点缀，这与美式家具风格极为相似，而且中控台上还配备了一台超大尺寸的液晶中控屏，这一套内饰给人十分明显的豪华感，老实说，这比A6、5系的内饰更上档次，显得很有品质感。在最关键的动力方面，G80提供了2.5T和3.5T两种大排量发动机可选，这对于热爱大排量发动机的美国人民来说，排量即正义，不选大排量这个难道选BBA的2.0T？

G80这款车基本上就是捷尼赛思这个品牌在美国市场能取得成功的缩影，首先有着极高的可靠性，再加以强大的产品实力和性价比，所以不难理解为什么这个品牌能获得美国土豪们的欢心了。

今年8月，现代汽车宣布Jay Chang接替William Lee，其被任命为旗下高端品牌捷尼赛思的全球负责人。这一则看似普通的新闻却带来了十分深沉的含义，Jay Chang此前担任的是现代汽车副总裁，主要负责生产开发等规划，外界猜测他此次接手是为了带领捷尼赛思在全球豪华汽车市场中扩张，包括重新进入中国市场等，这与此前的“二进宫”消息不谋而合。

其实捷尼赛思2018年就在上海注册了公司，其主营业务包括汽车及汽车零配件、汽车用品等销售，这更是印证了外界的猜测。捷尼赛思目前有着完整的轿车产品序列，其中G70对标的是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，G80对标的则是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，而G90对标的是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这些旗舰级轿车。

而SUV则只有GV80一款与奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等豪华中大型SUV竞争，略显单薄。如果捷尼赛思真的重回中国，轿车产品或许不是首选，相信引进的第一款车将会是今年刚刚推出的GV80。原因是中国人实在是太喜欢SUV了，GV80的外观与中国人追求的大气风格较为接近，而且内饰和动力也完全不用多虑，完全做到了同级别该有的水准。

但来到国内之后如何定价才是最大的问题，目前豪华中大型SUV基本上都在50-80万元左右，其中这一级别的传统强者GLE、X5、Q7凭借强大的品牌效应和产品实力，基本上霸占了70-80万元的价格区间，而剩下的价位段基本上被沃尔沃XC90、凯迪拉克的XT6这两位优惠狂魔蚕食完毕。

如果GV80想延续在美国市场的性价比路线，那么最好的选择无疑是国产并降低成本，把价格下探到40万级别，再凭借配置上的差异化，才有可能打动中国消费者。

虽然说中国人民对于BBA是爱之入髓，但是近些年来，越来越多人开始注重车辆的可靠性和实用性，雷克萨斯能够成为国内二线豪华品牌销量头部选手，就是一个很好的例子。假如捷尼赛思要想在国内取得一番成绩，那么我觉得性价比和可靠性这两者缺一不可，另外要把售后和消费者口碑重视起来，形成口碑传播。当它做到了以上这几点，那么这个品牌还是很值得我们去期待的！

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